私家车10车龄买什么险
发布时间：2025-09-05 20:16:46 | 寻车网
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一文读透：车险二次综合改革将实施，未来买车险更便宜？
近日， 北京 正式发文明确： 北京地区非新能源汽车新版费率标准确定于2023年4月28日24时切换上线。
同时，陕西、天津等16个省和自治区也将同步跟进，在4月28日24时采用最新商业车险自主定价系数，余下的地区也将在5月底全部加入。
截止2022年，我国机动车驾驶人数量达到了4.64亿。
因此，此次车险改革将会影响到数量庞大的消费人群。
那么，对于广大汽车消费者而言，将来买车险会有哪些变化？保险费用会是涨是跌？相信看完之后大家一定会心中有数。
车险二次综改是怎么改？
如果是驾龄较长的车主，一定会对近几年的车险改革很有印象。
其实，车险早在2015年就开始进行改革，主要以提升保障、降低费用为目的。
距离时间最近的一次较大的改革是在2020年，调整了交强险和商业险的保险费率，并且将计算商业险的两个重要系数， “自主渠道系数”与“自主核保系数”进行合并，命名为“自主定价系数” 。
2020年车险改革带来了十分明显的效果，在价格不变的前提下保障更到位了，而且， 高达87%的消费者车险费用下降。
本次车险改革，是对去年银保监会发布《关于进一步扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》的具体实施。
主要内容是：将商业险自主定价系数的浮动范围，由0.65-1.35扩大到0.5-1.5。
从新范围可以看到下限更低，上限更高，意味着保险公司拥有更大的定价自主权，能够更加精确地根据驾驶员的历史风险来制定商业险价格。
自主定价系数能在更大的范围变动，看上去似乎对保险公司好处更多，那么，这个变动对于消费者会产生什么样的影响呢？
自主定价系数对消费者有什么影响？
首先，我们要明确一下汽车商业险的计算方法， 商业车险保费=基准纯风险保费/（1-附加费用率）*无偿优待系数费*交通违章系数*自主定价系数。
这个公式中前几项都有行业通用的参考标准，换句话说，它们不能对保险费用产生很大的影响， 只有自主定价系数由保险公司自己把控且有较大弹性空间。
这个系数在1的上下浮动，代表了商业险的折扣率可大可小，决定了商业险的最终费用高低。
有点复杂，我们来打个比方。
比如，某台车的商业险正常价格是3000元，原先的自主定价系数是0.65，即折扣率是0.65，实际支出的保险费用就是1950元，现在将系数换成0.5，实际支出的保险费用就变成了1500元，下降了23%左右。
还是以商业险正常价格3000元为例，如果原先的自主定价系数是1.35，那实际支出的保险费用就是4050元，现在将系数换成1.5，实际支出的保险费用就变成了4500元，上升了11%左右。
以上计算是以最低和最高的自主定价系数作为范例，代表着驾驶习惯最完美和最糟糕的两种极端情况。
也就是说， 如果很多年从来不出险，以后商业险费用最多可以下降23%，如果年年大险加小险，商业险费用最多上涨11%。
未来车险价格会有大幅调整吗？
在2020车险改革后，汽车商业险附加费用率的上限由35%下调为25%，预期赔付率由65%提高到75%，消费者能够用更少的钱，买到范围更广的保障。
到2022年车险费用下降了21%，相较改革前为消费者减少保险费用2500亿元以上。
本次的改革和上一次有较大区别，可以看成是上一次的深入细化。
不过，重点不在于整体降费，而是将客户分层，因为，保险费用更大程度上取决于驾驶员以往的风险水平。
出险少的保费会越来越少，出险多风险高的保费会相应提高。
所以，整体的保险费用调整的可能性不大，主要是不同客户群体的保费差异会变大。
判断一个政策的好坏，以双赢为最佳，如果一方获利颇多，另一方利益严重受损就不能算好政策。
这次将自主定价系数范围扩大，就是一个双赢的局面。
消费者在原先保费已经大幅降低的情况下， 如果继续保持优良的驾驶习惯，就能实现更低的保费支出，这对于驾驶员是一种鼓励。
保险公司并不是公益性组织，它们需要盈利，前几年的改革让保险费用更合理，承保范围变大标准变高。 寻车网
在改革后对于高风险群体或者营运车辆的投保，保险公司积极性更高，既能保证盈利，还可以更好地服务驾驶员。
结束语
车险是所有机动车每年的固定开支，说多不多，说少也不少。在解决好赔付范围后，保费的高低就成了消费者的主要痛点。扩大自主定价系数对消费者是很大的利好，它将保费高低的决定权还给了消费者，赏罚更分明。毕竟，安全文明驾驶不仅更安全，还更省钱，一举多得，不是吗？
