试驾吉利帝豪GS性能怎么样 体验评测

跨界先锋 试驾吉利帝豪GS性能怎么样

随着都市年轻人群用车需求的不断提高，近些年跨界SUV车型在市场上的关注度也在不断的提升，消费者似乎不再对传统小型轿车那么执着喜爱了，而更多目光转向了跨界车市场，其大尺寸的空间、高底盘的通过性及更为时尚运动的外观造型，都是它的亮点所在。

这两年各大自主品牌都在争前恐后的推出了自己的跨界SUV车型，其市场销量也是非常理想的，那么接下来就跟大家聊聊吉利新推出的跨界SUV车型“帝豪GS”

外形设计

在外形设计上帝豪GS采用了很多时尚及运动化的设计理念，整体给人感觉还是更多偏于年轻化，恰恰是这种风格才能被很多都市年轻消费者们所去接受和认可，同时该车型颜色为主打“动静红”色，该颜色采用了双层色漆工艺，光泽感更强，鲜艳度更亮，而且经久耐腐蚀，抗石击性强。

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内饰及配置

在内饰造型上帝豪GS更多还是延续了家族式的设计语言，这种设计风格不仅彰显大气与简洁，同时还给人一种百看不腻的感觉。在配置上与同级别竞争对手相比一点也不逊色，绝对算得上是有诚意，列如：采用了全速ACC自适应巡航系统、FCW预警、EBA辅助、AEB全力制动、TPMS智能胎压温监测系统、无边框自动防眩内后视镜、AQS空气质量管理系统、PM2.5空气净化系统等主流配置功能，这些配置功能也是它非常具有竞争力的一点。

空间及舒适性

在空间方面的表现帝豪GS相比同级别竞争对手还是非常具有特点的，尤其是在第二排空间的表现上更为突出，但完美中不足的是后备箱空间并不算大。在乘坐舒适性方面的表现还是非常到位的，前后排座椅非常符合亚洲人的人体工程学设计，唯一有些遗憾的是，副驾驶座椅采用的是手动调节功能。

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动力操控及驾驶感受

在动力方面的表现我个人感觉并不是特别理想，发动机虽然采用了一些主流的新技术，但真正开起来并没有想象的那么好，不过此次试驾的地域海拔高度为2000米以上，相比平原地区可能多多少少还是会对动力系统造成一定的影响。

在操控方面的表现我认为还是非常到位的！避震器及悬架的调校能很好的同时兼顾了操控性和舒适性，对于一款自主品牌车型来说，这绝对算得上是肯下成本用了心。

潮流轿跑SUV 吉利星越怎么样 体验评测

【编者按】以往每每看到中国自主品牌新推出的车型，无论是外观还是动力系统有了很大改观的时候，我们都会说它有了脱胎换骨的改变，而通过一天简短的场地动态体验，吉利星越刷新了我对脱胎换骨的理解。吉利星越不仅有着具有国际水准的潮流轿跑SUV设计，基于CMA平台架构开发而来的动态驾驶表现，同样是国际水准。寻车网

CMA架构下吉利品牌首款车型

吉利星越搭载的是Drive-E 20TD T5发动机，也就是其高功率版本，与其他同平台架构下的车型调校有所不同，最大功率为175kW，最大扭矩350N·m/1800-4500rpm，匹配的是来自爱信的8AT变速箱，还提供了换挡拨片和驾驶模式选择。

0-100km/h加速成绩6.8s

吉利星越以6.8s的百公里加速成绩刷新了中国自主品牌的表现，其100-0km/h的制动成绩也十分亮眼，35.47m的成绩与新浪汽车购车完全指南测测试的领克01表现相当，稳定性也让人信服。

场地体验

有了硬数据做支撑，其动态表现显得更令人期待。在测试场地用装通组成的金卡纳赛道，包含了金卡纳赛道直线加速、蛇形绕桩、180°弯道、紧急变线等多种路况，吉利星越的表现游刃有余又不会过分紧绷。

总结：短暂的场地动态体验对于这样一款高水准的自主品牌车型，显得意犹未尽，CMA架构的加入，使得吉利已经不能同日而语。很高兴作为中国品牌的吉利汽车能有今天这样的成绩，吉利星越的动态表现已经是国际水准。无论是观感还是真实的驾驶体验，星越对于吉利来说都是一次真正的脱胎换骨，现在最大的疑问就是有颜值有实力对的吉利星越，将以什么样的价格迎接潜在消费者。