8月1日起，车牌号、车船税、交强险迎来大变动！事关每一位车主（国六重卡前七月销13万辆！重汽、解放、陕汽、东风四强争霸）
发布时间：2026-03-24 13:12:12 | 寻车网
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8月1日起，车牌号、车船税、交强险迎来大变动！事关每一位车主
8月1日起，车牌号、车船税、交强险的变动内容如下 ：
车牌号相关变动- 车牌终身使用及保留条件放宽 ：新规定实施后，车牌可实现终身使用。此前，车主若想保留旧车牌，必须使用超过3年；而现在，只要车牌使用满一年，车主即可申请保留。这一调整让更多车主能够保留自己心仪的车牌号码，避免了因车辆报废或更换而失去原有车牌的困扰。
- 启用全国统一选号系统 ：新的选号系统启用后，机动车号牌选号方式保留车管所50选1以及互联网选号两种方式。同时，统一选号系统将对接全国统一的号牌报制和生产管理系统，实现选一个号牌才能生产一副号牌。这一举措确保了号牌资源的公平分配和有效管理，也进一步保障了车主在选号过程中的权益。
- 保费浮动机制 ：交强险的保费不再是一成不变，而是根据车主上一年的“表现”来决定。具体来说，如果第一年车辆没有任何交通事故，第二年的交强险可以少交10%；如果连续两年内都没有发生交通事故，第三年将少交20%，但最大支付额减少上限为30%。例如，普通家用汽车每年交强险费用为950元，在符合条件的情况下，最低可支付至665元。
- 违规行为导致保费上升 ：如果车主在交强险期间出现违规行为，第二年保费将会上升。具体来说，如果第一年没有伤亡事故，保险费将保持不变；如果有两个或两个以上没有伤亡事故，保险费将上升20%；如果发生人员伤亡事故，保险费将上升30%。
- 征收方式及标准调整 ：车船税是以年度征收为基础的“车头税”。不同国家和地区税收征缴方式存在差异，例如德国自2009年以来，根据二氧化碳排放量征收汽车税，达到欧5或欧6排放标准的车辆可免两年汽车税，达到欧4标准的车辆可免一年。而在国内，车船税的征收标准也有所调整，部分运输工具车辆的车船税降幅较大。例如，一台整备质量为15吨左右的四轴载货车，按照目前整备质量每吨96元来算，需要缴纳的车船税为1440元，而使用调整后的适用额来算，同样一款货车只需要缴纳240元，一台车就能省下1200元。
- 未缴纳车船税的后果 ：如果车船税需要缴纳而没有去缴纳，当车子在年审时将无法通过审车，如果被交警查到，还会进行罚款。因此，车主应及时缴纳车船税，以免产生不必要的麻烦和损失。
国六重卡前七月销13万辆！重汽、解放、陕汽、东风四强争霸
第一商用车网 谢光耀
今年1-7月，我国重卡市场累计销量达到95.55万辆，同比增长31%，累计增速进一步扩大，全年突破140万辆势头难挡。
其中的国六重卡，又卖了多少呢？
根据第一商用车网掌握的数据，今年7月份，国内国六重卡市场销售约突破2.1万辆（交强险终端销量口径），环比基本持平，同比爆发式增长达到7696%（几乎是净增长）；1-7月累计销售12.94万辆（交强险终端销量口径），占比为重卡市场整体销量的13.5%。
柴油车比重扩大?重汽、解放争第一?陕汽、东风争第三
得燃气车得天下，在国六重卡市场上是一条重要的“定律”。在今年1-7月近13万辆的国六重卡整体销售量中，国六天然气车型销售达到9.06万辆，占比70.07%；国六柴油重卡累计销售3.87万辆，占比29.93%。可以说，天然气重卡是国六重卡市场中的主力军，但柴油车型的占比同样在持续扩大，已经从上半年的27.73%占比扩大到前七月的29.93%，增加了2.2个百分点。
2020年1-7月国六重卡销量按燃料种类占比图
下表显示，凡是在燃气重卡细分领域表现出色的企业，在国六重卡市场上均排名靠前，比如，中国重汽，其国六重卡从上半年的行业第二跃升至1-7月的行业第一名，累计销售2.77万辆，主要就是依靠国六燃气重卡的持续发力。此外，一汽解放（2.7万辆）、陕汽（2.02万辆）和东风（1.75万辆），以及福田、大运、红岩等企业的天然气车型销量在其国六重卡总销量中的占比均较高。
2020年1-7月国六重卡企业销量排行（单位：辆）
今年1-7月销售出去的国六重卡中，虽然柴油车型比重在增加，但燃气车型仍然占据主导地位。根据国家相关政策法规，天然气重卡新车上牌已经从2019年7月1日起全面实施国六排放标准，柴油重卡新车全面实施国六法规的时间是2021年7月1日，今年的柴油车排放法规升级主要有两个重要节点：一是自2020年1月1日起，北京率先对重型柴油车新车实施国六排放法规；二是自今年7月1日起，全国范围内重型城市车辆（公交、环卫、邮政）将率先推行国六法规。因此，可以预见，随着城市车辆国六法规的全国实施，国六柴油重卡的销量占比今年下半年会逐渐增加。
2020年1-7月国六重卡销量分品种图
