小米速7车身材料贵吗

本文目录一览：

• 1、小米速7车身材料贵吗
• 2、小米汽车定价“有点贵”，但卢伟冰相信会获认可
• 3、小米汽车为什么比零跑贵

小米速7车身材料贵吗

小米SU7车身材料的成本相对较高。

小米SU7标准版车身采用了比例达到90.1%的高强度钢和铝合金，运用铠甲笼式钢铝混合车身，最高强度达2000MPa，与潜艇所用材质的强度相当，扭转刚度高达51000N·m/deg。高强度钢和铝合金本身就是质量较好、性能较优的材料，在汽车制造中，这类材料的使用通常会增加成本。 寻车网

电池横梁采用2000MPa的超高强度钢，门槛梁采用铝挤压门槛梁，后地板一体压铸，三角梁采用一体压铸铝。一体压铸工艺虽然能提高生产效率和车身整体性能，但前期的设备投入和技术研发成本较高，也会在一定程度上提升车身材料的总成本。

从市场上其他车型来看，小米SU7起售价21.59万，其竞品特斯拉Model 3起售价24.59万，小米SU7在价格上降低了3万，但在车身材料和工艺上并不逊色，甚至部分性能更优，这也从侧面反映出小米SU7在车身材料的选择和使用上有较高的成本投入。不过，虽然车身材料成本较高，但小米可能通过其他方面的成本控制，使得车辆整体价格更具竞争力。

小米汽车定价“有点贵”，但卢伟冰相信会获认可

小米汽车定价虽偏高，但卢伟冰相信其会获得消费者认可 。

一、小米汽车SU7的高性能与配置

小米集团总裁卢伟冰明确指出，小米SU7是一款C级高性能生态科技轿车，在性能、配置和体验方面均表现出色。这意味着小米汽车不仅在动力系统上有着不俗的表现，同时在智能化、舒适性等配置上也达到了较高的水准，这为小米汽车的定价提供了一定的支撑。

二、定价策略与消费者期待

虽然卢伟冰承认小米汽车的定价可能会偏高，但他对此充满信心。他认为，在3月28日的发布会上，消费者们会充分了解小米汽车的价值，从而对这个定价感到满意。这反映出小米汽车不仅关注产品的硬实力，也注重市场策略和消费者心理的把握。

三、小米汽车的阶段性目标与用户体验

卢伟冰还透露，小米汽车的阶段性目标是进入纯电豪华轿车销量前三的行列。然而，他强调相较于销量，小米更加注重用户的体验和口碑。这一点从雷军发布预约品鉴微博后，仅一天内预约到店试驾人数就增加逾10万人的情况中可见一斑。这充分说明了消费者对小米汽车的期待和热情，以及小米对用户体验的高度重视。

综上所述，小米汽车虽然定价偏高，但凭借其高性能、配置以及用户体验等方面的优势，卢伟冰有理由相信它会获得消费者的广泛认可。

小米汽车为什么比零跑贵

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来小米汽车为什么比零跑贵的相关内容。

小米汽车比零跑贵，原因是多方面的。

首先，品牌定位不同。小米作为科技大厂，在品牌塑造和市场定位上追求中高端，其品牌形象和研发投入决定了产品定价不会低。而零跑汽车在品牌影响力上相对弱一些，市场定位也更偏向性价比。

其次，技术成本有差异。小米汽车在智能驾驶、智能互联等技术方面投入巨大，比如采用了先进的传感器、高性能芯片等，这些技术提升了车辆的科技含量和体验，但也增加了成本。零跑汽车虽然也在技术研发上努力，但整体技术投入规模和成本分摊到每辆车的情况与小米有所不同。

再者，生产制造体系不同。小米汽车在生产制造上有着严格的标准和流程，供应链管理等方面也较为精细，这在一定程度上增加了成本。零跑汽车在生产规模、供应链整合等方面可能与小米存在差距，成本控制方式也有别。

另外，产品配置和用料也有区别。小米汽车在配置上可能更注重高端化，选用的零部件品质和性能更优，这也使得成本上升，进而价格更高。零跑汽车则根据自身定位，在配置和用料上有不同的侧重。