发电机坏了有什么症状汽车发电机坏了能跑吗

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本文目录一览：

• 1、汽车发电指示灯亮发动机怠速转速高维修案例
• 2、汽车电控发动机的维修保养
• 3、发电机坏了有什么症状汽车发电机坏了能跑吗

汽车发电指示灯亮发动机怠速转速高维修案例

发电机的主要功能是给车辆供电和给电池充电。如果发电机有问题，发电指示灯可能会点亮。这种情况下，有必要弄清楚故障背后的原因。在这篇推送中，我们将简单讲述一起发电机故障案例。故障车辆在仪表发电指示灯点亮后进入厂内检修，服务员接车后启动发动机，发现怠速转速高。用万用表测量蓄电池两极柱之间的电压为13.8V，发电机输出似乎没有明显异常。连接诊断装置进行检测，查看有关发电机的多个故障记录。主要内容包括电压异常、控制系统与发电机的通信切断等。仔细分析发现，与发电机指示灯点亮相关的故障代码集中在仪表板控制单元IPC和动力控制单元PCM上。读取发动机数据流，目前发电机发电量约为13.8V，与测量值一致。但是，系统期望的发电电压为14.6V，显然实际发电量和期望发电量存在一定的差异。由于存在这种情况，发动机在怠速时转速总是很高。故障诊断发电机可以发电，但输出电压低于期望值，发电机的电压调节器可能有故障。要解决这个故障，需要更换发电机。但是，拆下发电机后，可以看到稳压器和线束的连接器内有冷却液。仔细看发电机，你会发现稳压器的塑料外壳上也有冷却液。由此推测，一部分冷却液可能会从发电机壳体的散热孔流入稳压器内部，导致短路或基板烧损。用万用表测量发电机LIN线，电压为0V，表示LIN线与负极短路。拆下发电机后，测量了电压调节器的LIN导线固定螺栓和调节器的负螺栓的电阻，确认这两处导通，发电机调节器内部破损。更换发电机组件，清除故障代码。启动车辆，发电电压上升到14.5V，发电指示灯熄灭，怠速转速也不再高，故障排除完成。故障分析在发电机安装位置附近仔细查找，发现有少量凝固冷却液的痕迹。发电机安装位置的正上方，正好有金属管和橡胶管转换而成的冷却液循环管路连接口。根据与车主的交流，车辆不久前更换过冷却液软管。因此，由于上次维护不小心，这里的冷却液没有排气，拆下软管时冷却液进入发电机，稳压器浸水短路，推测输出电压不均衡。服务员仔细检查了这里的管道，确认目前没有冷却液泄漏，然后把车辆还给了车主。造成本车故障的根本原因是，到目前为止对冷却系统的维护不够仔细，冷却液进入发电机，稳压器损坏。发动机修理和维护时，油、冷却液等液体不可避免地溢出。维修人员应及时清洁油液，避免进入电气部件和线束引起短路和腐蚀等问题，影响车辆工作。

汽车电控发动机的维修保养

1.燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏，会导致滤清效果变差，过多的杂质进入油路汽缸内，加剧机件的磨损，增加故障发生的可能性;如果严重堵塞，还会导致车辆不能正常工作。水箱散热片、风冷发动机缸体和缸盖散热片、冷却器散热片等零部件过脏，会导致散热不良，温度过高。因此，对于这类“怕脏”的零件必须及时进行清洁维护。
2.发动机活塞温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸;橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热，易过早老化、性能下降、缩短使用寿命;起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热，极易烧毁而报废;车辆轴承应保持适当温度，如过热，会使润滑油很快变质，最终导致轴承烧毁，车辆损坏。
3.柴油机燃油系统中的各种偶件，驱动桥主减速器内的主从动齿轮，液压操纵阀块与阀杆，全液压转向器中的阀芯与阀套等，这些配合偶件在制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使用的寿命期内始终成对使用，切不可互换。一些相互配合件，如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等，经过一段时间的磨合作用，相对配合较好，在维修时，也应注意成对装配，不要相互“串门”。
4.发动机汽缸垫在安装时不能装反，否则会导致缸垫过早烧蚀损坏;对一些特殊形状的活塞环也不可装反，应根据不同机型的要求进行装配;发动机风扇叶片安装时也有方向要求，风扇一般分排风和吸风两种，不可弄反，否则会导致发动机散热不良、温度过高;对有方向花纹的轮胎，如人字型花纹轮胎，安装后的地面印痕应使人字尖指向后部，以保证具有最大的驱动力。对于并装的两只轮胎，不同的车型也有不同的要求，不可随意安装。

发电机坏了有什么症状汽车发电机坏了能跑吗

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日常出行中，最让人头疼的问题之一就是车辆出现故障，其中最常见的就是发电机坏了。下面小编为大家介绍一下发电机坏了的症状，以及汽车发电机故障的维修方法和判断方法，希望能对大家有所帮助。发电机坏了有什么症状？当发电机不发电时，车载仪表会亮起来。当发动机中速或以上运转时，电流表指针指示无充电，充电指示灯也会亮起来。此时，需要首先考虑电池充电情况。如果电池充电不足，发电机装置就会失效。如果发现不充电，除了传动皮带太松而打滑外，一般需要检查是发电机本身不发电还是调节器失灵，充电电路开路。比如发电机内部整流脱落或者电枢柱底部与二极管板接触受阻，二极管击穿短路，导致定子绕组烧毁，电刷卡在碳刷架内接触不良，或者磁场绕组开路等。如果发电机充电电流太小，在蓄电池蓄电量不足的情况下，如果发动机转速升高，电流表指针指示充电电流小，则是充电电流太小的故障。这一般是因为发电机本身电压不足，调节器技术状态不佳，充电电路电阻增大造成的。如何判断汽车发电机的问题？可以按照以下步骤判断和排除：首先检查蓄电池、发电机、调节器、电流表等各部件的端子和电线是否连接牢固，检查风扇皮带是否太松，发电机转速是否不高。当上述情况正常时，检查调节器在发动机中速时的极限电压，并拆卸发电机，检查是否有磨损和损坏的异常现象。检查调节器动触头是否烧蚀、氧化现象，动触头臂与铁芯的间隙及弹簧张力是否符合技术要求，调节器的接线是否松动。发现异常现象应及时修复。另外，在发动机中速以上运转时，打开前照灯。如果电流仍然显示正在充电，则充电系统处于良好的技术状态。如果功率表显示放电，说明充电电流太小，应该修理。如果充电电流过大，汽车电流表指针偏转到最大充电电流位置；如果晚上开车，发动机转速高，灯光和仪表指示灯会特别亮。灯泡容易烧坏，分电器触点烧蚀，蓄电池电解液消耗过快。这时需要先检查调节器火线和磁场两个端子的导线是否接错，动触头是否烧蚀或粘结到常闭状态。检查调节器时，拆除磁场接线。如果充电电流明显减小，则是调节器故障，可能是低速触点烧结、线圈开路等。如果充电电流还是很大，可能是磁场接线和电枢接线短路。先检查充电电流是否因电池内部短路、电量严重不足而过大，并进行维修。汽车发电机坏了还能跑吗？答案是肯定的，只要给电池充电，汽车就能启动。起动机带动发动机，然后发动机带动发电机储电。如果电池不好，需要充电的时间估计要半个小时。可以靠电池走几公里，然后电池没电了，车就彻底熄火走不动了。3公里还叫救援，可以联系保险公司。以上就是关于发电机坏了有什么症状，以及汽车发电机故障的维修方法和判断方法的详细介绍，希望能对大家有所帮助。 寻车网

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