铃木微型车仪表盘价格 为了留在欧洲，铃木吉姆尼拆掉后座，化身双座微型货车

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本文目录一览：

• 1、昌河铃木北斗星对比路宝
• 2、铃木维特拉保养灯归零
• 3、为了留在欧洲，铃木吉姆尼拆掉后座，化身双座微型货车

昌河铃木北斗星对比路宝

微型MPV在中国逐渐受到认可，不再是简单的“小面”形象。昌河铃木北斗星作为其中的代表，凭借其实用性和时尚设计逐渐被接纳。原形车Wagon R的车身宽度和可装饰性使其颇受欢迎。起初，北斗星在国内法规限制下面临挑战，但2002年升级后进入轿车行列，为其后续发展铺平道路。

哈飞路宝作为一款混合型车，与北斗星相比，其车身设计更为圆润，风噪较小，外观紧凑，符合中国市场消费者的审美。路宝内饰设计用心，仪表盘布局方便行车安全，但工艺和装配仍有提升空间。尽管在舒适性和操控性上不如北斗星，但座椅舒适度较好。

北斗星以其方正设计和四轮四角布局，提供良好的头部空间和行驶稳定性。车内内饰保留了90年代风格，但随着市场对MPV需求的变化，改进空间大。相比之下，路宝的内饰设计和发动机性能略有优势，尤其是1.1升发动机的低扭表现较好。

在配置上，两车各有特色，北斗星在动力和燃油经济性上占优，但路宝在安全性方面更胜一筹，配备了更多标准配置。总体来说，虽然价格相同，但北斗星在性价比上稍高，但路宝在舒适性和安全配置上具有优势。在升级和改进方面，厂家需要将MPV设计得更加时尚和精细以适应市场需求。

扩展资料

昌河公司与日本铃木公司合作开发的“北斗星”家用多功能乘用车，是航空技术与日本技术的结晶，是科技与文化的完美结合。该车集“轿车、旅行车、越野车、微型车”的优点于一身，完全符合“安全、环保、节能”的时代潮流。性能价格比非常高，价位诱人。该车市场定位为家用经济型车，国产化后价格将在5至6万元，完全贴近国内消费者购买水平，市场前景广阔。

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铃木维特拉保养灯归零

为铃木维特拉保养灯归零，首先需将车辆通电，然后按下仪表盘右侧的按键，将仪表盘内的信息转换成车辆续航里程。接着持续按下按键五秒钟以上，等待屏幕信息变成OLL，在两秒钟内迅速按下五次这个按键，保养灯闪烁三次后便会消除。
目前铃木维特拉已经停产，最后一款车型是2018款。该车型的厂商指导价格在134800元到142800元之间。维特拉2018款推出了两款车型，分别是1.4升手动两驱星耀版和1.4升自动两驱星耀版，它们都是小型级别SUV。生产厂商是长安铃木。
铃木是一家日本的汽车制造公司，成立于1920年。起初主要生产摩托车，从1955年开始生产汽车，主要产品是微型车系列。此外，铃木公司在1984年向中国提供了技术支持，成为最早进入中国市场的日系品牌之一。

为了留在欧洲，铃木吉姆尼拆掉后座，化身双座微型货车

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近日，海外媒体曝光，铃木吉姆尼将在欧洲市场推出双座版本微型货车，其实早在7月，欧洲的消费者就已经无法预定4座铃木吉姆尼乘用车版本了。最主要原因就是现款4座铃木吉姆尼乘用车版本的CO₂排放量不能满足越来越严格的欧盟 汽车 排放法规。未来除非换装全新动力总成，否则吉姆尼乘用车型返回欧洲的希望不大。

目前欧盟的轻型商用车二氧化碳排放标准为147g/km，按照欧洲的WLTP标准衡量，铃木吉姆尼的二氧化碳排放量相对较高：额定值为154g / km或170g / km，分别对应其1.5升发动机的手动和自动变速箱。而在明年1月1日起实施的欧盟法规中规定， 汽车 厂商制造的新乘用车平均二氧化碳排放量不得高于95g / km，每超出1g，则对应罚款为95欧元。而欧盟目前实施的商用车CO₂排放量为230g / km,新制造的轻型商用车CO₂排放量平均标准则为135g / km，这很容易解释了为何铃木吉姆尼退出欧盟乘用车市场而全面转向N1级轻型商用车的原因。

双座商用版本铃木吉姆尼相比普通乘用版本车型，转型成本并不是很高，外观方面变化不大，侧窗和后窗并无封死，门把手和后视镜采用黑色塑料部件，而车顶则采用了和车身同色设计。轮毂则采用了成本更低的钢制轮毂，轮胎尺寸变窄，从而有效的降低车辆的使用成本，也符合其微型货车定位。

车辆内部，后排座椅被拆掉，并在前排座椅后面安装网状防护隔板，并保留后窗和后挡板窗。商用版本吉姆尼的行李箱容积达到863升，比后排座椅折叠的乘用版本增加33升。承载能力为345公斤。如果一袋面粉60斤，那么装个11袋面粉不成问题，关键问题是这个小后备箱能不能塞下？

而在硬件方面，商用版吉姆尼则和乘用版没什么区别，依然是一台毫不妥协的越野机器。坚固的梯架，带有螺旋弹簧的3连杆刚性轴悬架和带有低档变速箱的4WD。配备1.5升发动机，可在您最需要的时候带给您无与伦比的敏捷性和强大的扭矩。

37°的接近角，47°的离去角，210mm的离地间隙，带来充足的通过性能，唯一遗憾的是1.5升自然吸气汽油发动机（最大功率102 hp，最大扭矩130 N·m）未来将仅仅提供5档手动变速箱，也就是说不再提供4速自动档车型了，车辆的最高速度为145 km / h。

价格和配置目前尚未公布，事实是，商用版本货车车型也是其得以生存的唯一机会，与普通乘用版 汽车 相比，该细分市场在欧洲的排放限制要低得多。未来两座商用版吉姆尼，也将是欧洲消费者唯一的选择了。

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