小米汽车的自动驾驶，可能是这样的 小米汽车来了 9.99万起售是不可能的 靠技术交个朋友?
发布时间：2025-06-14 18:49:17 | 寻车网
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小米汽车的自动驾驶，可能是这样的
距离3月30日小米官宣造车，已经过去了差不多快4个月了。这4个月里，除了时不时曝出雷军造访各家车企的新闻外，并没有多少关于小米 汽车 的实质性消息。
不过对于一家想认真造车的企业来说，几个月的准备期其实不长。比如蔚来 汽车 ，从成立到第一辆车ES8正式上市，花费了整整3年，这还不算公司成立之前的筹备期。小米虽然官宣了造车，但目前最多也只能算是筹备期，不过大家对小米造车的关注度，显然比之前的造车新势力们都要高。
小米 汽车 会是什么样子，现在谁都不知道，不过前段时间的一则消息，让小米 汽车 的自动驾驶慢慢露出了水面。有媒体报道，小米于近期收购了自动驾驶公司 DeepMotion（深动 科技 ） ，小米自动驾驶可能将采用以视觉为主的方案，配置高精度地图，支持众包采集更新的技术路径。
DeepMotion，又名深动 科技 ，成立于2017年，主要利用人工智能技术，提供基于视觉的安全、可靠、量产化的自动驾驶解决方案。目前已开发出多传感器融合感知模组、高精地图自动化构图、高精度定位等技术方案。
根据官网的资料显示，DeepMotion的4位联合创始人包括CEO、CTO、首席科学家、研发总监，都曾经在微软研究院工作。
微软亚洲研究院被称为中国 AI 算法人才的黄埔军校，Momenta（一家自动驾驶公司，估值超30亿美元）的CEO曹旭东和原研发总监任少卿都出自微软亚洲研究院，任少卿后来加入蔚来，担任蔚来自动驾驶 VP。
DeepMotion 的核心团队在微软亚研究主攻深度学习与立体视觉方面的研究。到 2018 年，DeepMotion 就已经具备成熟的大规模制作高速/快速道路高精地图的能力，较复杂的中心城区道路的高精地图自动化程度已经能达到 90%。
根据DeepMotion官网的介绍，公司目前的核心产品主要有4个，包括 自主代客泊车、智能感知、高精定位和高精地图 。
自主代客泊车，是通过环视鱼眼相机、毫米波雷达、超声波雷达、IMU/GPS定位模块，实现驾驶员不在车内，车辆依靠记忆泊位进行自动驾驶，并停入相应的停车位。可应用的地库类型有多层地库、路边停车场、露天停车场。
DeepMotion的 视觉感知方案 包括前视、环视和周视等，以及 多激光雷达感知方案 、 激光/视觉/毫米波雷达融合感知方案 。目前支持高速、城区、港口、地库、园区、机场等不同环境的感知需求，可以识别车辆可行驶区域、交通信号灯检测、灯杆检测、车道线检测、路面交通标识检测及识别、交通标牌检测及识别等静态物体，以及轿车、卡车、巴士、行人检测、三轮车、摩托车等异形物体检测、可行驶区域检测等动态物体。
高精度定位解决方案 ，目前可以实现在城区、隧道、地库等弱GPS信号场景均可稳定实现10厘米的实时定位精度。同时，DeepMotion开发了从数据采集、自动化构图、交互式编辑、质量检验等完整的 高精度地图解决方案 。
可以说在自动驾驶的算法层面，DeepMotion的技术能力还是很强悍的。此次收购后，DeepMotion 可能有 20 余人加入小米，其骨干人员将承担起自动驾驶各个模块负责人的角色。
除了收购DeepMotion外，小米此前还参与了两家自动驾驶相关企业的融资，分别是纵目 科技 的D3轮融资和禾赛 科技 的D轮融资。
纵目 科技 是一家 自动驾驶（AD） 和 高级驾驶辅助系统（ADAS） 技术及产品供应商，成立于2013年，已获得国内多家整车厂L4级别量产项目定点合同，与一汽红旗、长安 汽车 等多家国内主流主机厂商建立了量产合作关系。
禾赛 科技 是自动驾驶 激光雷达 制造商，激光雷达是智能 汽车 升级到高级别自动驾驶的一个重要硬件。据悉这次投资的资金，将会用于生产混合固态激光雷达、研发 汽车 级激光雷达芯片等。
所以在智能驾驶层面，小米 汽车 应该会具备ACC自适应巡航、自动变道辅助、车道保持、自动泊车等自动驾驶辅助功能。配备了激光雷达的车型，可以实现L3甚至L4级别的自动驾驶功能。毕竟小米 汽车 造出来正式上市，应该是几年以后，那时候自动驾驶可能已经成为智能 汽车 的标配了。
除了自动驾驶外，小米 汽车 还会有哪些功能？在宣布造车之前，小米就一直在专利上向 汽车 靠近，目前与 汽车 有关的专利数已达到834件，与自动驾驶相关的有446件，主要集中在无线通信技术、无人驾驶、车辆控制、直连通信、车联网、手势控制等方面。
