小米增程汽车电池 小米汽车最新消息！与比亚迪合作，华为智选车压力大？
发布时间：2025-08-17 05:49:50 | 寻车网
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小米YU7、小鹏首款增程车领衔，2025年重磅新车抢先看
2024年，新车层出不穷，传统品牌、新势力纷纷推出多款新车型，车市竞争异常激烈。当然，2025年可能还会加剧内卷。
商务部消费促进司二级调研员宋英杰此前在2024汽车金融产业峰会上表示，将提前谋划明年的汽车以旧换新接续政策。
这对车企而言显然是一个十分利好的消息，所以各大品牌都计划在明年推出多款车型来完善产品矩阵，抓住机会壮大自身发展，包括小米、理想、蔚来等新势力，以及比亚迪、特斯拉等头部选手。
要论现在新能源市场的顶流，非小米莫属，不管是新车的相关动态还是雷军的一举一动，都能引发网络热点事件。
在推出C级轿车SU7、高性能车SU7 Ultra量产版后，小米将下一款车锚定了SUV市场。
就在12月9号，小米官方宣布新车命名为YU7，预计于明年六七月正式上市。根据工信部官网信息显示，小米YU7长宽高分别为4999*1996*1600mm，轴距为3000mm，定位中大型SUV。
从外观来看，小米YU7基本是“长高”的SU7，同样采用了水滴形的大灯、圆润的曲线设计、土星环尾LED尾灯。与 小米SU7 不同的是，YU7的车门把手改为全隐藏式设计，轮毂也采用了全新设计。
动力方面，小米YU7目前仅公布了一款双电机版本，其综合功率可达508kW，最高车速为253km/h。
此前有消息称，小米YU7将定价30万-40万元，结合SU7的定价来看，上述猜测有一定道理。这样一来，小米YU7将给特斯拉 Model Y 上上强度了。
特斯拉Model Y最近半年在国内平均月销量仍能维持在4万辆以上，那么小米YU7还是有很大的发展空间。
2024年，新势力格局一直在不断变化，理想稳坐销冠地位，在二三梯队徘徊的小鹏和蔚来，最后凭借着各自的第二品牌，实现销量大幅提升，使得“蔚小理”的市场格局又得以保留。
“蔚小理”在2025年的新车规划中，有着不同的侧重点，蔚来将推出第三品牌，小鹏计划进军增程市场，理想则将推出纯电车型。
首先来看蔚来，李斌在2024年第三季度财报电话会上就已经宣布，将推出第三品牌并命名为“FIREFLY萤火虫”。据悉，“FIREFLY萤火虫”定位高端小车市场，首款车为紧凑型车，预计于明年上半年上市。
新车最大的亮点是换电模式，将在补能设施等方面与蔚来共享，目标是做年轻人的第一辆换电车。
进军下沉市场是否可行？蔚来第二品牌——乐道其实已经给出了答案。11月，乐道交付新车5082辆，截止当月底，乐道已累计交付超万辆，并且12月计划单月交付破万辆。
手握换电模式与BaaS购车方案，蔚来进入下沉市场有着独一无二的优势，“FIREFLY萤火虫”也有不小的把握能复制乐道的热销。
对于2025年，小鹏同样野心勃勃。据何小鹏表示，小鹏2025年计划推出至少4款新车，并将首次推出增程车型。今年11月初，小鹏发布了鲲鹏超级电动体系，该体系基于800V高压碳化硅平台打造，将搭载5C超充AI电池、静音增程器、混合碳化硅同轴电驱等。
续航补能方面，鲲鹏超级电动体系的纯电续航里程可达430km，综合续航里程超过1400km，5C超充可实现1s补能超过1km。
小鹏此举除了可以填补品牌在增程领域的空白外，最重要的是能弥补国外补能体系短板，为加速全球化做好准备。 寻车网
而“增程大户”理想计划在2025上半年推出全新纯电产品，并进入纯电高端市场的第一梯队。理想的纯电产品原本计划于今年下半年发布，最后因为多种原因延期。
近期，网络上出现了理想纯电车型的路试谍照，同时理想总裁马东辉表示，纯电产品的研发工作正按计划进行，目前已完成多次小批量样车测试生产。
看来这一次，理想不会再放鸽子了。
总的来看，“蔚小理”三家逐渐殊途同归，产品布局愈发相似。或许在新能源淘汰赛的下半场，还是多生孩子好打架。
作为新能源市场的头部选手，比亚迪和特斯拉也预计在明年有重磅新车推出。
比亚迪将在2025年第一季度正式上市第六大IP夏的首款MPV车型。新车稍早前公布了外观、内饰以及部分智能化配置，将搭载“冰箱彩电大沙发”以及DiLink 150智能座舱、“天神之眼”高阶智驾系统、第五代DM技术等比亚迪目前最核心的黑科技。
比亚迪夏预计售价为30万元。目前在30万级热销的MPV只有 别克GL8 、丰田 赛那 等少数车型，还基本都是燃油车。所以比亚迪夏将会填补25万-30万元新能源MPV市场的空白，或将提前锁定爆款席位。
