今天寻车网小编整理了小米汽车电池和价格 小米车的电池哪家的相关信息,希望在这方面能够更好的大家。
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小米车的电池哪家的
小米汽车的电芯主要由宁德时代和弗迪电池(比亚迪旗下)供应,小米完成封装。小米SU7标准版电池电芯由比亚迪或宁德时代提供,Pro版和Max版则使用宁德时代的三元锂电池PACK。
小米并非直接使用供应商提供的电池包,而是自己进行研发智造。小米汽车有引以为傲的CTB(Cell to Body)一体化电池技术,如首创倒置电芯设计,可在极端情况使能量向下释放;采用多层高压绝缘防护、物理防护和气凝胶隔热材料;运用双大面液冷方案结合云端监测系统实现精准热管理;并通过了远超国家标准数量的安全测试。不过,2025年4月小米SU7高速公路燃爆事件引发关注,宁德时代否认事故车使用其电池,比亚迪未作回应,使得事故车的电池供应商信息不明,也让消费者对新能源车电池安全性的信任受到影响。

小米汽车用谁的电池
小米汽车的主要电池供应商为宁德时代和弗迪电池(比亚迪旗下),部分车型电池由小米汽车自行PACK。
不同车型根据配置和性能需求,采用不同类型的电池:
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磷酸铁锂电池
:安全性高、成本低,被广泛应用于小米SU7和YU7等车型。如2023年申报的SU7和2025年最新申报的YU7均搭载,装电量分别为73.6kWh和96.3kWh,续航里程覆盖668km至830km不等。该类电池由宁德时代和弗迪电池提供。
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三元锂电池
:能量密度高、续航能力强,应用于小米SU7 Max/Pro和YU7的高性能车型。例如,2023年申报的SU7 Max/Pro搭载101kWh三元锂电池,续航里程可达800km以上;2024年申报的SU7 Ultra搭载93.7kWh,续航里程达到630km。宁德时代是此类电池的供应商。
此前小米董事长雷军曾称小米汽车用的是宁德时代麒麟电池101度电、三元锂电芯,但在2025年4月小米汽车高速事故后,宁德时代回应涉事车辆所用电池并非该公司产品,双方说法存在矛盾。
续航800公里还不到15万!小米汽车最新信息曝光能信?
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2021年3月,小米集团创始人雷军宣布将涉足汽车行业,并承诺未来十年将投资100亿美元。雷军对此表示,他将再次创业,并押上自己的声誉,亲自领导小米汽车项目。这一消息引发了全球媒体和网民的广泛关注,有人甚至表示,小米的产品必然是高质量的,上市后一定会购买。
然而,两多年过去了,小米汽车仍然没有正式亮相。虽然期间有各种各样的传言,但都未被官方证实。近日,有传言称小米汽车的首款纯电动轿车将于2023年发布,配置和价格信息被曝光。这一消息最初是由小米的智能语音助手“小爱同学”透露的。根据这一信息,小米汽车将提供两个配置版本:标准版和Pro版。标准版起售价为14.99万元,搭载单电机,WLTC工况续航里程可达800公里;Pro版起售价为17.99万元,搭载双电机,WLTC工况续航里程为700公里。
然而,这一信息受到了质疑。因为即使是在性价比方面非常出色的汽车,也不太可能以这样的价格提供如此高端的配置。例如,要实现800公里的续航里程,至少需要100千瓦时的电池组,按照电池成本计算,这一部分的成本就已经高达10万元。目前市场上,20万元以内的车型中,还没有任何一款的WLTC工况纯电续航里程超过800公里。
小米集团公关部总经理王化在社交平台上对这一传言进行了澄清,表示这只是一个误会,“小爱同学”误读了2022年5月媒体报道的猜想信息。他还强调,小米汽车将于明年发布,目前还没有确切的价格信息。
尽管这一消息被澄清为乌龙,但也不排除小米汽车有意泄露这一信息,以观察市场反应。消费者对小米汽车的价格和配置表现出了极大的兴趣和期待。然而,汽车行业的技术复杂,门槛高,小米汽车面临的挑战巨大。小米汽车如果想要复制小米手机的成功,就必须与成熟的汽车品牌竞争;而如果选择高端市场,则将违背小米一直以来的性价比理念。
此外,消费者的购买观念已经发生了变化,小米手机的成功并不能直接迁移到汽车市场。小米汽车在配置上追求高端,搭载了先进的高通骁龙8295芯片、激光雷达、Xiaomi Pilot驾驶辅助系统等高端硬件,这些都将增加成本。
据网上曝光的信息,小米汽车的首款车型将是一款纯电动轿车,尺寸比特斯拉Model 3大,与小鹏P7相近。关于动力系统和电池信息尚未公布,但据消息,标准版将采用比亚迪的磷酸铁锂电池,Pro版将搭载宁德时代的三元麒麟电池。
尽管目前关于小米汽车的信息仍然有限,但可以预见的是,小米汽车将以高性价比的特点进入市场。雷军曾表示,小米产品的硬件利润率不会超过5%,这可能会使得小米汽车在价格上具有竞争力。然而,汽车作为大件消费品,消费者在购买时会更加谨慎,对品质和保障有更高的要求。因此,小米汽车的市场表现还有待观察。
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