比亚迪唐DM-P定价堪比BBA！自信在哪里？

本文目录一览：

• 1、比亚迪唐DM-P定价堪比BBA！自信在哪里？
• 2、用过比亚迪F3的说说到底好不好
• 3、暴雨侵袭为何电动汽车能够全身而退

比亚迪唐DM-P定价堪比BBA！自信在哪里？

比亚迪唐DM-P定价堪比BBA，其自信在于如下方面。

一、全球独一无二的超级混动技术

比亚迪唐DM-P采用了比亚迪独有的DM-i超级混动技术，它具有快，省，静，顺，绿色等多种优点，耗油量为每百公里3.8 L，满电后的续航里程可以达到惊人的1200KM，完全没有了续航时间的焦虑和充电的忧虑。 同时，其有媲美超跑的百公里加速成绩，其百公里加速度可达2-3秒。

DM-i超级混动技术，在电量不足的情况下，依然可以将油耗降到3.8 L/100 km/h，这种设计逻辑可以使比亚迪的整个系统都围绕着多用电，少用油的原则进行动力输出，而且引擎的重点是以最大的效率为原则，让驾驶员的驾驶体验和纯电动汽车一样，将燃油消耗降到最低。

二、全球首创的刀片电池

为了减轻引擎的负担，减少能源消耗，DM-i还配备了一块大容量的刀片式电池，其电量范围为8.3-21.5 kWh，可提供50-120公里的纯电动汽车续航里程。同时，刀片电池具有天然的安全性，即使是在最严酷的穿刺试验中，也能在极限条件下，不着火、不冒烟，充分证明了它的超强耐热性能。

DM-i型刀片电池采用的是冷媒制冷技术，可以将冷却液和冷媒连接在一起，冷却板可以对电芯进行冷却，就像是一个冰箱，而不是靠水冷来进行降温。

三、独有的脉冲式自动加热技术

比亚迪公司率先采用了脉冲式自动加热技术。如果说传统的液热模式是把一个“暖宝宝”放在电池上，那么脉冲式自热则是通过“运动”的脉冲“自我热身”，这样既可以提高效率，又可以降低能量损耗，从而实现提高电池的工作效率和提高续航里程的目的。

用过比亚迪F3的说说到底好不好

比亚迪F3好。具体可以从以下4点可以说明：

1、F3是比亚迪汽车新推出的一款新车，定位于中级家庭用车。这已经不是国产轿车第一次发飙了，面对国外企业的来势汹汹，自主品牌给出了有力的回击。难以想象比亚迪会以如此快的速度搞出自己的新车。自从比亚迪第一次招收汽车专业的学生之后，在2011年的北京车展上比亚迪因为电动车ET令人刮目相看，到即将推出自主品牌F3，创造了一段民族汽车业的佳话。

2、F3是货真价实的经济型中级车，从外形参数来看，足够配得上一款B级车了，基本车型是三厢车，采用了普遍的前置前驱形式，F3采用三菱4G18发动机，排量1.6L，百公里油耗不大于6.5L，最大爬坡度高于35%。电子设备比较完备，只是还不知道变速箱采用的何种形式，不过参考哈飞的新车赛豹，手动变速器应该是标准配置吧，不过对于追求操作简便的消费者，手自一体式AMT也是值得期待的。按照这个配置，其定价在10~15万还是比较合理。

3、至于外形，已经有网友评价过:前脸像花冠，后尾像飞度。其前大灯造型整体感觉更像大众家族的新脸谱。比亚迪方面说过F3多方面参照了欧美日系的车型，并且是"遵守世界汽车生存发展规律，沿袭日韩汽车工业成长的道路"开发出来的。基于这样的理念，F3在外形上像是一个综合体，外表流畅，但是似乎又随处可以见到另外一些车的影子也就不足为奇了。 寻车网

4、比亚迪作为汽车生产企业的后来者，大胆借鉴汽车产业里面应用成熟的技术，加上自己的创新，短短时间不断推出新车型，走出了一条有特点的自主研发之路。沿袭日韩汽车工业成长的道路，未尝不是一条好的思路。作为自主开发的一款国产新车，F3还是很值得期待的。

