小米造车是储备已久你怎么看
发布时间：2025-06-14 23:05:20 | 寻车网
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小米造车是储备已久你怎么看
小米造车是储备已久你怎么看
早在多年前雷军就是特斯拉的车主，曾经向马斯克取过经。
2019年，小鹏汽车融资也有小米进行5000万美元入股。
目前的电动车市场新势力有: 蔚来，理想，小鹏。
也有外企领先市场的大佬:特斯拉。
又有国产电动车霸主深耕的老大哥:比亚迪
那么作为新入市场的小米造车，以及入行不久的华为造车(北汽汽车和华为技术双双联合) 谁更能贴近单车型持续过万的产能，大家拭目以待。
个人角度而言考虑:电车的续航焦虑(nedc，wltc，cltc)三种续航里程和实际里程的兑现率能达到90%标准化数据，冬季电车的兑现率能达到85%的标准化数据。
电池的能量密度(这一方面有点外行，技术更进，突破极限)。
充电桩，换电站网点布局更完善，更便利(充电效率，400V电压——800V电压)。
更多贴合市场的电车价格，贴近中国消费水平的大众化(15－20之间的B级车)。
总结: 电车顺势而下，北上广深的市场渗透率逐步提升，国家的贴补政策，以及绿牌上户申请数据等等。都验证了电车的市场，未来的方向。
最早五年实现50%的市场，最迟10年实现80%的市场，让充电，行驶更方便，最智能化的用户体验。
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小米汽车已经开始招标整车焊装线体供应商,透露了哪些信息?
小米开始招标整车焊装线体供应商，这透露了小米造车路线的明确性和具体的时间规划。焊装车间作为汽车制造的关键工艺之一，标志着小米在造车进程中迈出了实质性的一步。这意味着，小米距离推出第一款量产车还有大约1到2年的时间。焊装车间的建设是汽车制造流程中不可或缺的部分，主要负责将冲压好的钣金件通过焊接工艺组合成白车身。这一过程需要通过机器人焊接主线，以及人工或机械焊接小件、分装件，确保车辆的坚固与完整性。汽车制造的四大工艺还包括冲压、涂装和总装，它们共同构成了汽车生产的完整链条。冲压车间负责使用大型冲压机和模具，将钢板或铝材冲压成车辆的基本框架。涂装车间则通过为车身框架上色，使其从白车身变为彩车身，同时确保车身在恶劣环境下的耐久性和美观性。总装车间则将各个零部件组装成完整的车辆，包括发动机、内饰、电子系统等。
除了四大工艺外，新能源汽车可能还会增加一个电池包Pack车间，专门负责电池包的集成和管理。这些车间的建设标志着小米在造车过程中的全面布局，涵盖了从基础框架到成品车辆的各个环节。
从焊装车间的建设来看，小米已进入量产准备阶段。在冲压、焊接、涂装三个车间达到量产或试产阶段后，总装零件也到位。这时，试制出首批不可销售车辆，用于验证问题点和优化生产流程。这表明小米的汽车制造体系已基本成型，为2024年上半年的量产目标奠定了基础。
对于新势力造车而言，从零到一需要大约5年时间，这不仅仅是为了跨越传统汽车与外资汽车之间的壁垒，更重要的是通过新的整车架构和自主技术实现突破。在电动汽车领域，国产零部件企业凭借其在价格、合作上的优势，以及激烈的市场竞争，逐步掌握了主动权。这不仅体现在电池、电机、电控等核心组件的自主可控，还体现在热管理、充电桩、充电机等周边零部件的丰富供应。
资本对于新势力的投资并非无条件支持，而是寻求回报与收益。新势力上市后通过销量增长吸引投资者，为资本退出创造机会。在这一过程中，参与造车的员工可能获得一定收益，但也存在不确定性。值得注意的是，小米已通过上市为自身造车项目提供了资金支持，这使得小米在时间窗口上相对处于有利位置。
回顾过去两年，电动汽车市场的渗透率不断提升，去年至今已达到20%左右，其中纯电动汽车的销量占比在80%以上。这意味着，尽管市场增长速度可能放缓，但市场规模仍在扩大。2000多万的乘用车销售量为造车项目提供了广阔的市场空间，但市场前景的不确定性也意味着未来的竞争将更加激烈。对于小米而言，在这个时间节点进入造车领域，时机既不算太晚，也不算过早，需要把握市场的节奏和机遇。
小米汽车：超102万个充电桩入驻“小米充电地图”
寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来小米汽车：超102万个充电桩入驻“小米充电地图”的相关内容。
易车讯 1月26日，小米汽车官方宣布，已与13家行业内优质运营商达成充电补能网络合作，超102万充电桩入驻“小米充电地图”。“小米充电地图”包含超102万充电桩、超80万个直流快充桩。覆盖城市365个，覆盖高速服务区88.1%。
与13家行业内优质运营商达成合作，分别是：蔚来，理想，小鹏，国网，特来电、星星充电、小桔充电、云快充、快电、新电途、特瓦特、壳牌、快卜。
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