汽车常用的故障诊断方法是什么？

汽车常用的故障诊断方法是什么？很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、汽车常用的故障诊断方法是什么？
• 2、汽车发动机的故障诊断与排除
• 3、怎么看发动机有没有大修过

汽车常用的故障诊断方法是什么？

汽车故障诊断方法是汽车维修人员必备的技能之一，下面是一些常用的故障诊断方法：

1. 经验法：凭借驾驶员和维修人员的基本素质和丰富的经验，可以快速准确地对汽车故障进行诊断。这种方法是基于对汽车的了解和维修经验，通过观察汽车的运行状况，以及对不同故障现象的识别，可以快速找到故障点。

2. 观察法：汽车修理工可以通过仔细观察汽车使用者指出的故障发生部位，来判断故障的具体原因。通过仔细观察故障现象，可以快速找到故障点，然后对故障进行诊断。

3. 听觉法：汽车在运行时，发动机以不同的工况运转，汽车和发动机整体发出嘈杂但有规律的声音。当某个部位发生故障时，会出现异常响声。有经验的维修人员可以根据发出的异常响声来立即判断汽车故障。

4. 试验法：在汽车不解体或少解体的情况下，检查汽车和发动机的功能，以达到诊断故障的目的。这种方法可以有效地检测汽车的各个部分，确定故障原因。

这些方法可以有效地帮助汽车维修人员快速准确地诊断汽车故障，提高维修效率，减少维修成本。

汽车发动机的故障诊断与排除

一、曲柄连杆常见故障的诊断分析
1、缸体、缸盖变形
1.1故障现象
①发动机排白烟。②怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡。③缸压低。
1.2故障原因
①缸体在铸造和机械加工时，有残余应力，由于零件的时效处理不足，造成内应力很大，高温时内应力重新分布。②曲柄连杆机构往复运动产生的力作用在气缸体上，导致气缸拉压、弯曲和扭转作用，使气缸体平面翘曲变形。③在拧紧气缸盖螺栓时，不按规定顺序拧紧，扭力过大或不均匀，或在高温下拆卸气缸盖。④发动机长期在高转速、大负荷条件下工作，润滑不足、烧瓦抱轴等导致气缸体变形、轴承座孔中心线的变化。
2、气缸体与气缸盖的裂纹
2.1故障现象
①发动机排白烟。②怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡③缸压低。
2.2故障原因
①气缸体与气缸盖水套壁厚较薄。②水垢集聚过多而散热不良。③缸体结冰冻裂、冷热急剧变化、碰撞受振。比如：缸盖的排气门座属于应力集中的薄弱部位，水垢的隔热作用使散热条件进一步恶化，热应力过大，在应力集中的作用下就容易产生裂纹。
④铸造时的残余应力影响。⑤发动机在高速运转时的惯性、热应力、气缸体受交变应力作用等原因，使水套壁产生裂纹。⑥气门座气缸套镶配次数过多,压配工艺不当或过盈量过大
2.3故障诊断检查
对气缸体及缸盖进行检测
3、气缸垫烧蚀
3.1故障现象
①汽车发动机(汽车发动机的工作原理)运转不平稳，排气管有“突、突”的响声。②发动机工作性能变坏，动力下降，转速不能提高。③相邻两缸窜气，气缸压力低，有时进气管回火，排气管放炮。④气缸垫水道处窜气，致使发动机散热器内有气泡。⑤冷却液漏入气缸内，排白烟，发动机难以启动。⑥冷却液漏人曲轴箱，使润滑油油面升高，且变质。⑦发动机温度高，有时在发动机外部气缸垫边缘有漏水之处。
3.2故障原因
①气缸盖螺栓拧紧力不均匀，或拧紧力不够。②气缸体和气缸盖接合面变形。③发动机经常在大负荷、点火过早、发动机过热、爆震等情况下运行。④气缸垫本身质量问题。
3.3故障诊断
及时拆检更换气缸垫，必要时研磨气缸盖平面。
二、冬季常见故障分析与排除
冬季冷车状态的常见故障有3个：冷车不易起动、冷车发动机怠速抖动及冷车加速不良，许多维修人员在遇到这些故障时不知如何下手，下面我们对这3种"冷车"故障进行分析和解决。
1.1故障现象及分析
(1)冷车不易起动
如果发动机出现起动困难的故障时，故障原因一般包括：①起动系统故障，如蓄电池电能不足、起动机损坏或起动机电路存在故障。②发动机机械故障，如进气管漏气，活塞与气缸之间封闭不良，以及气门关闭不严导致气缸压力低。③进气门背部及进气管内积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。④发动机管理系统故障，如转速传感器信号弱，水温信号不正确，以及线路接触不良等。⑤点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线漏电，以及点火线圈损坏等。⑥供油系统故障，如燃油系统保持压力不足，喷油器泄漏或堵塞等。
(2)冷车发动机怠速抖动
当发动机冷车起动后，若发动机出现没有冷车快怠速或转速不稳故障时，存在的故障原因一般包括：①发动机机械故障，如各气缸压力低等。②进气系统故障，如进气管漏气等。③进气门背部及进气管内积炭过多等。④发动机管理系统故障，如水温、进气温度信号不正确，线路存在故障等。⑤点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线、分电器盖漏电，以及点火线圈损坏等。⑥供油系统故障，如喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞等。 (3)冷车加速“游车”
虽然很多汽车厂商的使用说明书上表明冷车起动后无需预热就可起步，但笔者认为发动机在起动后若能稍微预热3～5分钟，对发动机将大有益处。因为这样可以减少发动机的机械磨损，对小排量发动机可以使起步动力充足。如果冷起动后就急加速会出现“游车”现象，若“游车”现象严重，故障原因一般在于：①发动机机械系故障，如气缸压力低导致发动机功率下降，在冷车状态更为突出。②进气门背部及进气管内积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。③发动机管理系统故障，如水温、进气温度信号不正确，线路故障等。④点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线、分电器盖漏电，点火线圈损坏等。⑤供油系统故障，如喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞等。
1.2故障对策
对以上3个故障的诊断应遵循先电后机、先简后繁的原则进行，如果发动机同时存在热车不易起动、热车怠速抖动及热车加速不良的“三热故障”则应首先排除。诊断步骤如下：①对发动机外观进行检查，检查真空管、线束插头有无脱落，是否有漏气、漏电、漏油及漏水现象。②使用故障诊断仪查询故障码和数据流。③用万用表、示波器等设备进行测量。④根据以上检查确定故障原因和部件，进行维修或更换配件。⑤排除故障后再次用以上设备进行检测。⑥再现故障发生条件进行试验或路试。
结语