比如企查查 App 显示，7 月 6 日，北京小米移动软件有限公司公开“车辆及其控制方法、装置、终端和存储介质”专利，公开号为 CN113069774A。专利摘要显示，本公开属于遥控技术领域，其中，终端根据当前的环境信息生成温度调节指令，通过调节轮胎的温度来调节轮胎的硬度，从而使轮胎的硬度可以适应不同的外部环境，减少轮胎在行驶过程中的磨损，增强了车辆的行驶性能。
温度高轮胎就软，驾驶舒适性、抓地力更好；温度低，轮胎相对就硬，更加耐磨。通过轮胎的温度来调节硬度，看起来像是个实用的小功能。
小米 汽车 的语音控制系统在小爱同学的加持下，可用性在目前的智能 汽车 中应该是数一数二的。通过接入米家，还可以实现在车上控制智能家居的功能。
参考MIUI的实用性和功能的完整性， 车机版的MIUI 在功能界面、菜单层级设计、操作流畅度方面，可能是更加接近于智能平板或者智能手机的那个。
至于车型和价格，以小米的一贯思路，应该会充分尊重米粉的建议。雷军曾经在微博上发起过投票，分别是“你希望小米 汽车 第一辆车是什么车”和“你希望小米 汽车 第一辆车大约是什么价钱”。关于车型，投票结果显示选择 轿车的最多，SUV其次 ，两者的差别并不大。
而在价格方面，选择最多的是10万以内，其次是10-15万，15-20万、20-30万、30万以上，选择的人数依次递减，说明绝大多数米粉还是希望小米 汽车 价格在15万以内，这也和小米一直以来的性价比策略比较相符。
如果小米的第一辆车，有完整的辅助驾驶功能（完全自动驾驶选装）、续航不差、车机流畅功能丰富、小爱同学加持，价格15万以内，这样的小米 汽车 ，你会买吗?
小米SU7 、理想L6，这4款即将上市的新车，注定要火！
零跑C10 ，九代 凯美瑞 ， 五菱缤果PLUS ······我原本以为3月的新车已经足够强大，没想到，还有更猛的在后头。今天，我们来盘点一下，小编觉得产品竞争力强，有望成为爆款的4款新车吧。
小米SU7
卖点：极致性价比小米生态智能驾驶
小米汽车 可以说是自带流量光环的品牌，自品牌诞生之日，到首款车型亮相，几乎是每一次消息公布，都能引起互联网波动。说到底，还是因为大家对于雷总“亲手”打造的 小米SU7 期待太高了。
其实之前的发布会，雷总已经把小米SU7的车辆相关信息公布得七七八八：超低的风阻系数，澎湃OS智能座舱，高阶智能驾驶辅助以及媲美 保时捷 Taycan 的极致性能都是新车的亮点所在。而新车的零部件供应商则是来自 博世 、宁德时代、布雷博等国际一线大牌企业。可以说，小米SU7已经将性价比做到极致的水准，产品竞争力是毋庸置疑的。
现阶段对于消费者来说，最关心这台车就是“价格”，而小米SU7的定价，将直接影响车辆未来的市场销量。此前，网上多次曝光疑似小米SU7定价，但雷总均否认了网上消息，并多次表示“小米SU7不便宜”。至于小米SU7最终定价如何，3月28日雷总将会亲自揭晓。 寻车网
理想L6
卖点：在售最便宜的理想车型
“网上争议没停过，现实销量没输过”这就是 理想汽车 的真实写照。尽管理想在网上存在不少争议的声音，但不可否认的是理想凭借精准的品牌营销和清晰的产品定位，俘获了众多消费者的青睐，仅凭L7+L8+L9三款车型便突破50000台大关，这是放在整个行业也是相当犀利的。值得一提的是，在国内众多新势力品牌当中，理想是第一家实现盈利的车企。
理想L6 定位是30万以内中型五座 SUV ，新车的到来将进一步降低了品牌的购车门槛。回归到产品上面，“冰箱+沙发+大彩电”是理想车型的卖点所在，智能座舱、智能驾驶方面在现阶段可能比不上华为、小米等，但是依旧属于上游水准，而成熟稳定的增程系统也是理想的制胜法宝。理想L6延续了理想的家族化设计，L6和L9的设计近乎相同，有人说这是“套娃”，但站在消费者的角度，谁不想自己的车看上去更高级呢？所以说，理想L6属于水桶车，并不存在明显短板。
品牌方面，理想已经成功将自己塑造成高端豪华品牌，并且已经获得消费者认可，在这种情况之下，即将上市的理想L6对于消费者来说还是非常具有竞争力的。
领克07
亮点：品牌首款中型车，Flyme Auto座舱
一直以来，国内中型车市场都被合资品牌所统治，即便是来到2024年，消费者可以选择的国产中型车并不多。现在 领克 也加入中型车市场竞争，而 领克07 的到来有望改变中型车市场格局。
首先在设计方面，领克07采用了TheNext Day家族化设计语言，外观极具运动感，而内饰座舱则采用极简撞色设计，凸显座舱运动感的同时，提高整车的精致感。智能化方面，由领克与 魅族 联合打造的LYNK Flyme Auto智能座舱车机系统也是领克07的亮点所在，不仅具备出色的人机交互体验，而且拥有强大的多终端互联能力。
