小米汽车销售内部价格 小米汽车疑似开设直营店，大规模采取托管直营销售模式
发布时间：2025-06-15 16:23:05 | 寻车网
本文目录一览：
小米汽车回复低电量情况下智驾是否还能正常使用等11项问题
易车讯 小米汽车 官方答网友问来到了第八集，在第八集中汇总的问题包含了 小米SU7 有没有强制中控屏重启的操作、城市领航开城后所有道路都能用吗？是无图还是轻地图方案、低电量情况下智驾是否还能正常使用等11项问题。
01、小米SU7有没有强制中控屏重启的操作？
如果车机系统发生异常，可同时按住方向盘左右两侧的滚轮10秒进行重启。请确保车辆在安全的环境下进行该操作。
02、小米SU7的主动安全配置，有无激光雷达效果差别大吗？
现阶段，有无激光雷达的两个版本车型在主动安全方面表现一致，待年内产品能力不断升级后，带激光版本针对前向静态目标相关场景的安全避障能力会更具优势。
03、城市领航开城后所有道路都能用吗？是无图还是轻地图方案？
小米智能驾驶城市领航功能采用轻地图方案，在部分复杂场景，会结合先验信息来优化该功能的表现，其余场景可通过车端实时感知和规划来完成。
04、低电量情况下智驾是否还能正常使用？
目前在限制功率输出提示灯（小乌龟灯）亮起，即大约仅剩1%的电量时，才会限制智驾功能的使用；当然，极端气温也会对功率输出产生一定的影响，比如极寒和极热环境。
05、空气弹簧的调节范围、离地间隙多少，正常使用寿命是多少年？
空气弹簧调节范围是-20至+30mm，标准位置离地间隙是134mm。因此，离地间隙最低是114mm，最高是164mm。 寻车网
空气弹簧随整车一起进行过耐久测试，保养得当的情况下不用担心其使用寿命，且我们提供和整车一致的“5年10万公里”质保。
06、据闻部分用户发现，有门店展车的座椅出现“鼓包”和“包浆”，这是什么情况？
小米SU7的展车座椅采用Nappa真皮材质，真皮属于天然材料，此类材质都有一个通性，如果长时间挤压会导致真皮内部的纤维组织被拉伸，这时候皮质需要“休息一下”，也就是在压力消失后，纤维组织才会慢慢恢复到紧致的状态。
而小米SU7上市初期，门店人气火爆，座椅面料长时间高强度挤压变形，没有有效的恢复时间，导致座椅表面轻微变形。其实，在经过一段时间后，座椅表面会自然恢复紧致状态。且小米SU7量产车，在Nappa真皮下方还采用了高密度复合海绵，更能有效加强真皮的回弹性能。
至于“包浆”，是网友对皮质表面脏污的戏称，只是部分展车座椅经历了单日数千人的高频乘坐，清洁不及时导致的。小米SU7的真皮座椅，表面全部增加了耐脏污助剂，如有脏污，只需使用专用清洁液处理，即可恢复如新。
小米SU7的座椅总成经过了严苛的测试，比如导入导出耐久测试我们就做了25000次，远高于行业标准的15000次（QCT 740）。并且座椅随整车质保（具体质保内容详见用户手册质量担保服务章节），请大家放心使用。
07、小米SU7线束为什么是铝，而不是铜？是不是“偷工减料”？
目前绝大部分主机厂的充电线束等都采用铝导体方案，小米SU7也是。铝导体在导体性能、安全性能上和铜导体是一样的，只是导电率不同，但可通过截面积的不同实现相同载流能力。
但铝导体还有着铜导体不具备的优势，比如轻量化，铝线比铜线可以轻30%。
所以对于电车来说，因为续航和快充的额外关注，“铜改铝”已经是行业主流发展趋势，偷工减料绝对是无稽之谈。
08、如CarPlay等苹果用户相关功能都何时能体验？
无线CarPlay，很快将通过OTA 远程 升级的形式为大家推送。
而iPad控车功能目前已经上线，只需到苹果App Store搜索下载“小米汽车拓展屏”APP，连接车机热点后即可享受座椅空调调节、多媒体调节、影音娱乐等原生车机般的体验。
09、没有小米手机，可以体验手车互联这些功能吗？
目前妙享桌面、一键Pin应用等手车互联功能，依赖于小米手机互联互通的能力，其他品牌手机暂不支持。
对于支持CarLink功能的安卓手机，也可以通过该功能将手机与车机系统连接，实现在中控屏上使用手机中的导航、音乐、电话等服务。同时，因为支持DLNA，也支持安卓手机的音视频无线流转，非常方便。
10、小米SU7主要零部件更换是否有官方价格能公示？
小米汽车的售后维保零配件销售价格，在全国官方售后服务中心全网一致；
部分维保零配件价格信息，会按照法规要求在店内以上墙物料的方式直接公示，其余维保零配件价格可以在店内售后管理系统中查询；
用户维修订单的详细服务内容和收费明细，也会通过小米汽车APP推送给用户；用户可通过"【我的】→【订单】→【服务订单】" 查询服务订单信息、支付服务费用和对每次服务进行评价反馈。