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私家车10车龄买什么险
近日，有很多市民反映自己在给爱车购买自燃险的时候，保险公司的工作人员告诉他，车龄大于7年的车就不能再买自燃险了。秦先生觉得很纳闷，想知道到底是不是车辆超过7年就不能买自燃险，既然车能上路，为什么不能买自燃险，保险公司这样做是否合理？多数保险公司对7年以上“大龄车”不承保自燃险秦先生反映自己购买保险的时候，保险公司表示车龄7年以上就不给保自燃险了。这种情况是否属实？是个案还是普遍情况呢？我们在进行了实际调查了解以后发现，的确大部分保险公司对于7年以上的大龄车都不承保自燃险，少数保险公司对4~5年的车就不保自燃险了。人保车险：人保陕西省分公司相关工作人员表示，私家车车龄7年以上就不能再买自燃险，各个地市保险承保网点政策根据地区情况略有不同。平安车险：平安保险公司工作人员表示，私家车车龄在8年以上(含8年)就不能再保自燃险了，8年以下的车龄可正常购买自燃险。对于特种车辆，比如工程车辆，有不同保险政策。太平洋车险：太平洋车险工作人员表示，非营运车车龄5年以上就不能再购买自燃险。但我们第二次和第三次再拨打客服电话时，另两位客服人员却表示车龄10年以内都可以投保自燃险。大地保险：大地保险工作人员表示，私家车车龄6年内可以正常购买自燃险，超过6年也可以保，但是保额会非常低。举个例子一辆8万元左右的车，保额可能为2~3万元。永安财险：永安保险工作人员表示，非营运车辆8年以内可以正常购买自燃险，自燃险属于附加险，随车损险一起购买。营运车辆5年以内可购买自燃险。天安保险：天安保险工作人员表示，私家车4年以上就不能购买自燃险。营运车辆如出租车，不能单独购买，只能团体购买。自燃险不能单独购买，必须是附加主险购买。华安财险：华安财险工作人员表示，非营运车5年以上就不能购买自燃险，营运车更短，要根据车辆使用状况、营运里数、消费设备情况来决定。华泰财险：华泰财险工作人员表示，没有特别明确规定年限。一般情况下私家车如果每年行驶1万公里左右，车龄在6~8年内都可以购买自燃险，但是如果是营运车车龄超过6年就不能再购买，如果是货车每年行驶里程在3万公里以上，可能3年就不让再保自燃险了。车辆是否能买自燃险，要根据车龄以及车辆行驶的环境、路况、公里数来综合评定。不承保自燃险法律上并无过错那么保险公司的这些做法是出于何种考虑，而保险行业又是否有针对购买汽车自燃险车龄年限的规定呢？行业协会：“关于购买汽车自燃险车辆的车龄年限问题，目前保险行业并没有统一的规定，各家商业保险公司根据自己的实际经营情况来定自己的承保年限。”律师观点：“本案中，保险公司其实并无过错。因为自燃险属于‘附加险’，并不是国家‘强制险’，所以商业保险公司完全有权利卖或者不卖，如果觉得风险大，保险公司完全可以选择把车辆年限控制得尽可能小，从法律上来讲，这并无过错。”业内人士：“保险公司7年以后的车就不卖自燃险，这其实很容易理解。新车质量都会有厂家保证，基本出不了什么问题，自燃的可能性微乎其微，但是随着汽车使用年限的增加，使用环境的不同，汽车线路老化，车况变差等原因，老旧车型汽车自燃的可能性就在增大。自燃险是附加险，保费不大但是赔付多，如果风险变大，保险公司肯定会控制的。”老司机建议：“虽然7年以上老车不能买自燃险，但是如果平常开车多注意，汽车自燃的可能性还是微乎其微的。比如夏天在车内尽量避免放置打火机、香水等易燃物品，车内尽量避免改动线路，行驶公里长应定期保养，检查车辆状况。”独家声明：向日葵保险网独家稿件，版权所有，请勿转载，违者必究。确需使用稿件或更多资料，请与我们联系获得授权，注明版权信息方可转载。
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最低10.57万包牌包税包保险，新408树立家轿品质标杆
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十万级家轿拥有庞大的消费市场，各大车企也在这个领域持续加码，合资品牌中更是涌现出不少综合实力出众的“国民轿车”， 大众 速腾 和 东风 标致 新408就都是“战斗值”拉满的代表。那么，这两款车该怎么选呢？
之前或许还要纠结一下，但最近新408直接把“战斗值”拉满，推出了最低10.57万包牌包税包保险的良心福利，直接终结这一话题的争论。那么我们就以东风标致新408 2022款1.6T追光版（官方指导价为11.47万元）和速腾2023款300TSI DSG超越版（官方指导价为15.89万元，优惠后在13万左右）来进行对比，来看看为什么新408更值得选。
不止于空间，新408造出了品质座舱