动力方面，新车将搭载 领克08 同款的1.5T插混系统，系统由1.5T发动机搭配电机组成插电混动系统，发动机最大功率为120kW，最大扭矩为255N·m。车辆纯电续航里程为102km，综合续航里程或将超过1000km。从过往的体验来看，领克品牌车型在驾驶操控方面都是可圈可点的，对于喜欢开车的人来说，领克07应该是不容错过的选择。
比亚迪秦L
亮点：比亚迪第五代DM-i超级混动系统
秦PLUS家族已经成为轿车市场上最畅销的产品，而 秦L 的到来大概率也会在市场中走红。新车定位略高于秦PLUS，最大的亮点是搭载 比亚迪 第五代DM-i超级混动系统，技术相比起以往得到不少提升，这也是目前的核心技术所在。
动力方面，秦L将搭载一台1.5L骁云发动机，提供两种不同容量的电池，分别为10.08千瓦时和15.87千瓦时，对应的纯电续航里程为60公里和90公里，百公里亏电油耗分别为3.8升和3.98升。相比起秦PLUS，秦L底盘前后悬架均为独立悬架，整体的滤震表现相信也会得到不少提升。
总结上述4款车型，个人觉得产品竞争力还是挺强的，当然，新车的产品定价也是至关重要，如果价格合适的话，爆款概率很大，不知道大家又是怎么看的呢？欢迎在评论区留言。
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小米汽车来了 9.99万起售是不可能的 靠技术交个朋友?
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2023年12月28日，小米汽车正式发布，创始人雷军介绍了小米汽车的五项核心技术：电驱、电池、大压铸、智能驾驶和智能座舱。小米汽车以这五项技术为基础，力求在10至15年内成为全球顶尖的汽车制造商之一。雷军强调，小米汽车不会以9.99万元的价格起售，也不会再讨论14.9万元的定价，因为我们要尊重科技的价值。小米汽车的首款车型小米SU7，是一款定位于"C级高性能生态科技轿车"的车型。该车型由全球顶尖的设计师团队打造，包括宝马全球首位中国设计师李田原、前奔驰德国总部高级外饰设计师仇臻、前宝马高级内饰设计师Shin等。小米SU7在设计上融合了自然之美与科学之美，经过严格的模型仿真试验和调整，以及风洞测试，最终打造出全球量产轿车最低风阻系数——0.195Cd。
在动力方面，小米SU7搭载了与联电、汇川联合研发的HyperEngine V6/V6s超级电机，峰值扭矩达到838N·m，总功率高达495kW，零百加速时间仅为2.78秒。小米SU7采用CTB一体化电池技术，首创电芯倒置设计，拥有出色的散热、隔热性能以及电池安全检测系统，两个续航版本分别为668km和800km，MAX版支持800V超级快充，充电5分钟续航可达220km。
小米SU7在主被动安全方面也有显著的提升，采用了一体化大压铸设备集群和自主研发的泰坦合金，车身高强度钢和铝合金占比高达90.1%，整车扭转刚度达到51000N·m/deg，满足中欧双五星安全标准。
座舱方面，小米SU7配备了16.1英寸3K分辨率中控生态屏、56英寸HUD、7.1英寸翻转式仪表屏和小米Pad后排拓展屏，搭载骁龙8295座舱芯片，实现五屏联动，提供流畅的人车交互体验。
小米SU7还采用了小米全栈自研智能技术和自研感知技术，实现了高速、城市智驾的精准性和安全性，解决了城市NOA现存的过路口难等问题。
最后，小米SU7实现了“人车家全生态”的闭环，支持主流车载应用和米家设备无感上车，支持无线Carplay车载和iPad配件及应用。
尽管小米SU7在技术上有所突破，但在发布会上，一些技术参数和领先技术的描述似乎并不准确，如小米CTB电池的77.8%体积利用率，已被83.7%体积利用率的极氪智能科技金砖电池超越。
总体来看，小米SU7是一款技术集大成的高性能生态科技轿车，但其定价问题成为雷军和小米汽车团队面临的难题。雷军表示，小米汽车无法再有交个朋友的售价，但为了尊重科技，小米汽车的定价将直接决定其起点。虽然不再是年轻人的第一辆汽车，但小米SU7是否能“烧”起来，我们拭目以待。 以上就是寻车网小编给大家带来的小米汽车的自动驾驶，可能是这样的 小米汽车来了 9.99万起售是不可能的 靠技术交个朋友?，希望能对大家有所帮助。更多相关文章关注寻车网：www.xunche.com
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