长安氢动力汽车价格 6大类新能源汽车的优点缺点对比

本文目录一览：

• 1、6大类新能源汽车的优点缺点对比
• 2、氢动力汽车背景历史
• 3、长安，你该着急着急了

6大类新能源汽车的优点缺点对比

燃料电池新能源汽车优缺点
燃料电池汽车是 指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应
产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢
气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或
的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃
料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内
燃机要高2~3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃
料电池汽车是一种理想的车辆。
与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点:
1、零排放或近似零排放。
2、减少了机油泄露带来的水污染。
3、降低了温室气体的排放。
4、提高了燃油经济性。
5、提高了发动机燃烧效率。
6、运行平稳、无噪声。

混合动力新能源汽车优缺点
混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来
改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，
主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内
市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场
上柴油混合动力车型发展也很快。
优点:1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的
最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作，需要大
功率内燃机功率不足时，由电池来补充;负荷少时，富余的功率
可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得
到充电，故其行程和普通汽车一样。
2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠
速时的能量。
3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”
排放。
4、有了内燃机可以十分方便地解决耗 能大的空调、取暖、除霜
等纯电动汽车遇到的难题。
5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。
6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，
延长 其使用寿命，降低成本。
缺点:长距离高速行驶基本不能省油。

纯电动新能源汽车优缺点
优点:技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能
够充电。
缺点:目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动
车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，
至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为
汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电
价格。

氢动力新能源汽车优缺点
氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具
有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理
想的替代方 案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。
中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火，并
在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”
以氢气为汽车燃料这种说法刚出来时吓人一跳，但事实上是有根据的。氢
具有很高的能量密度，释放的能量足以使汽车发动机运转，而且氢与氧气
在燃料电池中 发生化学反应只生成水，没有污染。因此，许多科学家预言
，以氢为能源的燃料电池是21世纪汽车的核心技术，它对汽车工业的革命
性意义，相当于微处理器对计算机业那样重要
优点:排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。
缺点:氢然料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条
件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另
外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来
同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二
氧化碳排放。

燃气新能源汽车优缺点
以燃气替代燃油将是中国乃至世界汽车发展的必然趋势。我国
应尽快组织力量，制定出国家级燃气汽车政策，考虑到我国能
源安全主要是石油的状况，发展包括燃气汽车在内的各种代用
燃料汽车，已是刻不容缓的事，根据国情应该做到:
一是要限制燃气价格，使油、气价格之间保持合理的差价，如
四川省、重庆市的油、气差价，即可保证燃气汽车适度发展;
二是鉴于加气站投资大，回收期长，政府适当给予一定补贴，
在加气站售出的气价和汽车用户因用气节省的燃料费用之间，
调节好利益分配;
三是对加气站的所得税，应参照高新技术产业开发区政策，采
取免二减三的税收政策;
四是将加气站用电按照特殊工业用电对待，电价从优;另外，对
加气站用地，能按重大项目和环保产业对待，特事特办，不要
互相推诿、扯皮，积极采用国外先进建站标准，科学确定消防
安全距离，节省土地资源。

氢动力汽车背景历史

20世纪80年代，美国在研究中发现“陶瓷绝热发动机并不能提高发动机的热效率”，但美国厂商和相关机构故意误导日本企业投入资源进行研究。日本企业经过数年或十数年的努力后发现，陶瓷绝热发动机并不能改善发动机的热效率，最终只能放弃。

2000年，通用推出“氢动1号”概念车，这与之前的陶瓷绝热发动机研究存在相似之处。国内此前流行的生物燃料，在发展过程中已经遇到了发展瓶颈。由于大量的玉米用来生产燃料，导致中国猪饲料发生紧缺，间接导致了猪肉价格的上涨。而氢燃料电池技术至少需要50年或100年的时间才能看到最终结果。

美国政府曾宣布将投资17亿美元把“氢能”作为新一代能源的重点发展对象。2006年，小布什政府提出要在未来20年内让美国人开上氢燃料电池动力汽车。同时，日本的丰田、本田也在研究氢燃料汽车。在这一时期，氢能源成为全球能源领域的重要研究方向。