怎么看发动机有没有大修过

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来怎么看发动机有没有大修过的相关内容。

发动机有没有大修过，这是一项重要的问题，直接关系到汽车的性能和耐用性。对于购买二手汽车或者进行维修保养的车主来说，判断发动机是否经历了大修，将对他们的决策产生重要的影响。

首先，观察发动机的外部状况是判断是否有大修记录的一种方法。检查发动机是否有明显的油渍、漏油或者漏水的痕迹。这些问题通常是由损坏的密封件或管路引起的，而这些问题往往需要进行大修才能解决。此外，还可以注意观察发动机是否有更换过的零部件，例如油封、活塞环等，这些也是发动机大修的常见项目。

其次，可以通过询问车主或查阅维修记录来获得更准确的信息。如果车主坦诚地告知发动机是否经历过大修，那么可信度会较高。此外，查看维修记录也能够得知发动机是否曾经进行过大修。如果存在大修记录，那么需要进一步核实这些维修的原因和范围，以确定发动机的状况。

最后，在行驶过程中观察发动机的表现也可以提供一些线索。如果发动机运转平稳、动力充沛，没有明显的异响或震动，那么可能意味着其经历了细致的维护或大修。然而，如果发动机的性能出现明显的下降、怠速不稳定等问题，那么可能存在大修的需要，同时也可能造成后续的问题。

总之，判断发动机是否经历过大修，需要综合多种方法和信息。观察外部状况、询问车主或查阅维修记录，并在行驶过程中留意发动机的表现，能够帮助我们得出更准确的结论。对于购车或维修保养来说，了解发动机的历史维修状况将是明智的选择，以确保汽车的可靠性和长久使用的乐趣。 寻车网

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