「人汽」创造可感知的价值，广汽丰田“不务虚” 纯国产汽车发动机最好的是哪款？
发布时间：2025-09-05 15:28:20 | 寻车网
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「人汽」创造可感知的价值，广汽丰田“不务虚”
作者：王珊珊
尽管摘掉了口罩，但国内车市并没有出现期盼中的快速回暖。
更让人意外的是，在整体市场大幅降价促销的背景下，车市并未有明显增长，一季度甚至出现下滑，乘用车产销同比分别下降4.3%和7.3%。而4月制造业PMI数据也跌破50%枯荣线，经济整体呈现弱复苏态势。
车市增长遇困，消费者也陷入了一定程度的迷茫：纯电、增程、插电，多种技术路线组合，让人不由得看花了眼；部分新势力品牌口号喊得震天响，落实起来却是轻飘飘……无论行业还是消费端，都亟待更加确定的价值。
今年4月，广汽 丰田 完成终端销量77009辆，同比增长20.2%，刷新4月销量历史记录。其中，电动化车型4月销量23038辆，同比增长10.8%；智能化车型4月销量超63000辆，同比增长19.5%； 凯美瑞 、 汉兰达 、 赛那 三大旗舰车型4月销量30286辆，同比增长24.5%……以实实在在的增长，广汽丰田不仅夯实了合资企业新头部的地位，更诠释出什么是用户需求、市场认可的产品和价值。
这其中最具典型特征的，正是当下遭受猛烈炮火攻击的中型SUV——汉兰达。
流水的竞品，铁打的标杆
毫不夸张地说，在燃油车时代，汉兰达是中型SUV市场一个标杆式的存在。自2017年销量突破10万辆大关，此后一发不可收拾，常年销量稳定在10万辆以上。在零售终端，汉兰达也常常供不应求，消费者往往需要向经销商“加价”购买，才可能尽快提车。
问题在于，时代变奏，随着新能源车快速崛起，近两年来，包括 理想L8 、 比亚迪 唐等在内的一系列插混、增程车不断冲击消费者对七座家用SUV的认知。
我们也曾感到好奇：燃油车时代叱咤风云的汉兰达，还能在智能化的下半场捍卫自己“一哥”的地位吗？
前不久，一组大型产品对比测试解答了我们的疑虑。
日前，易车研选对丰田汉兰达、理想L8、比亚迪唐DM-p以及 大众 途昂 四款车型进行了一次横向测评，通过油耗、AEB、加速、空间、滤震以及二手车保值率这六项测试来考验谁的表现更稳定。
结果出人意料，也在情理之中：你大爷还是你大爷，全能全智还得是汉兰达。
本次测试的2022款广汽丰田汉兰达，全系标配第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统、E-Four四驱、全新TNGA架构以及TSS驾驶辅助系统，为汉兰达注入了完全不一样的竞争力。
从综合成绩看来，汉兰达在空间、动力、油耗、品质、安全等多方面“全面发展”，完胜其他三款“偏科”车型，依然是那个最实用也最易用的车。尤其在性能和油耗表现上，无人能出其右。
根据续航、油耗测试最终排名， 丰田汉兰达位列第一，行驶840km，加油数量48.25L，平均百公里油耗5.74L，每公里金额0.49元； 第二名理想L8行驶里程840km，加油数量63.85L，平均百公里油耗7.60L，每公里金额0.69元。另外两款车型则未能完成环岛测试。
不少车主也在驾驶后反馈，“丰田这套混动系统的动力输出很线性，发动机跟电机间的动力切换和组合都非常丝滑，不看转速表几乎是察觉不到的。”
简单概括一下第四代增强版THS-Ⅱ丰田混合动力系统的原理：电机中低速效率高、内燃机高速效率高，混动系统会自行调配它们的工作，让发动机跟电动机尽量工作在各自效率高的时候，实现“取长补短、相辅相成”，从而达到省油的目的。
事实上，除了丰田的THS-Ⅱ混动，目前市场上已经有多种混动技术出现，诸如 本田 的锐混动、 理想ONE 的增程式混动，还有 长城 、比亚迪等国产车企自主研发的混动系统。
这些混动系统都各有自己的技术特点，不少媒体也都对它们进行过油耗测试。绝大多数情况下，丰田都是更胜一筹。
不仅在使用过程中综合实力最强，在二手车市场保值率上，汉兰达更是一骑绝尘。测试者将车开回 北京 花乡二手车市场，车上看到四台车的直接反应是： “理想再也不碰了”，“对比亚迪等新能源车比较慎重”，“大众保值率一般”，“汉兰达保值率第一，傻子都知道。”——喜好与尴尬赤裸裸地写在了屏幕上。
在第三方机构提供的保值率排行榜中，汉兰达1年/2年/3年保值率分别为91.39%、82.61%以及76.30%，远超所有竞品位居第一。
精益求精的实用主义者
汉兰达各项性能综合最优的背后，是丰田身为全球500强企业体系实力的又一次表达。