2001年，时任美国总统乔治·沃克·布什上任后，由于拒绝参加京都协议，以及阻挠国会通过降低汽车平均油耗的法案而备受批评。为了减少批评，他大力提倡“氢能源”、“氢经济”来表达对能源和环境问题的重视。然而，外界评价认为，布什政府提倡氢能源是为了转移舆论指责。在这一时期，汽车行业的主流动力系统为双能源复合动力。

氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火，并在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”。

长安，你该着急着急了

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长安汽车在新能源领域确实面临较大压力，需要加快转型步伐，否则可能错失发展黄金期 。具体分析如下：

• 销量目标与现状差距大 ：长安汽车在2022年全球伙伴大会上宣布，目标是2025年实现400万辆年总销量，其中自主品牌销量300万辆，新能源汽车销量105万辆。然而，2022年长安自主品牌新能源汽车的销量仅有27.12万辆，与目标差距较大。

• 新能源品牌与车型布局问题 ：

  品牌经营效果不佳 ：长安汽车推出了一些新能源子品牌和车型，如阿维塔、深蓝、UNI等，但品牌影响力有限。部分品牌定位高端，价格昂贵，难以走量。例如，阿维塔定位高端，产品价格较高，销量表现一般。

  车型数量与质量不匹配 ：长安旗下新能源车型数量不少，但销量不尽如人意。车型关键在于产品质量能否满足对应人群的需求，以及企业的宣传造势能否打动消费者。长安旗下存在大量油改电车型，且车型太多可能导致产品互为竞争对手，影响消费者判断与购买。

  产品定位与分类不明确 ：以长安深蓝为例，其首款车型SL03虽然推出了增程式、纯电动、氢动力三个版本，但车型太少，且氢动力版价格过高，难以推广。相比之下，吉利银河汽车分别以L和E为混动和纯电动汽车命名，定位、发展方向、价位都不同，且车型规划明确，未来几年将推出多款车型。

• 研发投入与转型魄力不足 ：

  研发投入力度大但方向待明确 ：长安汽车计划在2025年之前投入800亿元重点布局新能源汽车，加速车企转型。然而，与比亚迪、吉利等竞争对手相比，长安在自动驾驶、车机系统等方面的研发成果不够突出，缺乏“劲爆”消息。

  转型魄力不足 ：长安汽车在推进新能源转型方面显得裹足不前，虽然也在研发纯电平台，但并不能全力去研发车机系统、自动驾驶技术，以及设计产品。相比之下，比亚迪2020年底宣布放弃燃油车，吉利也下了大本钱研发新能源汽车相关软硬件，甚至收购了魅族79%的股份，联合研发FlymeAuto。

• 市场环境与竞争压力 ： 寻车网

  新能源汽车市场快速增长 ：国内新能源汽车份额飞速上涨，2022年占比已接近25%，接下来几年仍将是新能源汽车发展的黄金时期。长安汽车在燃油车时代的领先地位，未必能在新能源时代保持。

  竞争对手表现强劲 ：比亚迪已超越特斯拉成为全球新能源汽车销量最高的车企；吉利银河诞生后分出L混动与E纯电两条产品线，定位中高端，全力向新能源汽车领域进发。相比之下，长安汽车的新能源业务表现显得较为滞后。

• 改变策略与建议 ：

  适当放弃合资品牌投入 ：长安需要适当放弃一些对合资品牌的投入，增加自主品牌的投入。在品牌的经营方面，长安则需要考虑清楚产品的定位与价格，分别推出对应的子品牌。

  明确产品定位与分类 ：长安汽车应明确新能源产品的定位与分类，推出更多符合市场需求的高质量车型。例如，在15万元~30万元的中高端市场持续发力，同时关注低端市场的铺设。

  加大研发投入与转型力度 ：长安汽车需要更多资金注入，也需要电动汽车技术、生态更新换代的魄力。这甚至可能需要以牺牲一两年油车的销量为代价，但长远来看是值得的。