一般车停产还能卖多久？

本文目录一览：

• 1、奥迪：2033年内燃机汽车完全停产/不包括中国市场
• 2、一般车停产还能卖多久？
• 3、假设2025年燃油汽车停产停售·已有车辆的使用周期会是多久呢

奥迪：2033年内燃机汽车完全停产/不包括中国市场

易车讯 近日， 奥迪 首席执行官杜斯曼在柏林气候大会上表示， 奥迪 将从2026年开始只在全球市场上推出新的纯电动车型，并将在2033年前逐步完全停产传统内燃机汽车，但 奥迪 预计，2033年后，中国市场对燃油车型的需求或继续存在，因此 奥迪 可能会在中国市场继续提供本土生产的燃油车型。。

从2026年开始，奥迪只会在全球市场上推出纯电动力的新车型。作为其战略调整的一部分，奥迪正在加快向电动化的转变。到2033年，奥迪将淘汰内燃机的生产。其目标是最迟在2050年实现零排放。

杜斯曼继续表示，预计在2033年后，中国市场的需求将持续增长，这也是奥迪车型在中国本土生产的原因，2033年以后将继续提供燃油车。到2025年，奥迪的目标是拥有20多款电动车型。

此外，据外媒预测，全新一代Q8将于2026年推出，也将成为最后一款配备内燃机的 奥迪 新车。

一般车停产还能卖多久？

汽车停产后的销售期限取决于厂家库存，无固定标准。 关于燃油车禁售议题 ，在全球范围内备受关注。中国正探讨全面禁止内燃机车的可能，以促进新能源汽车的普及进程。中国汽车制造商积极响应，加快了对新能源产品的布局，并推出新的战略来适应市场变化。以 长安汽车 为例，其已明确表示，到2025年将停止销售燃油车，全面转向电动化产品线。

对于已停产汽车的销售预期，因厂家库存而异，但新能源汽车的兴起使得传统燃油车销售面临萎缩。中国政府的政策导向也支持这一趋势，即逐步淘汰内燃机汽车。各大制造商，如 长安汽车 ，已提前规划，为未来的市场转型做好准备。

总结来说，新能源汽车的崛起正在重塑汽车市场格局，传统燃油车的销售前景受到挑战。尽管具体销售期限尚无明确规定，但制造商们必须紧跟市场步伐，积极研发和推广新能源汽车，以满足日益增长的市场需求。

假设2025年燃油汽车停产停售·已有车辆的使用周期会是多久呢

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内容概述：燃油动力汽车预计使用周期，最高排放标准与5/6级车辆的优势。

燃油动力汽车的制造标准从2000年开始对排放值进行限制，预计到2025年可能会达到“顶峰”。

因为从各大车企的燃油汽车停产规划时间表中可以嗅到一些信息，参考北汽、长安、海南等自主品牌，以及奔驰宝马大众、沃尔沃菲克林肯以及丰田等品牌，其燃油车大部分都在2025年之前会全部或大部分停产。

重点：工信部曾经也释放过关于停产停售燃油汽车的信息，所谓无风不起浪相信应该无需赘述。其次燃油动力汽车的最高排放标准为「国⑥」，但是到2023年才会开始执行第二阶段的6-B。那么按照国⑤执行三年，6-A执行三年的周期预测，2025年停产燃油汽车的可能性是相当之高的。燃油汽车还能用多久呢？

产销量扭转·燃油车淘汰放缓

燃油动力汽车需要控制保有量有两个原因，其一为石油消耗过度依赖进口，结果造成了油价与石油安全都难以理想控制。其二燃油燃烧反应后的产物存在过多破坏空气质量的有害物质，不加以控制则对生态环境会造成严重破坏。

这是需要控制燃油汽车保有量的原因，而且石油作为不可再生能源储能已经捉襟见肘，寻找替代能源并转型已经是全球话题。电能基本确定为替代能源的最理想选项，转型也到了关键周期。

假设2025年开始全面普及电动与插电式混动汽车，燃油汽车的使用周期其实并不用担心了。因为老旧车辆每天都在有大批自然报废，新车不再出现则是开始了保有量逐渐下降。

而淘汰的周期是以123456的顺序进行，早期的排放过高的车辆加速淘汰后，剩下的保有量相对很小的高标车则不会成为很大的负担。所以这些车反而可能有足够长的使用周期，只是在不同阶段可能会有不同的用车限制而已。

标准预测

国⑤汽车预计2030年出现区域限行，部分一线城市可能会通过“黄标”的方式让车辆逐渐淘汰。或者让车辆流通到欠发达的区域，这是低标准二手汽车最大化发挥价值的普遍方式。

引导报废理论上应当在车龄满15年之后，最后一批五标准汽车是2020年七月之前售罄；所以开始真正的报废这些车应当在2035年左右，届时最“年轻”的国⑤汽车也已经只有残值概念了，普通代步汽车充其量有2-3k的价值。新规对报废车补偿的合理性重新进行了调整，预计后期的补偿也会很合理。

最高标准「6-A/B」的淘汰周期当然会更晚，总而言之最后一批燃油车很有可能在2040年左右才是大限。当然如果后期的燃油车保有量已经很低，也许这些车辆的使用周期还会更长一些。燃油汽车会在相当一段时间内与电动汽车并存，只是道路通行优先权、通行费用以及用车成本会出现一定差异，预计只会是这样了。

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