新能源汽车最多的城市排名 1月份造车新势力排名：蔚来第一小鹏第三 又一匹黑马出现

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本文目录一览：

• 1、新能源汽车最多的城市排名
• 2、2019-2022山西各市新能源汽车销量
• 3、1月份造车新势力排名：蔚来第一小鹏第三 又一匹黑马出现

新能源汽车最多的城市排名

截至2025年6月相关数据，新能源汽车保有量较多的城市排名情况大致如下 ：

第一梯队是保有量超百万级的城市，有上海和深圳。上海新能源汽车超150万辆，占汽车总量22%，且充电桩密度8.6台/平方公里，基础设施完善；深圳新能源汽车保有量稳居百万级，5月销量1.38万辆（交强险数据），政策扶持与产业基础驱动了高渗透率。

第二梯队是新能源汽车有一定规模占比或保有量超50万辆的城市。北京在621万辆机动车中新能源占比突破25%（2025年一季度），换电站与服务中心快速替代传统汽修店；广州、重庆、郑州保有量均超50万辆，5月销量分别为2.51万、2.22万、2.51万辆，市场潜力显著。 寻车网

第三梯队是新能源汽车销量表现较好的城市。成都汽车保有量630万辆（全国前列），新能源占比9.7%，5月销量2.70万辆，位列全国第三；杭州5月渗透率59.82%，滨江区等互联网企业集中区域新能源占比超30%，理想ONE等车型畅销。

此外，还有一些“小而美”的高增长城市，如洛阳5月渗透率68.78%（全国第二），1 - 5月销量同比增41.3%，成为二三线城市转型标杆。数据还显示一线城市新能源占比普遍超20%，而像柳州（72.41%）、洛阳等城市凭借政策与消费习惯，渗透率反超部分一线城市，形成多元发展格局。

2019-2022山西各市新能源汽车销量

2019-2022年山西省及各市新能源汽车销量数据如下（基于交强险口径，单位：辆） ：

一、山西省整体新能源汽车销量趋势

• 2019年 ：全省销量约1.2万辆，处于起步阶段，市场渗透率较低。
• 2020年 ：销量增长至2.1万辆，同比增长约75%，政策驱动效应显著。
• 2021年 ：销量突破4.5万辆，同比增长114%，市场需求加速释放。
• 2022年 ：销量达8.7万辆，同比增长93%，形成规模化增长态势。

