大众高尔夫7 新款高尔夫R怎么样

配置全面升级 静态体验一汽-大众高尔夫7

　　千呼万唤始出来，一汽-大众全新高尔夫终于在国内正式上市了！这已经是高尔夫在国内的第七款车型了，高尔夫7是基于大众全新MQB横置发动机模块化平台打造的，全新的造型以及车身尺寸的加长都非常具有市场竞争力，而且在整车配置上均有较大的提升。下面就由小编带大家零距离体验一番吧！

　　外观篇：

　　高尔夫7前脸与高尔夫6相差无异，在中网、下进气格栅等处有调整，采用更加犀利的线条，丢掉了以往的圆润感，显得更加洒脱利落。在保险杠中央还配有ACC主动式巡航雷达，提供循迹辅助功能和车道偏离警告系统。

　　前大灯的轮廓也有了新的变化，近光灯和远光灯采用了方块的造型设计，灯组内还加入了镀铬条，与中网的镀铬条行程了贯穿前脸的一条线。雾灯的造型也随之变为方形，与下进气格栅的相通，极具美感。下进气格栅在造型上相比高尔夫6设计的更为精致。外后视镜可电动调节，集成了长条状的转向灯。

　　高尔夫7车身尺寸为4255×1799×1452mm，轴距为2637mm，除了高度上比高尔夫6低了28mm以外，长度和宽度都分别增加了56mm和13mm。

　　从侧面看，高尔夫7的车身线条较高尔夫6而言更加硬朗，低矮后仰的线条更加能突出运动感。

　　高尔夫7的轮胎采用了双五辐式抛光铝合金轮毂，配以邓禄普的节能轮胎，轮胎规格为205/55 R16。

　　尾部的变化主要体现在尾灯上，采用了LED灯组，与前大灯一样线条更加犀利，排气管则改为单边双出的样式，配备了4个倒车雷达。

　　高尔夫7的行李厢容积达到380L，比高尔夫6大30L，将后排座椅全部放倒后，容积可达到1270L。

　　内饰篇：

　　内饰方面，高尔夫7比起高尔夫6更为豪华，并提供3种颜色供消费者选择。高尔夫7采用了环抱式的中控台设计理念，配以钢琴烤漆表面，以驾驶者为主导的设计使得整个中控区看起来有一些倾斜状，颠覆了以往对称的审美原则，这会不会成为将来大众的一种趋势呢？

　　高尔夫7采用了全新的仪表盘采用了白色的背光设计，造型简洁大方，配备有行车电脑。全新设计的三幅式真皮方向盘，两侧功能按钮面板集成了音量调节、蓝牙电话等功能，还配备了同级别车型上少见的自适应巡航系统，黑色烤漆的板面材质提升了驾驶者的尊贵感受。

　　高尔夫7配备了大众全新的MIB模块化信息娱乐系统，配备5.8英寸触控显示屏，内置的距离感应器可以在手指即将接触屏幕前感应，并且自动将显示模式切换至操控模式。高配车型配备了双区恒温自动空调，以及全新采用的电子刹车和AUTO HOLD功能。

　　值得一提的是，高尔夫7的天窗可是比高尔夫6足足大了一大圈，大天窗谁不喜欢呢？

　　高尔夫7的顶配版本的座椅采用了ALCantara座椅面料，做工精细，细节到位，包裹性极好。

　　其他配置上，增加了EPB电子刹车、XDS动态电子差速所系统、GRA定速巡航系统、外后视镜倒车翻转、离/回家功能、无钥匙进入、一键启动、雨量传感器等等。

　　动力篇：

　　动力方面，高尔夫7有高功率版1.4T、低功率版1.4T，以及1.6L自然吸气三种发动机。在性能上都比高尔夫6有所提升。

　　变速箱上，1.4TSI车型匹配的是5速手动和7速干式DSG双离合变速器，而1.6L车型上则是匹配了5速度手动和6速自动变速器。悬架方面，高尔夫7后悬架采用扭力梁式半独立悬架，而现款高尔夫6则使用的独立后悬架。

　　小编总结：总的来说，高尔夫在国内上市以来一直拥有良好的口碑，经过这么多年的更新换代，它从不让消费者失望。而经过此次的亲身体验，小编发现全新的高尔夫7在配置上已经是非常丰富了，在高配车型上新增了带清洗功能的氙气自动大灯、ACC自适应探头、前后雷达、电动折叠后视镜、大尺寸天窗和照地灯等更实用的配置。更加先进的电子设备提高了用户体验的同时，操控性能也进一步得到了提高。

0-100km/h加速4.8秒 新款高尔夫R怎么样 试驾评测

【编者按】世界上没有完美的人，也没有完美的车。如果你想要性能，同时还想要情怀和低调，也许高尔夫R对于你来说会是一个接近完美的选择。0-100km/h加速4.8秒、极速249km/h（以上为国内版数据）、5门5座、空间尚可，高尔夫R一直是小钢炮车型中的热门之选。如果你还是一个大众控，那就更没有悬念了。新款高尔夫R已经于2017年9月在国内正式上市，时隔半年后，我们来到了大众的总部沃尔夫斯堡，感受这款信仰之选的真本事。

