2025年乘用车燃油标准 PKPM结构设计软件新国标2025版升版通知（附新国标主要更新内容及PKPM软件执行情况）
发布时间：2025-02-04 03:15:28 | 寻车网
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2025年乘用车燃油标准
2025年乘用车燃油标准的核心目标是实现乘用车平均燃料消耗量降至4.6升/百公里。这个标准是对车企技术水平的重大考验，要求汽车制造商在生产过程中采用更高效的发动机技术和轻量化材料，以降低车辆的燃油消耗量。同时，这也是对消费者的用车成本产生深远影响的举措，因为更低的燃油消耗量意味着消费者在用车过程中能够节省更多的燃油费用。
为了达到这个标准，车企需要不断改进技术，例如提高发动机的热效率、优化车身结构以降低风阻、采用更节能的电器设备等。这些技术的应用不仅有助于降低燃油消耗，还能提升车辆的整体性能。例如，一些汽车制造商已经开始研发并应用混合动力技术，这种技术能够在保证车辆动力性能的同时，有效降低燃油消耗。
此外，新国标还将对汽车市场产生深远影响。那些无法达到新国标要求的车企，可能会面临市场份额下降的风险，而那些能够提前达到或者超越新国标要求的车企，则有望在市场上获得更大的竞争优势。因此，对于车企来说，能否适应并满足新国标的要求，将直接关系到其在未来汽车市场上的地位和发展前景。
总的来说，2025年乘用车燃油标准是一个具有挑战性的目标，它要求车企在技术创新和市场竞争之间找到平衡点，以实现可持续发展。同时，这个标准也将为消费者带来更加节能、环保的用车体验。
2025新国标电动自行车标准
2025年新国标电动自行车标准主要包括对充电设施、充电器、电池以及电动自行车本身的多项规范要求。
首先，针对充电设施，新国标将全面实现充电电量单独计量，避免充电桩暗自乱收费。同时，要求各运营单位严格落实电价政策，降低服务费，切实减轻车主的充电负担。此外，新国标还规定，从2025年11月起，所有出厂和销售的电动自行车充电器和锂电池必须经过3C认证，确保产品的质量和安全性。
其次，在充电器和电池方面，新国标对电动自行车用充电器和锂电池提出了更高的安全技术要求。例如，《电动自行车用充电器安全技术要求》规定了充电接口的规范化，避免误用，并强制采用“通讯协议”方式充电，减少安全隐患。《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》则不仅规定了电池单体的安全要求，还从电气安全、机械安全、环境安全等多个方面设置了产品安全准入门槛，要求制造商在电池组上标注“安全使用年限”，提醒用户到期淘汰老旧电池。
最后，对于电动自行车本身，新国标明确了多项技术要求，如必须具有脚踏骑行功能、最高车速不超过25km/h、整车质量不超过55kg等。这些要求旨在确保电动自行车的安全性和稳定性，减少交通事故的发生。同时，新国标还规定电动自行车必须获得“3C”认证，即中国强制性产品认证，以保障产品的质量和安全性。 寻车网
综上所述，2025年新国标电动自行车标准在充电设施、充电器、电池以及电动自行车本身等多个方面提出了更高的规范要求，旨在提升电动自行车的安全性和稳定性，保障消费者的生命财产安全。
PKPM结构设计软件新国标2025版升版通知（附新国标主要更新内容及PKPM软件执行情况）
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北京构力科技有限公司向PKPM结构设计软件的用户通报重要信息：住房和城乡建设部发布了新版《建筑抗震设计标准》(GB/T50011-2010)和《混凝土结构设计标准》(GB/T50010-2010)，将于2024年8月1日正式执行。PKPM软件针对新国标做出了重要调整，2025版软件全面支持修订后的标准内容。新标准在混凝土结构设计上，如取消Ⅳ类场地建筑柱的最小配筋率增加要求，四级抗震等级柱箍筋加密区箍筋直径调整，以及抗震设防专篇和性能设计的新增功能，都已纳入软件支持。对于既有建筑加固改造，PKPM推出了鉴定加固软件和SAUSG加固结构性能化设计软件，以及智能辅助设计软件的新功能——灵敏度分析。
工业结构设计方面，门式刚架智能辅助设计和整体分析设计软件也已同步更新。为了确保工程设计符合新标准，用户需要及时进行软件升级，以利用新版本的抗震设计专篇生成、性能化设计等功能，适应行业转型的需求。
新版本软件还将支持24版抗标和混标的具体变化，如调整混凝土强度等级要求、钢筋等强代换规定，以及对深梁构件和楼板审查的增强功能。例如，对于大跨度梁和长悬臂构件，软件会提供专门的抗震设计处理，并且对锚固长度的审查要求已由强条调整为非强条处理。
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