11、后期会不会针对燃油车或新能源车，推出置换优惠政策？
我们与行业内头部的二手车平台合作，为小米用户提供便捷省心的置换服务，目前暂未推出置换优惠政策，后续政策敬请关注小米汽车APP官方通知。
小米汽车需要的是务实的定价，而不是F码
2013年，为了应对小米2S火爆的销售，小米推出了F码购买方式，优先提供给小米核心用户、为小米做出特别贡献的人。F码没有任何优惠，但可以优先保证用户「有机可买」。
起初，F码通过邀请制获取，只有小米公司内部员工和早期的小米手机用户才能获得F码， 随着时间推进，获取F码的途径越来越丰富，参加官方、社区活动，购买指定产品都有机会得到，小米也逐步放宽了F码的获取条件。
现在买小米手机基本上用不到F码，许多人也忘记了那段一码难求的「抢购大战」。但在小米首款汽车发布前夕，F码却再次浮出水面。
有知情人士透露， 小米汽车 将发放1000个SU7 F码，雷军将在发布会当天亲自发放前100个，这意味着拥有F码的人也拥有优先购买SU7的权利。
此外， 小米SU7 翼子板侧边字标和后风窗玻璃字标可选「Founder''s Edition」，后续可能还有类似「创始人版」等特殊款式。 雷军向供应链、渠道合作伙伴、生态链公司以及小米系的被投公司发出了购车邀请，这些公司的高管都收到了SU7的F码。
随后这一消息被小米高管亲自辟谣，王化表示有许多朋友因为看了新闻来向他获取小米SU7的优先购买资格， 但亲自了解之后得知目前并没有任何F码等类似优先购买的渠道，目前官方只开放了登记品鉴。
到了2024年，小米首款汽车SU7需要F码提前「筛选」出优先交付的用户吗？
小米汽车不需要「过时」的F码前不久，网上流传着这样的信息，有疑似小米的工作人员称，因小米SU7热度高，首批客户数量太多，需要一些「要求」对试驾用户进行过筛。言外之意就是给了定金才能试驾，当时SU7并未提供任何官方预定渠道。
这一消息很快就被雷军辟谣，称小米汽车没有任何盲订渠道，也没有所谓的收定金试驾的操作。SU7试驾火热，但他们仍然采用预约排队的方式确保现场体验，不开任何「后门」。 对于小米SU7 F码这个说法，小米高管王化也进行了澄清，作为小米汽车光是辟谣都已经耗费了大量的心机。
很显然，交定金试驾、F码优先购买，大概率都是一些为了流量博取关注，是不靠谱的说法，但这并不妨碍大家讨论。
确实，对于所谓的过筛条件，外界的评价往往不怎么好，站在消费者的角度，更像是小米戴上了有色眼镜，对消费群体「提纯」的对自身品牌影响力也没什么好处。但好在这些都是假消息。
起初小米推出F码机制，更多是为了在手机供货严重不足的前提下，打造一个优先提供给「重要客户」的渠道，这种带有「插队」属性的事物，放在今天很难被理解。
换个角度想，如果小米SU7前期要通过F码提供优先购买和交付的资格，网上大概率会有黄牛收购F码并以此获利。对于汽车这样的大件商品，一个F码的价值或许远超我们想象，不亚于 丰田 新车加价也是情理之中。
F码的出现可能会让小米汽车「变了味」，商品变成了黄牛炒作的工具，SU7的流量也许还会被「过度消费」，甚至还有被吐槽饥饿营销的可能，F码毫无疑问是双刃剑， 短期能够维持小米汽车的高热度，长期来看不太合适。
小通认为，对于SU7这种天生自带流量和争议的「互联网汽车」，备受关注是必然的，尽管小米汽车前期做了充分的准备，但要应付早期的交付任务，恐怕还是有些吃力。绝大多数车企都面临过需求大于供应的难处，产能爬坡稳定交付也会是小米汽车的必经之路。
但交付节奏慢、现车数量少只是小米汽车产能爬坡时的阵痛，并不是官方搞区别对待的理由，SU7并不需要F码之类的「优先资格」， 小通始终相信，互联网热度会消退，只有产品力和价格才是持续发展的硬道理。
不过，网上的「不靠谱信息」也算是给小米汽车提了个醒，汽车的交付节奏还是要尽快跟上，别让真心支持小米汽车的人等太久。在交付之前，小米SU7的最终售价，仍然让所有人牵挂。
未上市先「降价」，小米SU7举步维艰价格仍然是小米SU7高热度的主要来源，任何讨论几乎都离不开对新车售价的猜测。
雷军曾在小米汽车技术发布会当中提到，9.9万元、14.9万元是不可能的，他表示小米SU7会「有点贵」，但贵有贵的道理。 直到这两天，雷军、卢伟冰等高管还在给各大网友做「心理工作」。小米SU7价格居高，似乎真的要照进现实。
有知情人士表示，小米集团已经确定了小米汽车的定价，相较于去年，此次定价下调了3-5万元的幅度。目前标准版的定价可能为26.6万元起，高配版的价格将会来到33.6万元起，为了一个相对合理的定价，内部大概煞费苦心。 卢伟冰也表示，小米SU7会有点贵，但相信大家看完3月28日的发布会后，会认可这一定价。
