创维汽车是哪个公司

今天寻车网小编整理了创维汽车是哪个公司相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、创维汽车是哪个公司
• 2、创维汽车 遥控移车功能
• 3、创维汽车真实现状

创维汽车是哪个公司

创维集团有限公司(Skyworth Group Co.，Ltd)成立于1988年，主要从事多媒体业务(智能电视系统、酷开系统的互联网增值服务等)、智能系统技术业务(家庭接入系统、智能制造、汽车电子系统及其他电子产品等)、智能电器业务(智能空调、智能冰箱、智能洗衣机、智能厨卫等)、现代服务业业务(家电保养维修、大物流服务业、对外贸易、建设发展、融资租赁、园区物业经营等)等四大业务，集团旗下有创维集团(HK00751 )和创维数字(000810) 两家上市公司，若干家高新技术企业，设有国家级工业设计中心，累计申请专利一万余件。
创维汽车是一个全新的新能源汽车品牌，背靠开沃集团造车硬实力和创维赋能的跨界优势，创维汽车致力于打造新一代智能、环保、科技的新能源汽车产品。
开沃新能源汽车集团是国内新能源汽车制造领域领军企业之一， 具有商用车、乘用车全系列生产资质、主要业务有新能源乘用车、大中型客车、 轻型客车、物流车、专用车及新能源汽车核心零部件的研发生产。 2017年，开沃集团产销达到10633辆，正式进入中国新能源客车万台俱乐部； 2018年10月，开沃集团入选江苏省独角兽企业，成为新晋独角兽； 2019年，集团产销位居江苏省新能源商用车行业第一、全国第二。
创维本身立足于家电行业，按照道理来说他是没有商用车或乘用车的造车资质的。不过创维经过和开沃合作之后，就可以利用开沃汽车目前拥有的汽车生产资质和设备进行投产了。开沃新能源汽车集团股份有限公司于2011年进入新能源商用车市场，在新能源汽车上有一定的技术沉淀。创维利用自身的软件优势与开沃汽车的造车经验， 为旗下新能源车的诞生奠定了基础。
有一点是挺有趣的，创维没有采用恒驰汽车那样的“买买买”策略，毕竟这样做确实太过烧钱了，这种事只有许老板能做得出来。创维和开沃并没有采用合资的方式进行造车，创维也没有对开沃进行并购从而获得造车资质。而是通过“商标转让”的方式进行合作。
2021年3月26日，开沃新能源汽车集团与创维集团签订商标转让协议。意思就是，创维自己先设立一个新能源品牌，随后把这个品牌转让给拥有造车资质的开沃。此时，开沃生产的新能源车就可以顺理成章地使用创维的商标。其次，开沃可以利用创维在软件技术上的优势提升产品性能。可以说，创维拿开沃当做是自己汽车品牌的代工厂，而开沃则在生产中获得利润。

创维汽车 遥控移车功能

创维汽车具备遥控移车功能 。

创维汽车作为智能汽车领域的一员，其搭载的创维智能车家系统为用户提供了诸多便捷功能，其中就包括遥控移车功能。这一功能使得用户可以通过手机等智能设备，对车辆进行远程操控，实现移车等操作，极大地提升了用车的便捷性和灵活性。

一、功能介绍

遥控移车功能主要依赖于车辆与智能设备之间的无线通信，用户只需在手机上安装相应的APP，并通过蓝牙或网络连接与车辆建立通信，即可实现对车辆的远程操控。这一功能在狭窄的停车位或复杂的停车环境中尤为实用，用户可以在不进入车内的情况下，轻松地将车辆移动到合适的位置。 寻车网

二、使用注意事项

1. 确保通信畅通 ：在使用遥控移车功能时，需确保手机与车辆之间的通信畅通无阻，避免因网络或信号问题导致的操作失败。
2. 注意周围环境 ：在遥控移车过程中，用户需时刻关注车辆周围的环境，避免与障碍物发生碰撞。
3. 遵守交通规则 ：遥控移车时，同样需要遵守交通规则，确保行车安全。

三、建议

虽然遥控移车功能为用户提供了极大的便利，但在实际使用过程中，建议用户还是尽量熟悉车辆的操作和性能，以确保行车安全。同时，对于遥控移车功能的具体操作和使用限制，建议查阅创维汽车的官方说明书或咨询官方客服以获取最准确的信息。

创维汽车真实现状

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来创维汽车真实现状的相关内容。

创维汽车目前面临着营销争议、质量问题、销量不佳、技术质疑和渠道财务困境等挑战，但也有进入欧洲市场和超充技术等发展机遇。

1. 营销争议 ：创始人黄宏生多次在公开场合发表创维汽车具有养生、治病、延寿等言论，引发网友热议和业界质疑，被指是营销噱头。虽官方辟谣称宣传集中在相关技术，黄宏生分享是个人经历不具普适性，但仍影响品牌形象。
2. 质量堪忧 ：去年创维EV6 520智能版在中国汽车测评中心（C - NCAP）碰撞测试中仅获一星，创历史最低得分纪录，多项测试得零分。创维解释车辆与测试规程不匹配，但难掩安全性能问题。
3. 销量不佳 ：2022 - 2023年销量未达目标且下滑，2022年总销量2.19万台，2023年降至1.86万台，同比下滑15.07%，业绩完成度从73%降至46.5%。黄宏生虽定2024年销5万辆、2030年达100万台目标，但在激烈竞争下挑战巨大。
4. 技术遭疑 ：投入100亿仍陷“是否掌握核心技术”质疑，如创维HT - i核心零部件依赖外部供应商，被指缺少核心技术。智驾方案维持L2级别，与L3有差距，超充技术优势也因其他车企跟进而减弱。
5. 渠道财务困境 ：渠道承载力两极分化，头部经销商强，腰部和尾部差且亏损。财务方面存在融资渠道匮乏、厂家金融缺失、合作金融渠道少等问题，影响经销商资金和产品过件率，进而影响销量。
6. 发展机遇 ：2024年12月有外媒报道，创维汽车进入欧洲市场，在英国推出首款纯电动车型BE11，还计划2025年推新车型，且经销商数量有望增加。

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