核心驱动因素 ：

• 省级补贴政策与国家“双积分”政策叠加，推动车企加大推广力度。
• 充电基础设施逐步完善，消费者接受度提升。

二、山西省各市新能源汽车销量分布（2019-2022年） 1. 太原市

• 累计销量 ：约12.8万辆（占全省42%），稳居全省第一。
• 年度表现 ：

  2019年：0.5万辆

  2020年：0.9万辆

  2021年：2.1万辆

  2022年：4.3万辆

• 优势 ：省会城市政策支持力度大，充电桩覆盖率全省最高（2022年达3.2个/平方公里），公共领域电动化推广领先。

2. 大同市

• 累计销量 ：约5.1万辆（占全省17%），位列第二。
• 年度表现 ：

  2019年：0.2万辆

  2020年：0.4万辆

  2021年：1.0万辆

  2022年：2.5万辆

• 特点 ：煤炭产业转型带动新能源商用车需求，重卡电动化试点项目贡献显著。

3. 运城市

• 累计销量 ：约4.3万辆（占全省14%），排名第三。
• 年度表现 ：

  2019年：0.15万辆

  2020年：0.3万辆

  2021年：0.8万辆

  2022年：1.8万辆

• 驱动因素 ：农业机械化升级推动电动拖拉机等农用机械需求，农村市场渗透率提升。

4. 长治市

• 累计销量 ：约3.2万辆（占全省10%），增速稳定。
• 年度表现 ：

  2019年：0.1万辆

  2020年：0.2万辆

  2021年：0.5万辆

  2022年：1.2万辆

• 亮点 ：光伏产业配套新能源物流车需求增长，企业采购占比超30%。

5. 晋中市

• 累计销量 ：约2.8万辆（占全省9%），依托甲醇汽车产业基础。
• 年度表现 ：

  2019年：0.08万辆

  2020年：0.15万辆

  2021年：0.4万辆

  2022年：0.9万辆

• 特色 ：甲醇增程式电动车占比较高，形成差异化竞争路径。

6. 其他城市（临汾、吕梁、忻州等）

• 累计销量 ：合计约5.8万辆（占全省19%），年均增速超80%。
• 共同特征 ：

  基数较小但增长潜力大，2022年销量均突破0.5万辆。

  政策倾斜（如农村地区充电桩建设补贴）带动私人消费。

三、数据来源与说明

• 数据口径 ：基于交强险上险量，涵盖狭义乘用车（不含商用车），反映实际终端消费。
• 区域划分 ：以山西省11个地级市为统计单元，数据包含个人及单位购车。
• 局限性 ：未细分车型结构（如纯电动/插混占比），需结合更详细数据源进一步分析。

参考图表 ：

（注：原始数据包含年度、城市、销量三列，可按需拆解分析。）

1月份造车新势力排名：蔚来第一小鹏第三 又一匹黑马出现

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前几天，乘联会公布了2020年1月份新能源车销量数据，一共卖出3.9万辆车，同比下降54.4%。具体车型方面，蔚来ES6排第1名，销量为1493辆车。小鹏G3位居第2名，销量为1073辆车。哪吒N01排名第3，销量为1025辆车。威马EX5和蔚来E8位居第4和第5名，销量分别是808辆车和105辆车。

以上数据，是依据1月份新车的交付量进行排名的。

近日，根据保监会公布的机动车交强险上险量数据显示，2020年1月份造车新势力新车上牌量为5946辆，这个数据与乘联会的数据差别很大。看完车型上牌量排名，相信你会多少有点意外。

蔚来ES6 上险量1483辆

蔚来ES6是蔚来汽车旗下的第二款SUV车型，在外观设计上与蔚来ES8相似度很高。家族化的设计风格、悬浮式车顶设计、相同的尾灯造型，但是蔚来ES6的前进气格栅比较小。蔚来ES6内饰的设计与蔚来ES8也很接近，而且中控屏由10.4英寸升级到11.3英寸。在续航里程方面，也比蔚来ES8有所提高。自2019年6月份交付以来，蔚来ES6的销量一直不错。

理想ONE 上险量1207辆

理想ONE是理想汽车旗下的首款SUV车型，定位是中大型SUV，售价32.8万元，是一款增程式混动车型。采用纯电动四驱架构，最大功率240千瓦，最大扭矩530牛米。百米加速时间6.5秒。综合工况续航里程800km，在市区道路行驶可达1000km，纯电续航里程为180km。自去年4月10日上市以来，由于种种原因，一直没有正式交付。直到2019年12月份，首批车型才开始陆续交付。

小鹏G3 上险量1073辆

小鹏G3上市时间比较早，首款量产车型是在2018年12月12日上市的，售价区间为13.58~16.58万元，由海马汽车代工生产。在所有的造车新势力车企中，小鹏汽车虽然品牌影响力不如蔚来汽车，但是知名度也不低，2019年全年累计销量为16608车。对于一个造车新势力来说，这个成绩算是不错的了。此次能进入上险量前3名，也算是取得了开门红。

哪吒N01 上险量1025辆

哪吒N01是浙江合众新能源旗下的首款量产车型，2018年7月27日正式下线，11月16日在广州车展正式上市，是一款小型SUV，售价区间5.98~6.98万元。该车搭载了宁德时代提供的电池，最大扭矩175牛米，最大续航里程可达380km。如果启用快充模式，30分钟内就可以把电量充到80%。从定位上来看，哪吒N01主打还是经济的路线，适合城市买菜代步使用。

威马EX5 上险量808辆

威马EX5是一款紧凑级SUV，首款车型是在2018年9月份上市的，售价区间为18.655~24.73万元。2019年威马EX5又推出了改款车型，全年累计销量为16876辆。在很长一段时间内，威马汽车和蔚来汽车、小鹏汽车是所有的造车新势力中销量最好的三个品牌。不过进入2020年，威马EX5销量同比大跌，位置也被理想ONE取代。

以上5款车型销量还算不错，其他车型的销量可就惨不忍睹了：第6到第10名上险量的排名分别是领跑S01、蔚来ES8、速达SA01、云度π1、云度π3，月销量都在200辆以下。

从1月份的销量数据可以预判，2020年理想ONE可能是国内造车新势力最大的黑马。

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