上海大众威然长测第四期 同级别有不错的竞争力

互连系统软件智能化实用 上海大众威然长测第四期

【编者按】易车原創 以前的三期文章内容，大家早已针对威然的外型车内饰、安全驾驶感受及其乘座舒适度拥有一个比较深层次的感受和详细介绍，从上边提及的好多个层面去考量，威然做为一辆主推中高档销售市场的MPV早已拿出了一份比较满意的试卷。殊不知这种还不够，做为新时期的MPV，在多媒体系统行业及其自动化科技配备层面的主要表现一样关键，这期就要大家聊一聊有关这些的长期性感受。

最先要谈及的毫无疑问便是威然所配用的聪慧车联系统软件，不忌讳的说，在人机交互技术感受这些方面，过去全是自主品牌遥遥领先，但是一番感受出来，威然的主要表现足够摆脱大家针对大家车载互联系统软件的原有印像。

从330TSI豪华型刚开始，威然就配置了9.2英寸高級智能化多媒体系统互动系统软件，与之配搭的也有多功能的聪慧车联系统软件，先来简易例举都包括什么作用，比如智联防车、车子健康评估、车里WiFi、智能语音系统、聪慧导航栏、智慧停车场系统、线上新闻媒体这些。寻车网

这套高級智能化多媒体系统互动系统软件还出示了手势操作作用，比如主界面的莱单换页，只必须花式拖动手掌心就可以，这类感受還是十分方便快捷的。

智能语音作用和网站导航的全方位升級，是威然的一大闪光点，驾驶全过程如需设定导航栏，要是根据“您好大家”唤起车载一体机，讲出你需要的到达站就可以，历经这段时间的感受，这套车机针对当然视频语音的鉴别水平和精确性還是十分高的。就算是有时候讲出去的普通话水平不足规范、乃至含有地区话音，它也可以精确地鉴别。要想用餐，要想给油也是比较简单，告知车载一体机你的要求，它便会检索出周边的餐馆及其加气站，确定以后便能够根据导航栏前去。此外，你要能够根据智能语音系统开启空气过滤作用，令人钦佩！

讲到导航栏，地形图除开能够显示信息在9.2英寸的中控台大屏幕上之外，还能够显示信息在10.3英寸的全数据液晶显示屏仪表盘上，根据转换车内仪表盘的显示信息方式就可以进行，具体给到的显示信息实际效果十分细致，实时路况也充足丰富多彩。

假如这时蓝牙手机与车载一体机处在联接情况，碰到急必须解决的事儿，还能够根据智能语音来拨电话，较大 水平上提高了安全驾驶安全性，拥有这套互连系统软件，进入车内以后手机上就可以无需再去碰它了，那麼那么问题来了，即然手机上闲了出来，那都要给它找一个好去处，这一好的好去处便是威然上所配用的无线充电板。

此刻毫无疑问会出现盆友说，尽管这套车机早已充足强劲，但有时還是必须车机互联，显而易见威然早就考虑到来到这些客户的要求，最常见的CarPlay、CarLife车机互联作用所有给来到，你是否还记得上边提及的快速充电吗？手机上在快速充电的另外，还能够完成无线网络CarPlay，那样的应用体会和便捷性，令众多朋友赞叹不已，别以为威然是一辆身型巨大的MPV，下班了以后大伙儿通常全是抢着开回家了。

现阶段威然内置的游戏娱乐类APP有酷狗音乐盒、喜马拉雅fmFM等，如果有必须还能够根据应用商城自主免费下载。在该辆高配的威然上听自身喜爱的歌曲，肯定是一种享有，因为它有着带中置7.1音道的12音箱丹拿音响系统软件，预期效果假如仅用文字说明還是稍显薄弱，有兴趣爱好的盆友能够去到店内自身亲自试听课一下，你一定不容易心寒。