购买家轿，既要考虑代步需求，又要兼顾家庭出行，因此，舒适性很重要，而大空间无疑是舒适性的基础，那么，大众速腾和新408的具体表现怎样呢？
车身尺寸上，速腾的长宽高分别为4791mm×1801mm×1465mm，轴距为2731mm，新408的长宽高分别为4750mm×1820mm×1488mm，轴距为2730mm。可以看出，两款车的轴距几乎一样，2730mm的轴距在同级车型中已经处于领先水平，而新408的车身宽度和车身高度都明显比速腾更长，在轴距不相上下的前提下，这也意味着新408能够凭借着车身宽度和车身高度的优势，营造更加宽适的乘坐体验，在一家人出游的时候，后排就算坐满了三个人，或者装上儿童座椅，都不会显得拥挤。
而且，新408还搭载了i-Cockpit唯我座舱，中控台采用了分层设计的理念，将视线区与操控区一分为二，并融入横向线条元素，不仅能为驾驶员带来“手不离盘、眼不离路”的从容驾控，还拓宽了内饰视觉宽度，为所有乘员带来更加充裕的空间感受。
从空间表现来看，新408显然比速腾更加出色，宽裕的驾乘空间为乘员带来了更加舒适的出行体验。值得一提的是，新408还格外注重车内的环保性，采用了大量泡沫隔音棉，相比于再生棉，具有气味小，无异味，VOC低，不易受潮发霉等优势，让乘坐空间更加健康，它还在去年中汽研儿童优先（绿色座舱）认证中，成为首款通过儿童优先（绿色座舱）认证的十万级家轿，这样环保的驾乘空间，也让家庭出行更加美好。
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智能化实力相当，新408更具诚意
智能化时代，智能配置就像舒适性一样，也是汽车的“标配”，大众速腾和东风标致新408也迎合时代潮流，加入了不少智能科技配置。以新408 2022款1.6T追光版和速腾2023款300TSI DSG超越版为例，都配备了语音识别控制系统、手机互联/映射、无钥匙进入+启动等，能够满足用户日常的智能化使用需求，智能化方面的表现可圈可点。
值得一提的是，新408 2022款1.6T追光版所搭载的Blue-i3.0智能网联系统，拥有全新的UI界面，采用多卡片式界面展示功能，简约直观、操作便捷。该系统支持百度CarLife、华为HICAR手机互联、以及智能家居互联，让用户能够享受到万物互联的智慧出行生活。比如，用户在车里就可以控制家里的智能电器，炎热的夏天可以提前开启空调，这样回到家里就能享受凉爽的环境。
智能化体验方面，新408 2022款1.6T追光版和速腾2023款300TSI DSG超越版实力相当，不过，新408 2022款1.6T追光版的售价可比速腾2023款300TSI DSG超越版低了接近4.5万元，这可是一笔不小的差价，抵得上打工族几个月的工资了，新408也显得更具诚意。而且，消费者在7月份购买新408 还能享受不少优惠，包括月供低至1490元，3-5年低息、下定赠送专属发光狮标、5年或15万公里整车质保等购车礼遇，这也进一步提升了新408的性价比。
1.6T+6AT，新408诠释家轿的速度和激情
看完了舒适性和智能体验，相信大家还会关心它们的动力表现，相比于同级车型而言，新408 2022款1.6T追光版和速腾2023款300TSI DSG超越版的动力表现都是不错的。
速腾2023款300TSI DSG超越版搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率输出为118kW，最大扭矩为250N·m，匹配了7挡双离合变速箱，动力输出能够满足大多数日常出行的需求。
新408 2022款1.6T追光版则搭载了同级最强的1.6T涡轮增压发动机+爱信6速手自一体变速箱黄金动力组合，最大功率为125kW，最大扭矩为250N·m，动力输出比速腾2023款300TSI DSG超越版更强，强劲的动力配合独有的CLDR大师级底盘调校，能够满足用户对于速度和激情的追求。值得一提的是， 408历史车型曾获得4次勒芒24小时耐力赛冠军、5次WRC拉力锦标赛冠军、7次达喀尔拉力赛冠军，以及国际年度发动机8冠王等殊荣，是一款运动基因相当强大的轿车。
总结：
要说高品质的“国民轿车”，大众速腾和东风标致新408都占有一席之地，强强对比之中可以发现，这两款车智能化实力相当，而新408的空间更大，舒适性更好，此外，它还拥有同级最强扭力输出，加上这一次的包牌包税包保险政策，最低10.57万就是落地价不光免了购置税、商业险和交强险，4S店还可提供协助上牌服务，堪称10万级A+家轿的品质标杆，近期有购车打算的不要错过。
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