今年1-7月，牵引车在国六重卡市场上的比重居高不下，达到73.21%；载货及专用车占比为21.45%，自卸车占比仅为5.34%。这种结构的形成，主要是由于燃气牵引车在国六燃气重卡中的比重非常高、而燃气重卡在国六市场上的占比同样很高所致。根据第一商用车网了解，在今年1-7月国六天然气重卡细分市场上，天然气牵引车的销量达到8.82万辆，占比高达97%！
国六柴油重卡市场：东风、福田、解放形成三足鼎立之势
国六柴油重卡市场的情况，跟国六燃气重卡市场完全不同。在重卡的三大品种中，国六柴油载货及专用车占比达到68.98%，为三大品种中最高的一类，而且比重还在缓慢扩大；其次是柴油牵引车，占比为16.8%；柴油自卸车只占了14.22%。这与国六天然气重卡市场上牵引车占比超过95%截然不同。其中原因，主要在于城市类专用车以及一部分城市类货车从今年7月1日起全国范围内实施国六排放法规，而牵引车和自卸车的国六要到明年7月1日起才会强制实施，因此目前的占比还相对较低一些。
2020年1-7月国六柴油重卡销量分品种图
从销售区域来看，北京及其周边地区的国六柴油重卡销量占比居高不下，远高于其他省市。根据第一商用车网掌握的数据，今年1-7月国六柴油重卡销量超过8000辆的地区有一个，就是北京；4000-8000辆之间的地区有三个：河北、河南和广东。这四个省市的国六柴油重卡1-7月合计销量达到2.23万辆，合计占比达到57.5%，份额超过半壁江山。销量在2000-3000辆之间的地区有2个：山东和山西，合计销量达到5300多辆，占比接近14%。上述六个省市中，河南、河北、山东和山西都属于北京周边地带，是国务院“打赢蓝天保卫战”三年行动计划的重点攻坚区域。
2020年1-7月国六柴油重卡销量排行（单位：辆）
与“2020年1-7月国六柴油重卡销量分品种图”遥相呼应的是，今年1-7月国六柴油重卡销量排名靠前的企业，基本都是载货及专用车的头部企业，比如东风、福田、解放等。东风是国内重型专用车行业的“一哥”，其1-7月在国六柴油重卡市场上继续排名第一，销量为8589辆，份额达到22.2%；福田汽车的国六产品线覆盖面非常广，尤其是其载货车和专用车，在商用车行业中的销量领先，其前七月国六重卡销量为6905辆（含福田汽车和福田戴姆勒销量），市场占有率17.8%。一汽解放的中重型载货车是行业翘楚，因此其国六车型的销量也稳居前三，1-7月累计销售4297辆，市场份额为11.1%。
2020年1-7月国六柴油重卡销量份额图 寻车网
另外，徐工、程力、三一、龙马环卫、中联等传统的专用车“大户”1-7月国六重型专用车销量也形成了批量化规模，这与专用车在整个国六柴油重卡销量中的高占比有直接关系。
结束语
今年1-7月，在燃气重卡和柴油重卡的双重推动下，我国国六重卡市场累计销量快速上升至13万辆规模，2020年全年销量突破20万辆指日可待。
责任编辑：李秀芝
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汽车保险必须买的险种?
寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来汽车保险必须买的险种?的相关内容。
汽车保险中必须购买的险种主要为交强险，同时建议购买机动车损失险和第三者责任险 。具体分析如下：
交强险是法定强制保险 ，依据《机动车交通事故责任强制保险条例》，所有车主必须投保。其核心作用是保障交通事故中第三方受害人（如行人、其他车辆乘客）的人身伤亡和财产损失，确保受害方能及时获得基础赔偿。保费根据车辆使用性质（如家用、营运）、核定载客量或载质量等因素计算，同时安全驾驶记录、环保等级等可能影响费率调整。
机动车损失险（车损险）虽非强制，但具有必要性 。该险种覆盖车辆因碰撞、火灾、爆炸、自然灾害（如暴雨、地震）等造成的直接损失。保费依据车辆品牌、型号、排量、车龄等因素确定，对于新车或价值较高的车辆，车损险能有效转移维修风险，避免自费承担高额损失。
第三者责任险是交强险的重要补充 。交强险的赔偿限额较低（如死亡伤残最高18万元），而第三者责任险可提供更高保额（如50万、100万甚至更高），覆盖因车主过失导致第三方人身伤亡或财产损失的超额部分。保费根据车辆用途（如私家车、货车）、核定座位数等因素浮动，建议根据所在地区经济水平和驾驶环境选择适当保额。
车上人员责任险和全保险属于可选范畴 。车上人员责任险为车内乘客提供意外伤害保障，适合经常搭载亲友的车辆；全保险则整合车损险、第三者责任险及附加服务（如玻璃单独破碎险、划痕险），但保费较高，需结合车辆价值和使用频率权衡。
总结 ：交强险是法律底线，车损险和第三者责任险是风险管理的核心组合。车主应根据车辆价值、驾驶习惯及经济能力，在强制险种基础上补充商业险，以构建全面保障体系。
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