虽然官方还没有公布特斯拉明年的新车规划，但是有媒体报道，其计划于2025年上半年推出全新车型“Model Q”，并在同年下半年推出专为中国市场设计的长轴距Model Y。
据悉，“Model Q”将提供单电机和双电机两种动力版本，续航里程或为500km，预计起售价格不会超过3万美元。
另外，特斯拉Model Y已经上市超5年，都还未进行过换代，销量增长已经稍显乏力，因此极有可能在明年进行换代。据小道消息显示，新款Model Y已经在特斯拉上海超级工厂生产下线，或于明年第一季度上市。
如果以上两款新车能在明年上市的话，那么特斯拉销量有望迎来明显增长，国产车的压力也将随之陡增。
总的来看，明年新能源市场将会非常热闹，你们最期待哪款车型呢？还能捂紧你们的钱包吗？
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小米汽车最新消息！与比亚迪合作，华为智选车压力大？
知嘹汽车/李静文
最近一则关于小米轿车的新闻震惊了汽车界，据悉， 小米汽车 正在大力发展着增程车的设计研发、燃料系统、排气系统等领域的人才储备，同时也在为即将于10月下旬举行的小米14新品发布做准备。有关信息表示，小米首款轿车将于2024年上半年正式量产，竞争对手是 小鹏 ，华为等品牌旗下同级车型。
外观方面，小米首款轿车定位为中型轿车，车身为滑背式造型。无边框车门，隐藏式门把手，可升降尾翼等一系列新颖设计，给用户的驾驶体验带来全新体验。更值得期待的是，顶上安装激光雷达，将会成为标准配置，为城市、高速的行车提供强有力的辅助。车内内饰为简约设计风格，配备独立液晶仪表以及大尺寸悬浮式中控屏。
动力部分，有纯电和增程版两种可选。纯电低配搭载400伏平台，配备 比亚迪 磷酸铁锂刀片电池。而高配车型则是800伏高压电源，使用宁德时代的麒麟电池，其容量达到101千瓦，提升了用户的续航距离。而增程版则可能会搭载1.5L或1.5T增程器，配合大容量电池，使驾驶性能更上一层楼。
纯电车是未来发展方向，但就当前消费者的需要而言，续航和动力是首要考虑的问题。 增程式 车型既有电车的性能，还有 NVH，在增程器的辅助下解决续航焦虑，使其用户更广。
现有不少 厂商 都在研发 增程式 电动车，像是 深蓝S7 ，走的是增程与纯电并驾齐驱的设计，其销量已连续两个月破万辆，零跑在9月份发布了C01和C11，以较低售价进入市场，争夺更多的份额。而 理想汽车 ，则是走的是增程之路，因此销量一直都是“遥遥领先”。
从小米汽车发布的招聘公告中，可看到小米对于增程系统技术的高度关注，在招聘岗位有增程系统设计与开发，发动机悬置套件，燃料系统等方面的人员。
如果小米要实现雷军提出的“在接下来的几年里，卖出1000万台以上的销量，做到全球最大车企制造商之一的野心，单靠纯电车型显然是很难完成的。在 纯电动 技术突破前，选择纯电加增程的方案会更加稳妥。
或许， 增程式 电动车并不是未来新能源车的发展方向，也不是小米汽车的制胜之道。不过，对小米公司而言，抓住近年来新能源汽车市场的红利期至关重要。如今的新能源汽市，竞争激烈，随着新车的推出，其售价也在不断的下探，这让刚进入汽车行业的小米面临巨大压力，小而米汽车首要需要考虑到生存问题。
目前，小米已得到国内相关部门的许可，小米公司在亦庄的一家工厂，为该汽车制造项目提供了大量的员工。据悉，公司计划招募约100名员工，这意味着小米公司已做好了实质性的生产准备。然而，要进入进军电动汽车行业并不容易，特别是在企业面临着激烈的市场竞争、技术革新等方面的挑战。小米要想在电动车市场获得成功，必须要克服一系列的困难，如供应链管理，技术研发，市场竞争等。
以小米在智能手机和智能家居取得的成功来看，小米汽车有望带来创新和竞争力，给用户提供更多选择。众所周知，小米一直以高性价比著称，预计小米汽车在价格上应该也会比较“卷”。而随着高性价比的增程车型加入，届时，新能源车市场的“价格战”会再次上演。个人还是很期待小米汽车能给大家带来新的体验，那么，你看好小米汽车的推出吗？
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小米也要来 增程式电动越来越火爆谁能笑到最后？
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2024年即将结束，过去一年的新能源汽车市场，有哪些技术的发展在你的意料之外？
很多人的答案可能是： 增程式 电动。2024年是 增程式 电动的爆发之年，除了原本就坚持 增程式 电动路线的理想汽车之外，问界、深蓝、零跑、岚图、阿维塔等品牌也开始选择 增程式 路线。