拓展资料

1、最大优点：性价比高;空间宽敞;外形大气时尚;高配车型配置丰富。

2、最大缺点：异响、漏油、大灯进水、油表不准、水温不正常等小毛病很多;车漆薄、缝隙大转速表不准确，等整体装配工艺较差，造成客户的口碑不是很好。不过新款以上毛病已经有很大改善。

3、外观：比亚迪F3的外观时尚大气，虽有模仿痕迹，但仍吸引了众多的消费者的眼球。

4、内饰：内饰整体设计风格简洁大方，浅色内饰颜色清新，配置全面丰富，高配车型的真皮座椅、倒车雷达等受到网友的好评，空调效果好，但做工及用料一般，部分地方接缝处较大，2010款部分车型有所减配，有网友反映中控台异响问题。

5、空间：内部空间及后备箱空间宽大，是其最大的亮点之一。

6、操控：整体操控较差，方向盘轻重适度，不过有网友反映稍有打偏问题;油门反映灵敏，但底盘较轻，悬挂偏硬，过减速带等不平路面颠簸比较严重;也有网友反映油表不准问题。

7、动力：整体动力不错，起步一般，但加速超车较快，网友称高速动力充沛，但高速行驶容易发飘;档位清晰，换挡基本顺畅，但有网友反映部分档位较涩。

8、油耗：油耗表现突出，从大部分网友的反映来看，百公里平均油耗在7-8L之间。

暴雨侵袭为何电动汽车能够全身而退

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来暴雨侵袭为何电动汽车能够全身而退的相关内容。

暴雨侵袭 为何电动汽车能够全身而退？

1、没有发动机，不用考虑进排气

我们都知道燃油汽车的动力核心是发动机。汽油燃烧产生的能量通过发动机转化为机械能，进而带动汽车运动。而发动机的工作原理也就注定了燃油汽车害怕涉水路段的命运。

发动机在工作时，首先要吸入空气，和汽油混合之后在气缸中燃烧，释放出的热量推动活塞运动，进而带动曲轴旋转产生机械能，促使汽车前进。所以，只要车辆处于运行状态，发动机就需要进气和排气，而进气口的位置一般都在前格栅的上方。当燃油汽车在深水中行驶时，一旦水深没过进气口，就容易将水吸入发动机中，导致发动机熄火。

而电动汽车就不一样了！电动汽车在驱动形式和结构设计上与燃油汽车有本质上的不同。电动汽车的动力来自于电动机，能源供给则来自动力电池。二者之间并没有机械结构式的硬连接，而是通过高压电路相连，也不需要空气来辅助，没有进排气系统，内部属于一个完全封闭的状态。因此，电动汽车的涉水能力相比于燃油汽车要好很多。短时间的涉水行驶当然也就不在话下啦！

2、整车系统防水性能好

电动汽车良好的涉水能力也和其整个电力驱动系统出色的防水性能有关。

目前市面上主流品牌的电动汽车，像特斯拉、比亚迪、小鹏等，在高压系统零部件、电机、电池等重要硬件上都满足IP67防水防尘等级，能在1米深的水里侵泡30min也不进水。

他们在汽车上市之前，会通过严格的整车涉水试验来检测汽车的防水性能，涉水深度甚至超过400mm。

比如，沃尔沃把XC40纯电版整车浸泡在水中整整12小时，取出之后依然能进行远程启动。因此，一般不超过1米深的短期涉水对于电动汽车不会有太大影响。

3、车身更重，抓地力更好

电动汽车因为存在硕大的电池组，整车重量普遍要比同级的燃油汽车重不少。

就比如，比亚迪唐2.0T的燃油版整备质量要比纯电版轻至少400kg。

在暴雨期间不得不涉水行驶的情况下，电动汽车多出的重量能增加不少抓地力，让水中行驶更加稳定持久。

总而言之，电动汽车在涉水行驶上具有与生俱来的优势，这一点是燃油汽车没法比的。但并不是说电动汽车就能肆无忌惮，短时间当然没问题，长时间涉水行驶还是最好避而为之。