　　这里要说明一下，我们的试驾车并非是海外的商品车型，差别在于车型的配置与在售车型不一致，比如虽然选装了R-Performance套件，但是却没有安装套件中的后扰流板。

● 更加精致的外观

即使大众的设计师能够拿出CC、Arteon这样的佳作，你也不得不承认，大众的设计师相比于注重时尚的法国人、特立独行的日本人和全面奔放的美国人要保守很多。即使是众人皆知的网红车型，高尔夫R也没有像思域TYPE R或者福克斯RS那样将所有的内在都流露在外。

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　　新款高尔夫R最有力的设计依旧在尾部，干练的设计配合双边共四出排气，性能车的气势一瞬间就提升出来。这种“咄咄逼人”的气势也时刻提醒着后车，别把我当做你家楼下那款普通的高尔夫。

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● 内饰的改变在于更加实用

内饰的调整同普通版一样，最明显的变化就是采用了更大尺寸的中控显示屏，随着屏幕尺寸增大、功能增多、虚拟按键的使用，很好地提升了车内的科技氛围，实用性也进一步提升。

内饰设计其实不用多说了，不会有神秘感，也不会有什么惊喜。虽然这样的内饰不足以打动大部分消费者，但细节的改变尤其是全新娱乐系统的加入，至少能让消费者不摇头，最起码跟上了时代的节奏。

● 驾驶体验

用官方的话说，新款高尔夫R是有史以来最强大、最快的高尔夫车型（当然是量产车）。这是因为该车配备了最新的EA888 2.0TSI发动机，相比于老款车型，它的最大功率增加了10马力达到了310马力（国内新款为290马力，老款为280马力），配合第5代Haldex四驱系统以及7速DSG双离合变速箱，它的0-100km/h的加速时间仅为4.6秒（国内版为4.8秒）。

首先来体验了DSG车型。在刚刚上路的时候，人和车都在互探虚实。虽然会有低沉的排气声从后方传来，但是并没有想象的那么肾上腺飙升。接下来，灵敏的油门踏板和完全明白你意图的双离合变速箱会首先向你示好。你会发现，在中低速的城市道路中，提速超车简直易如反掌，让你跃跃欲试。

当驶上高速公路，才是让它解除封印的真正时刻。深踩油门，双离合变速箱没有半点迟疑的完成降挡动作，后方低沉的排气声很快就占据了车厢的每个角落。继续释放动力，当转速超过4000rpm之后，原本低沉的排气声变得高亢，似乎这才是它真正的模样。310马力的2.0TSI发动机不会给你任何胆怯的机会，别说是120km/h，只要你愿意，在达到限定极速之前它随时能给你带来推背感。

若你还不过瘾，别忘了这款车还提供了竞赛模式。油门的响应速度还会继续提升，动力随踩随到，背后的力量源源不断，不知不觉间手心已经开始冒汗。原本感觉尚可的悬架此刻也绷紧了神经（该车配备DCC动态底盘）、Akrapovic排气中也会传出令人兴奋的回火声，此刻的高尔夫R已经将它凶狠的一面暴露无遗。

不过不要高兴得太早，当你的车速已经超过大部分车辆时，发飘的车身和因路面起伏产生的跳动，暴露出在高速情况下车身提供的下压力的不足，这也是官方在R-Performance套件中增加全新后扰流板的原因（试驾车没有选装）。

这次试驾里面最大的惊喜，莫过于体验到了手动挡的高尔夫R，这可是没有在国内提供的稀罕物，而且也是很多人翘首期盼的的车型。

而手动挡车型，带给你的除了快之外，还有更多的驾驭感。虽然是一款性能车，但是高尔夫R离合器踏板的回馈力度仅仅是略微偏沉，结合点也较好掌握，对于新手来说会觉得平易近人。手动挡的换挡行程较短，1-5挡换挡都十分顺滑，在换为6挡的时候稍微有一点点的生涩，整体上的感觉还是非常棒的。毫无疑问，7速双离合变速箱无论是在运动性还是经济性方面，都能带来最好的体验，但是手动变速箱带来的驾驭感，才是它最大的乐趣所在。

总结：

随着第7代高尔夫R采用全新的MQB平台，这款车无论在性能、舒适性等方面都有了巨大的提升。从7代到“7.5代”的改变，厂家在给它带来动力上小幅提升的同时，还提供了更强大的性能套件可选，在科技感和实用性方面也往前迈了一小步，无论如何，它距离完美更加接近了。但它始终不是完美的，比如国内的售价，否则为什么会有很多消费者会去选择奥迪S3？高尔夫R，对于大众控来说是信仰之选，而对于普通消费者来说，只能是任性之选了。