目前的汽车电控发动机通常会出现一些什么样的问题呢？
发布时间：2025-11-23 03:27:28 | 寻车网
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目前的汽车电控发动机通常会出现一些什么样的问题呢？
汽车电控发动机常见的故障主要有元件老化故障和线路故障等，接下来小编给大家简单介绍一下。
“元件”主要指汽车电控发动机中排除连接线之外的全部内部组件，元件故障便是内部组件受损导致系统运行出现故障。
在实际运行过程中，元件故障具有较高的发生率，导致元件故障的主要原因为汽车在长时间运行状态下，其发动机的温度必然会持续上升，进而处于高温环境下，受到高温环境的影响，一些内部元件，例如火花塞、火线圈、单元控制及闭合线圈都会出现程度不一的老化，对其功能和性能产生了不良影响，进而导致元件老化故障的出现。
通过相关数据研究分析显示，汽车电控发动机在实际运行的过程中，导致其温度偏高的主要原因为汽车运行过程中发动机表面不整洁，灰尘较多，也有可能是一些杂质进入到了汽车内部。如果没有进行定期清洁，则会导致发动机压力压力增加，在高速运行的状态下极可能致使系统内部出现高电压，对内部元件的性能造成较大的影响，进而导致内控元件功能衰退，对乘客及驾驶人员的安全造成了严重的威胁。
如果想要保证汽车电控发动机处于稳定运行的状态下，那么保持各设备之间的有效连接十分重要。传感器好执行器对设备的连接具有重要作用，如果设备存在连接线路故障，或者连接线路出现松动、破损等不良情况，那么系统在进行信息传输和指令传送的过程中，则会发生中止，产生相应的不良故障，对汽车电控发电机的运行造成了严重的影响。
除此之外，线路发生故障还可能导致电子控制单元出现故障，使其无法有效发挥其功能，对驾驶员和乘客的安全造成了严重的威胁。除此之外，电路的短路故障也是一种常见的线路故障，导致短路的主要原因为温度、湿度等。
汽车电控发动机故障率是不是最高的
电控发动机与化油器式发动机最大的不同在燃油供给系。电控发动机的燃油供给系取消了化油器，却增加了不少电子自动控制装置。其中包括许多传感器，执行元件和ECU。电控发动机不仅要完成化油器所要完成的任务，而且要完成化油器难以完成的任务。例如，使可燃混合气的空燃比浓度能控制在所需要的范围内。化油器式发动机油路和电路划分的非常清楚，互相影响不大。而电控发动机燃油供给系统增加了电子控制部分，这就使得油路和电路相互联系，它不仅影响发动机燃油系的工作，而且还影响发动机的正常运行。由于电控发动机电子控制装置的增加，这就使发动机的整个结构(包括电控系)更为复杂。
快速
导航
结构组成
工作原理
待测参数
优点
基本思想
在初期，是以电子技术替代机械控制技术实现系统的功能，并对其功能进行扩展，使性能得到大幅度提高；发展到一定程度后，电子技术可以促使系统原理发生本质变化，从而可以突破局限，使发动机性能得以大幅度提高。

电控发动机
结构组成
电子控制单元
电控单元（ECU）是发动机电子控制系统的核心。它完成发动机各种参数的采集和喷油量、喷油定时的控制，决定整个电控系统的功能。
传感器
传感器(Sensor)将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实的传递到ECU。
换句话说，ECU所了解到的只是一个由诸多信号所构成的发动机。所以，传感器信息的准确性、再现性与即时性就直接决定控制的好坏。
执行器
电控系统要完成的各种控制功能，是靠各种执行器来实现的。
在控制过程中，执行器将ECU传来的控制信号转换成某种机械运动或电器的运动，从而引起发动机运行参数的改变，完成控制功能。
工作原理
以发动机转速和负荷作为反映发动机实际工况的基本信号，参照由试验得出的发动机各工况相对应的喷油量和喷油定时脉谱图来确定基本的喷油量和喷油定时，然后根据各种因素（如水温、油温、、大气压力等）对其进行各种补偿，从而得到最佳的喷油量和喷油正时或点火定时，然后通过执行器进行控制输出。
目前市场上汽车电控发动机的故障维修要点都有些什么呢？
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对汽车电控发动机存在的故障进行维修时，应将先前检测和诊断结果作为参考依据，确定系统故障具体位置，同时在确定故障产生原因之后，制定合理有效的维修处理方法。在实际的故障维修过程中，应注意以下要点。 寻车网
首先是主要对搭铁现实状况进行检查，确认其电阻值是否为10Ω。除测试中有特殊指明以外，不可使用指针式万用表对ECU与传感器进行测试，而要使用车用万用表实施测试。另外，也不可使用试火法对晶体管电路进行检查，也不能使用试灯对所有与ECU相连的装置进行测试，以免晶体管损坏。对于脉冲电路，应使用LED或者示波器等进行检查。
对于传感器电路，需使用数字式万用表或LED灯进行检查，在对电感式传感器进行拆装的过程中，需将点火开关扳到OFF的位置，避免自感电动势对ECU造成损伤，引起新的故障。因工作环境较为恶劣或磨损比较严重，电控系统中，很多部件的损坏率都很高，如电动燃油泵、怠速空气控制阀、节气门位置传感器等。
在电控系统中，故障相对较多的并非执行部件、ECU与传感器，而是系统的连接器，比如连接器容易产生接触不良或发生瞬时短路，其产生原因主要为松脱、烧蚀与脏污。基于此，在产生故障后，不可轻易地对电子器件进行更换，需要先对连接器实际状况进行检查。
对电控发动机进行检查时，需将油路和电路是否密封作为重点内容，故障码可以反映出电控系统存在的故障与对工作有较大影响的部件，基于此，机理分析与相关参数是对故障进行判断的重要参考依据。
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