近日有消息称，小米、小鹏也会大力发展 增程式 电动。那么， 增程式 电动为什么这么香？它未来又会如何发展呢？
谁在搞增程式电动？
增程式 电动，其实并不是新鲜事物。
不过在国内新能源市场上，最先把 增程式 电动发扬光大的是理想汽车，目前理想汽车旗下的绝对主力L系列均为 增程式 电动车型。从2023年下半年开始突然崛起的问界，也是靠 增程式 电动打天下。
理想和问界，称得上是 增程式 电动领域的“双璧”，它们证明了两件事，第一， 增程式 电动的确可以在很大程度上解决续航焦虑问题，提升用户的用车体验；第二，它们证明了 增程式 电动是比纯电更好的高端新能源车型动力方案。
我们可以随便举一些例子，理想L系列、问界M系列、 零跑C16 、 阿维塔12 、 岚图梦想家 ，这些车型的热销都与 增程式 电动有直接关系。由于比亚迪旗下插混车型主要集中在30万元以下的价格区间，因此在高端市场上， 增程式 电动几乎可以说是用户的首选。
榜样的力量是无穷的，根据各方面汇总而来的消息，智界、尊界、小鹏、小米、智己、极氪等品牌都将转向 增程式 电动路线。也就是说，目前新能源市场上的主流厂商，除了在插混领域一家独大的比亚迪、坚持纯电路线的特斯拉、坚持换电模式的蔚来之外，其余的都在尝试 增程式 电动。
增程式电动为何越来越香？
增程式 电动能够火爆，与它的技术原理有直接关系。所谓 增程式 电动，就是搭载一款发动机充当发电机，产生的电能不直接驱动车辆，而是给电池充电。在中科院院士欧阳明高等人看来， 增程式 电动属于插混系统的简化版本，或者是，它只是插混的一种工作模式。
但正是这种“简化”，吸引了大量的厂商。由于不驱动车辆，因此它对发动机的性能并没有特别高的要求，可以直接采购技术成熟、价格低廉的发动机，理想汽车早期甚至以1.0L国产三缸发动机作为增程器，依然很受欢迎。
其次，由于技术原理相对来说比较简单，因此对厂商的技术水平要求也比较低。与插混系统相比， 增程式 电动的结构大大简化，成本也会大幅下降。
技术水平要求低、成本低廉、系统更加成熟，这些都便于新能源厂商快速切入 增程式 电动领域，也可以把更多的资源放在动力系统之外的领域，提升车辆的综合性能。值得一提的是，比亚迪已经把插混系统玩得出神入化，其它厂商短时间内很难与之抗衡，这也是众多厂商选择 增程式 电动的重要原因。
而从消费者的立场来说，厂商采用什么技术路线无所谓，只要好用就行。目前 增程式 电动已经在15-50万元的车型上大量应用，用车体验丝毫不亚于纯电车型，但却没有续航焦虑。即便用车成本比较高，消费者也是可以接受的。
谁将是主要玩家？
增程式 电动曾经被认为是“多此一举”的落后技术，但2024年理想、问界的神勇表现，以及众多厂商的加入，已经让这种说法变得没有意义。不过，这么多厂商都在搞 增程式 电动，谁会成为主要玩家呢？
首先有一点可以肯定，理想与问界的地位很难撼动。前者在高端家庭用户中有着很强的影响力，后者则有华为的加持，可以在 增程式 电动之外，提供鸿蒙智能座舱、ADS 3.0智驾系统等各种核心装备，这两家短时间内都不会遇到什么困难。
现在就看，哪些品牌能够进入 增程式 电动的第二梯队。
根据小鹏汽车的说法，它将会在明年推出搭载“鲲鹏超电”的车型，纯电续航里程将会达到430km，综合续航里程则会超过1400km，同时还会配备5C超充和800V高压平台。
而在近日， 智界R7 的增程版已经上市；2025年上市的享界S800，将会推出增程与纯电双动力版本；与此同时，网上有消息称，小米汽车已经规划了3款 增程式 车型。
在这些品牌中，小米汽车应该是最有希望进入第二梯队的。原因很简单，小米汽车无论是销量还是品牌影响力都在快速提升，加上 增程式 电动、解决续航焦虑问题之后将是如虎添翼。同时，小米强悍的营销能力也基本可以保证它不会出什么大的差错。
至于其它的新势力品牌，暂时就不太好说了。 增程式 电动系统的确不错，但它不是一款车的全部，某些新势力车型销量持续下滑，也不是因为它采用了纯电动，而是整体性能不能满足用户需求。对这些品牌来说，换上 增程式 电动也未必能解决问题。
可以预见的是，2025年 增程式 电动的影响力将会进一步提升，尤其是在高端市场，将会得到更多认可。理想、鸿蒙智行将会凭借 增程式 电动而大红大紫，小米也会在未来两年迎头赶上，但小鹏等新势力是否可以靠 增程式 电动翻身，还是个未知数。
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