除开涉及到便捷性和趣味性的聪慧车联系统软件之外，平时应用全过程中，威然在安全驾驶輔助和安全防范措施层面做的一样很全面，众多的自动化科技配备能够为出行产生非常好的感受。从380TSI高贵版刚开始，ACC自动巡航、主动刹车、车道保持、变更车道輔助、TJA交通堵塞輔助等作用一应俱全，以前的长测感受中早已拥有比较细腻的详细介绍，要想深入了解的盆友何不翻阅一下。

这儿插一嘴，除开普遍的正前方撞击预警信息和主动刹车，该辆威然还配置了转向后才预警信息及其主动刹车，那一天拍攝情况下一边闲聊一边倒车，忽略了一位朋友从后跑过，結果车子自身一脚刹车踏板就停了出来，反映十分快速，因此 在这儿還是要提示大伙儿，尤其是转向的情况下，多留意周边环境，让相近那样的作用默默地守候你就行。

针对威然那样的胖子而言，平常采用数最多的還是360°全景影像和PLA3.0多方位智能化泊车辅助系统软件。360°全景影像当然无须是多少，威然上的显示信息实际效果充足清楚，且能够随意转换不一样方向的监控摄像头，关键观查你要想看的角度。PLA3.0多方位智能化泊车辅助系统软件有侧方位和竖直停车二种方式，车辆识别系统出停车位以后，只必须依据提醒实际操作就可以了，全部全过程還是比较简单和轻轻松松的。值得一提的是，威然全系列都标准配置PLA3.0系统软件，实在是极力推荐！让这一车身超出5.3米的大家，也可以被你轻轻松松掌控。

伴随着暮色的来临，威然一样能给到非常好的客户体验，最先是车灯，全系列标准配置了全自动磁感应车灯，并含有“背井离乡”全自动照亮、“回家了”廷时灭掉作用，380TSI车系还具备包括响应式近远光和转向辅助灯等作用以内的IQ Light智能化LED大灯，那样的配备在平级還是有一定优点的。

除开车窗外的照明灯具，车里灯光效果层面威然一样沒有粗心大意，能够照亮的LED 自发亮迎宾礼仪脚踏板饰条，看上去很有新意，10色的幻影车内氛围灯还可以依据自身的爱好自主调节。

对于其他的电子器件配备大量的便是有关享有层面了，比如五门无匙进入、一键启动，包括前后左右、椅背、腰托、腿托调整、座椅加热及其自然通风的第二排坐椅这些，它的第二排坐椅推拿作用具有三种不一样方式，能够简易了解为“新中式、日式风格和泰国”，总而言之坐上第二排便是很享有就正确了。该类內容在以前的长测文章内容张一样经历深层次且细腻的感受，在这儿也不做过多阐释了。

针对威然该辆车，文尾来为大伙儿做一个简易的选购强烈推荐，做为一款宜商宜家家居的MPV，威然在配备层面足够考虑多种多样要求，单纯性追求完美大容量和MPV特有的应用性，能够挑选330TSI商务接待版，强烈推荐指数值3颗星；从合理性、应用性和便捷性的视角看来，330TSI豪华型非常值得强烈推荐，强烈推荐指数值4.5颗星；假如针对第二排坐椅的作用和一部分舒适度配备较为注重，380TSI高贵版非常值得强烈推荐，强烈推荐指数值5颗星；自然，假如针对享有拥有 更进一步的要求，高配380TSI专业版也是非常好的挑选，强烈推荐指数值4.5颗星。

同级别有不错的竞争力 大众蔚揽GTE怎么样 试驾评测

【编者按】混动新能源、旅行、进口德系当这三个三组关键词叠加在一起，相信不少用人会认为这是一款价格不菲的车型，不过大众蔚揽GTE并没有在价格上让我们感觉距离，相反在30.93万元的售价加上全面配置在同级别中却有着不错的竞争力，而这款车型性能与多个维度的体验感究竟如何？就我们今天要为大家带来的内容了。

