发布时间:2023-05-09 23:25:28 | 寻车网
自从北京国际车展邂逅东风雪铁龙云逸C4 AIRCROSS至今已一月有余,当时它曾给我留下了不错的第一印象,近日有时间在明媚的湛蓝天空下得以再续前缘。众所周知法系车很沉迷车型设计,而今近距离接触它,还是被它的独特惊艳到了,话不多说,让我们一起走近它。
今天我们的主角是云逸C4 AIRCROSS 350THP(1.6T)自动挡版本,它是不一样的“烟火”,拒绝平庸,不做街车。它在寻觅或等待它的知音,它仿佛在说:“我来了,你在哪?”
厂商指导价10.98万起
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天逸 C5 AIRCROSS
T-ROC探歌
雪铁龙C3-XR
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云逸C4 AIRCROSS的到来壮大了雪铁龙SUV家族的力量,它和C3-XR及天逸C5 AIRCROSS一起形成组合拳去冲击SUV市场,服务各种需求和口味的消费者。
云逸C4 AIRCROSS的主要竞品有征战多年的东风本田XR-V,另有上市不足一年的东风日产劲客,相比竞品有哪些优劣呢?请见下文:
★ 外观 设计感强 不甘中庸
云逸车型设计较大程度保留了概念车阶段的设计元素,让天马行空落地,车型有强烈的未来感和科技感,迎合了年轻人的猎奇心理。
比之竞品,云逸C4 AIRCROSS的轴距优势明显,车身高度也明显更大,长度和宽度数据与竞品相差无几。
绕车一周你会发现没有硬朗平直线条,车前车后随处可见的曲面饱满而有张力,没有丝毫不协调。
厂家提供了很丰富的“波普风”色彩包供个人化定制,车身和局部搭配颜色的组合达14种,另有Airbump越野套件可选,满足个性化的苛刻需求。
★ 内饰 配色活泼但协调一致 多媒体互联系统便捷易用
新车设计感同样适用于内饰中,内饰与海外版无异,双辐真皮多功能方向盘的平底设计凸显运动风格,中控台大屏下的“斑马”多媒体互联系统很智能。
橙灰双色方向盘握感不错,左侧多功能键为多媒体控制钮,右侧则为蓝牙电话操作键。
仪表盘中规中矩,清晰易读。车内中间和两侧空调出风口均采用金属银色装饰,也在彰显运动风格。
抬头显示系统是一项越级的科技配置,大大降低了驾驶者低头找车辆常用信息的几率,提升了安全性。
“斑马智行”系统能学习用户习惯提供个性化服务,连接互联网可以实现车辆远程控制、道路救援和车辆报警等服务。
左侧方向盘控制杆分灯光控制和巡航控制两根,右侧控制杆为常规的雨刷控制,巡航控制的实际使用体验请关注网易汽车后续试驾报道。
★ 空间 足够家用 座椅舒适
2655MM的轴距和1637MM的车高基本保证了充足的头部空间和宽敞的后排腿部空间,身高192CM的同事坐进车内也没问题,这很有说服力。
后排地板中央凸起不明显,基本不影响乘坐和脚的放置。前排中央扶手后部安置了USB接口,下部是放置小物品的储物格。
后排座椅放倒后的椅背很平整,利于拓展行李装载能力。可高可低的行李舱底板便于自主安排储物空间。
车内各处的储物空间比较丰富,常用物品都能找到适合的容身之所,手机无线充电功能非常方便快捷,值得点赞。
★ 动力总成 技术主流 动力充足
云逸有1.2T和1.6T两款发动机可选,其中1.6T发动机是与宝马合作研发的明星发动机,广泛用于PSA集团内的车型上。
所拍车辆为带手动模式的6速手自一体变速器,所选挡位有红灯提示,S挡并未编入换挡序列,而是由独立的按钮控制切换。
变速箱挡位提示标识不在常见的变速箱底座位置,而个性的布置在变速挡杆前部的点烟器右侧。
写在最后:如今90后已接近而立之年,已逐步成为社会和企业的骨干力量,他们大多不追求中庸之道,不喜欢左右逢源,更加倾向于听从自己内心的声音,他们选择走自己的路,别人的评论他们丝毫不Care。那么问题来了,适合他们的车会是什么样呢?近日我们见到了东风雪铁龙云逸C4 AIRCROSS,我发现我找到了答案,这不就是他们的专属车型吗?!
云逸C4 AIRCROSS在海外销量不错,中国大陆正式上市销售,届时车型的车款分布、详细配置和具体定价将无可避免的影响消费者的选择,如何权衡将是留给主机厂的一个命题。
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