看到 特斯拉 将于4月1日涨价的消息，雷军也在微博上发表了自己的感言，他认为大家对电动汽车成本不太了解，目前纯电车除了特斯拉，很多家都处于巨额亏损的状态。
雷军算了一笔账， Model 3 当前定价24.59万元，如果按照特斯拉的财报运营利润率（9.2%）粗算，Model 3至少需要22.3万元才能做到「不亏钱」。 他强调，小米SU7的配置远超Model 3，用料扎实，而且产品上市初期，采购成本非常高，定价上也有压力，希望大家理解。
言外之意，小米SU7的配置远超Model 3，但售价上应该是对标的，25-35万元之间的定价区间在小通看来是合理的猜测。当然，也不排除小米汽车刻意降低心理预期，再和发布会上的「劲爆价格」形成「真香」反差。
高手云集，小米汽车未来几何？2024年，汽车圈除了价格战外，内卷的风也刮到了纯电轿车身上，市场诞生了一批优秀选手，华为 智界S7 、 极氪 007、 银河E8 、全新极氪001等，产品力都很强，有的主打全系800V，有的C级纯电轿车更是把价格落在18万元以内。
吉利银河 、极氪等品牌的多手布局，难免让外界认为吉利对小米有较强的针对性，前者利用自身优势对后者形成合围，把定价这一终极难题抛给小米SU7。都是纯电轿车，市面上的选择有太多，专业造车的车企能够给出更成熟稳重的解决方案和更吸引人的价格。
不过抛开价格不谈，小米SU7的惊喜也有很多。不少博主已经在微博上「剧透」，SU7的驾控质感十分优秀，这让小通好生期待。 互联网企业造车不如传统车企有经验，汽车的驾驶操控方面一般会有所欠缺，但看样子，小米SU7不仅配置高，驾驶上还很符合运动轿车的设定。
软件算法也是互联网品牌的强项，智能驾驶、智能座舱两大方面都是SU7的核心卖点，小米作为科技企业， 在手机行业摸爬滚打多年，更懂得如何做好座舱的人机交互，后排Pad扩展，Hyper OS人车家生态的「软实力」不容忽视。魅族用Flyme Auto证明，车机交互还得是手机厂商更懂。
小通坚信，接下来几天仍然有许多关于小米汽车的「流言蜚语」，但所有关于定价和营销策略的消息，都不建议太过认真，一款顶流产品，注定会伴随许多不实的言论。小米SU7怎么样，到底还是让小米自己来解答。
最关键的一枪，还是看小米SU7的价格怎么定了。
【本文来自易车号作者电车通，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
小米汽车疑似开设直营店，大规模采取托管直营销售模式
寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来小米汽车疑似开设直营店，大规模采取托管直营销售模式的相关内容。
小米汽车，这家新能源领域的后来者，凭借其强大实力，正在汽车行业掀起新的波澜。近期，一项深入的员工招聘信息揭示了令人瞩目的新动向： 小米汽车或将在北京开启首家直营店，并采取创新的“托管直营”销售模式。</
小米汽车的北京旗舰店揭秘
在小米汽车北京的招聘职位中，我们发现了一系列关键岗位，如交付中心店长、配件索赔专员、服务体验专员以及机修学徒。值得注意的是，这个列表中包含机修学徒，这是新能源汽车售后领域相对少见的职位。通常，特斯拉、蔚来和理想等品牌虽然主要采用直营销售，但在售后环节，他们大多依赖授权经销商和市场服务点。小米汽车的这一举措，无疑暗示了其对售后服务的重视和不同寻常的布局。
据推测，小米汽车的北京直营店可能坐落在海淀区的小米科技园，靠近亦庄开发区的小米工厂，这与许多品牌选择工厂附近开设销售和服务设施的传统相符。
“托管直营”的战略新路径
小米汽车的战略进一步延伸，他们正在29个城市招募“产品体验工程师”，即汽车销售顾问，计划首批开设在当地的中大型小米之家。这表明，小米借鉴了华为问界模式，即将销售顾问纳入自身管理体系，通过“托管直营”模式，确保销售服务的一致性和高效性。
小米的这一举措不仅代表了一种创新的销售模式，也预示着汽车行业的销售格局将可能发生深刻变革。
模式优缺点与未来展望
明天我们将深入探讨小米和华为的“托管直营”模式的优势与挑战，以及它如何与其他汽车品牌销售策略相结合，为行业带来新的启示。这种模式的实施，无疑将对消费者体验、品牌忠诚度以及市场竞争格局产生深远影响。
以上就是寻车网整理的小米汽车销售内部价格 小米汽车疑似开设直营店，大规模采取托管直营销售模式相关内容，想要了解更多信息，敬请查阅寻车网。更多相关文章关注寻车网：www.xunche.com免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。