正如坊间所流传，“开不坏的丰田车”。这种美誉，不仅来源于丰田精益求精、“零缺陷”的制造工艺支撑，而且得益于丰田与时俱进、顺应市场趋势的产品洞察力。
丰田作为全球最早布局混动技术的车企，其智能电混技术已历经二十余年发展。截至目前，相关车型热销全球100多个国家，收获全球超2000万车主的信赖，且保持“0事故、0爆炸、0漏电”纪录。
在新能源车快速发展的背景下，以 蔚来 、理想、 小鹏 为代表的造车新势力，成为聚光灯下的焦点。对于混动汽车的前景也出现了明显的争论。尤其核心的一点是，混合动力不在新能源之列，只能算是节能车。对消费者最直接的感受就是不能享受新能源汽车补贴政策。这给混动汽车带来了尴尬。
不知从何时起，纯电+智能化似乎成为新势力的优势，或许是因为他们更大胆、更能制造话题。
问题是，通往新能源的路径不止一条。丰田一直认为，应该因地制宜贴近全球顾客需求，这也是其成为唯一一个拥有全方位电动化技术的汽车企业的原因。
今年4月份，广汽丰田电动化车型销量达到23038辆，同比增长10.8%，占比近30%，其中智能电混双擎车型销量同比增长10.1%，持续蝉联HEV市场第一；智能化方面，搭载T-Pilot智能驾驶辅助系统的智能化车型销量超63000台，同比增长19.5%，占比近83%。
同样采用双擎HEV技术的赛那，累计销量突破10万辆，连续14个月蝉联电混MPV市场NO.1，稳居MPV市场头部阵营。而以赛那、汉兰达、凯美瑞为代表的三大旗舰，4月销售30286辆，同比增长24.5%，占比近40%，持续牵引广汽丰田实现高价值发展。
前不久的 上海 车展上，广汽丰田全新 锋兰达 智能电混双擎正式上市，这也是丰田国内首款第五代智能电混双擎SUV。第五代智能电混双擎技术被认为是现阶段电动化的最新解决方案；在用车成本、使用便利等方面更胜插混，是广汽丰田又一次深度的向电进化。
对用户而言，行驶性能指标全面超越油车，驾驶体验无限接近电车，广汽丰田全面普及的“智能电混双擎”，很有可能引发一轮“混动重生”的冲击波。
人汽观察：
如果不出意外，2023年将是新能源汽车“爆发式”增长的一年。
爆发式增长一定伴随着泥石俱下，对消费者来说，很大程度上依然将是乱花迷人眼的一年。
好在时间是最好的过滤器，岁月带来最长情的告白。就如同汉兰达，林林总总的新旧对手面前，不盲从、不妥协、不设限，最终让人发出“你大爷还是那大爷”的感叹。
消费者的心中总有一杆秤，随着消费观回归理性，去伪存真后的长期价值将进一步发光闪亮。
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上半年卖得最好的6款新能源汽车：特斯拉一骑绝尘，一国产车上榜
毫无疑问，新能源汽车是未来趋势，随着技术的不断变革，售价的不断走低，很多人纷纷选择入手纯电动和混动车型。如果说你不太懂车，不知道购买哪款，这时候不妨根据销量排名来做出选择。那么，就全球车市而言，2020年上半年最畅销的新能源汽车都有哪些？下面我们就根据具体排名，来详细了解下。
特斯拉Model 3 14.23万辆
排名榜首的是特斯拉Model 3，上半年共售出14.23万台新车，其中，中国市场就有4.6万辆，贡献率超过了30%。目前，Model 3的售价不断下探，国产后仅需27万就能拿下，加上出色的性能、智能黑科技和超越燃油车的静音舒适性，性价比确实非常高。
雷诺Zoe 3.72万辆
雷诺打造的小型车Zoe排名第二，比特斯拉Model 3少了1万多台，差距还是很明显的。虽然在全球热销，但遗憾的是，雷诺已经官宣退出中国市场，所以这款Zoe短时间内也无法和大家见面了。
日产聆风 2.39万辆
和雷诺Zoe一样，日产聆风虽然也在国际市场上叱咤风云，但也没有引入国内，要想“尝鲜”只能依赖进口了。据悉，聆风定位于紧凑型纯电动汽车，日本售价为332.64万日元，折合21.4万元人民币，和国内的轩逸纯电定位基本重叠。
大众e-Golf 2.12万辆
高尔夫是出了名的小钢炮，换装上搭载三元锂电池的电动机后，依然深受全球消费者青睐。据统计，今年前6个月，大众e-Golf共售出2.12万辆新车，排在榜单第四位。目前，高尔夫纯电版已由一汽-大众国产，最大马力136匹，续航里程270公里，优惠后售价仅为12.77万元。
比亚迪秦EV 2.09万辆
今年上半年，仅有6款新能源汽车销量突破两万辆大关，其中，一款国产车还光荣上榜，它就是比亚迪秦EV（包括秦 Pro）！毫无疑问，国内车主是秦的最忠实客户，除了超高颜值，12.99万的售价和421公里的续航，都很有吸引力。
宝马5系新能源 2.06万辆