●外观/内饰变化

由于蔚揽GTE是基于蔚揽车型搭载，因此外观和内饰在了局部进行了调整，虽然区别不大，但是足以让我们一眼辨别。

同时在配置方面，头灯也升级为LED光源，外后视镜也配备了自动折叠功能。车身的侧面有着良好的比例，相比蔚领而言，蔚揽的尺寸更有符合传统意义上旅行车。

内饰的设计也保持了与汽油版车型的高度一致，有着德系车型的简约美感，同时在用料和工艺上都有着令人满意的表现。

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中控配备了8英寸的液晶触控屏幕，并且配备了升级版第二代车载信息娱乐系统、Discover Media导航系统，以及手机映射功能（App-Connect）支持CarPlay、MirrorLink与百度CarLife。

此外系统中的大众汽车车联网（Volkswagen Car-Net）中还加入了新能源车独有的电能管理功能（e-Manager）。用户可通过手机APP查询附近可用充电桩，并通过内置的扫码功能连接支付宝直接付款，无需购买电卡或其他复杂操作。电能管理功能可令用户更快的了解充电进程，用户可通过手机发出指令，决定何时开始或停止充电，更可使用出发时间规划功能，提前预约出发时的已充电量与车内温度等。

●空间并没有受到丝毫影响

同时在空间方面，蔚领GTE也保持了和汽油版车型相同的标准，前排的有着良好的视角，后排的头部与腿部空间也令人满意。

● 动力有着性能味道、同时兼具了油耗

聊完了直观上表现后，我们回来这款车型最大的亮点——动力总成。在接触这款车型之前，我们首先了解到的官方数据是百公里7.6秒，百公里油耗1.8L，同时续航里程最大可达1000公里等，从以上的这款参数可以看出这款车型的诱惑力确实不小。

同时加上一台永磁同步电机（最大功率85kW，最大扭矩330Nm），整车的综合动力达到了160kW和400Nm。

其中两个为双离合变速箱自带的离合器，另一个则是脱离离合器。在脱离合器的作用下，可以实现“空挡滑行”，从而达到最大的燃油经济性。

而9.9kWh的锂电子高压电池组（3.6千瓦充电桩进行充电时，约2小时45分钟充满；使用1.8千瓦家用电源进行充电时，约6小时充满）布置在后部。与50L的油箱相邻，缩小了油箱之后，在空间方面保证了与汽油版车型的相同的水平。

其中E-MODE是纯电力模式，最大时速可达130km/h，当电力不足时会切换成Hybrid，此时发动机会介入，一边为电池充电，一边驱动车辆。

罗列完官方数据之后我们在谈一谈亲自体验的驾驶感受，首先在动力方面这款车型的运动性天赋很强，油门的灵敏程度要比汽油版的车型更加积极。动力的输出非常之接，起步就有很强的推背感。

在切换到运动模式之后，这股动力会变得更加明显，同时中后段的提速感也非常稳健，动力的底蕴很强，在高速和山路中都表现的颇为躁动。

同时我们前面也提到了，这款车的6速双离合具备了3个离合器，其中的脱离合器在适当时机会断开发动机与前轴的连接，达到“空档滑行”的效果。

在舒适模式下，转向的阻尼感会减轻，同时转向中的框量也会更加明显，更符合日常的行驶习惯，同时这款车型的特点也得到了充分的体现，既有着中级车的斯文，同时也可以表现运动的性能感。

底盘的韧性保持了一贯的出色水准，同时得益于DDC动态控制系统的发挥，在舒适模式中可以从容的处理掉路面传过来的碎震，同时在运动模式中也能够有着性能感十足的稳定性。

●总结：

原本小众的旅行车在近两年内开始升温，同时对于很多的“瓦罐”迷而言，一款新能源混动的选择不仅可以降低用车的成本，同时也能够解决指标的困扰。不过这些对于实力而言还是附加值。在动力方面，这款车型的性能确实令人满意，有着运动的底子，同时在舒适性上也考虑周全，最后我们看看30,93万元的价格，对于用户来说是个非常值得考率的选择。