发布时间:2025-06-13 16:52:48 | 寻车网
小米最贵的汽车是SU7 Ultra,售价为81.49万元 。
小米汽车在2025年2月4日由官方宣布,2月5日起全国42城112店正式开放小米SU7 Ultra的静态品鉴。这款车型在去年的新品发布会上已经由雷军公布,并确定了其价格。雷军形容这款车的价格为“有点小贵,但不是特别贵”,并表示量产版的SU7 Ultra预计在2025年3月发布。
此外,小米汽车在2025年还有其他的产品规划,包括预计将推出的增程SUV等车型,但SU7 Ultra目前是小米已公布价格中最贵的车型,其定位高端市场,对标车型包括保时捷Taycan等。因此,对于问题“小米最贵汽车来了”,答案就是小米SU7 Ultra,售价为81.49万元。
文/磊磊
“让每个人享受科技的乐趣”;备受期待的首款 小米汽车 产品——“小米Ms11”车型谍照已在近日正式曝光。“小米Ms11”车型定位一款四门轿跑车型,将在明年正式上市推出。预测中14.99万的价格,也成为了当前汽车行业的话题重心,但理论逻辑来说,14.99万的价格就是完全凭空捏造、无法落地的那种虚空。
换句话说,小米汽车14.99万这件事如果要走通,它唯一的路径,就是再复现一波1999小米手机的定价逻辑。
但小米手机1999定价逻辑的成立,是基于这样几个逻辑;首先,小米手机诞生之日起,当时的三星/HTC等国际品牌正享受着极高企的溢价,就供应链维度,小米战略性牺牲一些利润,做到1999的定价,就有着成立的逻辑前提。 寻车网
其次,当时的小米手机就是完全没有线下的纯网销打法,这也干掉了占据利润核心的线下渠道销售成本。并且当时也正处于移动互联网、智能手机的新石器时代,线上流量价格相比当前可称是令人发指的便宜。
但这样的逻辑放在智能汽车宇宙中,都是毫不存在的。毕竟在卷成辛拉面的中国汽车市场,任何一家车企都不具备赚取非理性溢价的能力或是资格;其次,纯线上卖车这件事已被无数家车企、平台证明了毫无存在的可能。
也就是说,智能汽车宇宙中的小米,依然要遵循着无数同业走出无数遍的出品、定价逻辑,就像互联网打法被广泛学习之后,核心供应链集体提价之后,小米的数字系列,由之前的1999,一举涨至4000+的情况。毕竟手机的定价,还是取决于CPU、屏幕、摄像头核心供应商所给到的报价。我们就来盘一下,一台智能汽车的制造成本,就以网上所展示、曝光的路透图与路试数据作为参照;首先就定位来说,这是一款预期对标 特斯拉 Model 3 / 比亚迪 汉EV的中型纯电动轿车,并且有着800km+的豪横续航。
首先,就以构成一台电动车最核心成本的电池来说,当前碳酸锂价格早已止跌回升,就按照最理想状态,一度电池容量800元计算,这台车当中电池硬成本就高达80000元。
至于一款智能化新能源车制造成本,我们可以用造车新势力中唯一实现盈利的理想作为参照,今年1-4月,理想在35万元均价的前提下,卖出5.2万台车,实现经营利润8.9个亿。换算下来,一台电量只有40度的理想车型软硬件成本都要大概28万元左右,那么一台100度电的小米轿车,做到14.99万元的售价,就是完全不存在可能性的事情。
况且在智能电动车领域,小米也只是一个新鲜入局的玩家,在与供应商的议价中,还无法掌握强势;毕竟在全栈自研、自生产,且已把规模效应发挥到极致的比亚迪,一台60度电池汉EV,再怎么都得控在20w+的价格,一台长期遵循成本定价法的60度电池Model 3,怎么也得定在23w+的相对高价。
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2021年3月,小米集团创始人雷军宣布将涉足汽车行业,并承诺未来十年将投资100亿美元。雷军对此表示,他将再次创业,并押上自己的声誉,亲自领导小米汽车项目。这一消息引发了全球媒体和网民的广泛关注,有人甚至表示,小米的产品必然是高质量的,上市后一定会购买。