最后一款破两万台的是宝马5系新能源，5系拥有极佳口碑，这款插电混动版本自然拥有先天优势，由华晨宝马国产后，5系新能源的售价为49.99万元，优惠后仅为43.5万元，和燃油版差别不大，但是95公里的纯电续航，却是燃油车无法给予的。
上半年卖得最好的6款新能源汽车：特斯拉一骑绝尘，一国产车上榜！以上就是2020年上半年全球最热销的6款新能源汽车，最后，对于特斯拉Model 3、雷诺Zoe、日产聆风、大众e-Golf、比亚迪秦EV和宝马5系新能源，你有什么想说的？欢迎车友们积极评论。
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纯国产汽车发动机最好的是哪款？
寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来纯国产汽车发动机最好的是哪款？的相关内容。
花里胡哨的配置是因为国人不买单和想挣钱弄的，但是还是要相信中国是潜力股，请给中国一点时间，现在有些国产发动机甚至已经超越合资车了，但是对比进口车的发动机还是有一段距离的，毕竟发动机这东西是国外发明的。
满大街的1.5T，那么国内纯自主研发的发动机他们区别到底在哪里呢？哪家强一些呢？ 寻车网
首先给小白普及一下，我们评价一个发动机的强/差指标是：经济性+动力性+排放，以及发动机的可靠、耐久、NVH性等。
1.可靠性是说在发动机的生命周期内不能隔三岔五的去修一次，比如：你的发动机声音比较大，但是不影响正常的使用，坚持开很多年还是一样的，那么证明可靠性还是不错的；
2.耐久性就是比寿命的长短，到底能坚持多少万公里；
3.NVH就是说噪音震动这方面，其实2011年的时候国产的很多发动机就能做到和合资的差不多了，只是声音品质和合资的还不能比。
接下来就给大家说一说国产发动机领域做到突出的几家企业以及他们的1.5T发动机的区别。
一、吉利JLH-3G15TD 1.5T，3缸发动机
感兴趣的可以去看看这款发动机的参数，还是非常不错的，吉利旗下很多车型都在用这款发动机，比如：缤越、星越、帝豪GL等等。
这款发动机最大的亮点就是扭矩(发动机的扭矩是核心，不接受反驳)和排放了，跟宝马1系和其他同级别的车辆相比都已经远远走在前面了，而且根据上面的评比标准来说，同样的排放标准来对比，吉利1.5T比宝马1.5T的油耗要更少、动力要更好，最主要的是更便宜。
吉利自己还公布了8大关键技术：“低惯量涡轮、200bar高压燃油喷射系统、二级可变排量机油泵、进排气双可变气门正时系统、双质量飞轮等等。”
二、奇瑞SQRE4T15C 1.5T，4缸发动机
这款发动机的最大亮点就是它的热效率，高达37.1%，虽然说动力方面比之吉利要差一些，但是奇瑞的热效率已经是国产发动机遥遥领先的地步了，甚至毕之一些进口发动机也是多黄不让的。
热效率通俗的讲就是吃得少、力气大、干得多，而且这款发动机装备的车型非常适合城市行车，爆发非常高。
三、JL476ZQCF 1.5T，4缸发动机
2018年“中国心”年度十佳发动机获得者，知道这个奖的人都清楚，这个奖可是在合资等国产发动机共同参加的情况下获得的，其中参与的还有EA888发动机，能够跻身进去也是非常被认可的。
而且这台蓝鲸发动机各方面数据和前面两款发动机的数据都差不多，唯一的亮点就是：长安的蓝鲸发动机用了个德尔福原装高压共轨直喷系统。
一个冲程可以实现最多5次燃油喷射，喷射压力是普通喷油系统的50倍，让汽油雾化更充分，也提升动力、降低油耗。
但是也有一个缺点，就是质量不稳定，比如你娶个老婆回家，本来以为很好的，没想到她老是给你脸色看，你就有点难受了。
四、长城GW4B15 1.5T，4缸发动机
这个缸内直喷1.5T发动机最大马力169匹，最大扭矩285Nm，升扭矩达到了187Nm/L。其中最主要的是国内第一使用连续可变气门升程(CVVL)技术的自主发动机。
而且这项技术能够根据发动机转速和负荷来匹配最佳的气门升程，来改善发动机的高速功率和低速扭矩，当然这个技术也是缺陷的，就是油耗比较高一些，但是CVVL技术还有另外一个功能就是降低油耗，可以说是自给自足。
五、写到最后
看完之后大家就会知道，每个品牌都有自己技术核心的东西，但同样也有着自己薄弱的环节，不过总体来说近几年中国自主研发的发动机还是有着长足的进步的。特别是油电混动和纯电动方面的研究和很多国家差不了多少。
综合选择来看，我更认可吉利的JLH-3G15TD 1.5T3缸发动机。
不过也请大家拭目以待，今年说不定会有惊喜。你还知道哪些比较好的发动机？
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