发布时间:2024-12-31 12:03:04 | 寻车网
2023年11月份的汽车零售销量详细数据已确认,其中 两厢车 的销量排名却需要重新捋一捋; 两厢车 只是一种车型的概念,这种车型也需要以不同的尺寸进行区分。其实 两厢车 更需要进行区分,因为“A00/A0/A”的三个尺寸对应的车辆售价有明显的区分,所以不能够一概而论。
否则就很难搞清楚该如何选车,那么下面就按照车身尺寸由小至大的顺序来看数据。
A00·微型车此类车型的售价普遍在2~6万区间,在购车预算超过六万元的前提下则不建议选择微型车。
微型车11月零售销量前十名为:
微型车的畅销品牌实际只有五个,传统品牌阵营里以五菱为先,随后是 长安 、吉利、奇瑞,新势力品牌以 零跑汽车 销量领衔。
五菱宏光MINIEV近期的销量在增长,驱动其增长的动力是新款马卡龙版本,售价4.68万元的马卡龙高配版有215公里的续航里程,同时支持快充;慢充版本的售价是3.88万元,这就是微型车应该具备的标准。
剩下的吉利熊猫、奇瑞QQ冰淇淋、风光MINIEV等车在设计上均与宏光MINIEV高度相似,客观来说都是拾人余唾,但好在产品性价比也都不低;所以这些车都可以选择,在续航和充电速度相当的前提下,哪款车便宜就首选哪款。
长安Lumin是有些与众不同的,这台车虽然也是三门四座微型车但是设计风格完全不同;相比五菱宏光MINIEV风格的微型车,Lumin看起来多了一些柔和和饱满,而且车身尺寸略大一点。并且这台车采用了前驱平台,在车辆没有足够多的电子配置的前提下,驾驶纯机械的后驱车会有些考验技术;反之,操控感受略逊色一些的前驱车反而更适合新手司机,所以Lumin也是值得关注的。
A0·小型车小型 两厢车 的合理售价应当在6~10万区间,以下上榜车辆里有些车价格仍旧偏高,不过充其量到2024年就会开始大幅调整售价。
具体车型和销量数据为:
重点标注的四台车是燃油车,其次还有 丰田 威驰 和 威驰FS ,然而这两台车加在一起也只有8辆的销量,所以直接忽略不计就好; 本田 LIFE 和 飞度 是同款车,销量也已经不高, 大众 Polo 也不复以往。
燃油动力 两厢车 不建议再选择,这些小车的主要用途是日常短途通勤,只要具备充电时间的话,还是 纯电动 汽车的用车成本更低。
现阶段的小型 两厢车 畅销品牌是比亚迪,不过其中只有海鸥定位比较合理;海豚的实际售价超过10万元,作为一台续航不过四百多公里、前置电机才七十多千瓦的小型代步车,它是没有这个价值的。当然这不是针对比亚迪,包括欧拉好猫也是一样。目前同级车里性价比最高的应当是 江淮钇为 3,该车九万级的选项里有续航超过500公里的版本;但遗憾的是这台车上市比较晚,已经很难形成气候。
A·紧凑型车尺寸达到紧凑级的两厢轿车已经很少,参考以下车辆。
奥迪A3 有部分两厢版,销量占比不确定,这里不做讨论。
重点标注的两台车是 后置后驱 两厢车 ,其中 MG4 EV 还有高性能四驱版;大众ID.3目前的起售价是12.6万元,MG4 EV出海冠军版的实际起售价不足12万元!由此可预见2024年 两厢车 的价格模型变化,只要这两台车的竞争继续,后驱、紧凑级的驾控流两厢轿车的门槛价就会低至10万。
MG4 EV在本土市场的销量虽然略低,但确实欧洲市场销量第一的电动 两厢车 ,也是中国品牌出口欧洲销量最高的单一车型。
总结:当此类车的价格门槛低至10万级,所有小型 两厢车 不论用怎样的驱动系统,其售价都有必要往10万元以内收缩;而现实是目前所有小型 两厢车 都是前驱,电机功率也都偏低,是既没有什么驾驶乐趣也没有高性能的代步车,所以预计从2024年开始,10万元以上的市场会以高性能 两厢车 为主;6~10万元之间是小型<a class="hidden" href=" " title="两厢车" data-keyType="BaiKe" data-id="354" target="_blank"
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现在各地环保标准日益严苛,解决方案基本两种,纯电汽车以及混动汽车。纯电汽车永远绕不开的话题就是充电桩数量以及充电时长,很明显在这两个问题未完全解决之前会给出行带来不少麻烦,同时在长途驾驶时也会让人缺乏自信,这个问题同样也出现在插电混动上。
而非插电混动的发展其实对于现阶段来说还是个非常不错的选择,要说到非插电混动领域,丰田的技术储备与技术成熟度对于其他品牌完全谈得上是降维打击。今天,咱们就来聊一聊现在最热门的非插电式混动车型一汽丰田-亚洲龙双擎。
像以往一样,先来看看这车的坑在哪儿: 寻车网
关于一汽丰田-亚洲龙双擎目前最大的坑就是,TNGA架构下的车型发生了机油门事件,但是由于已经事发已经有一段时间了,而且丰田售后部分也已经有了一套完整的关于机油增多、乳化的解决方案,所以从这个角度考虑入手风险也并没有那么大。
另外就是性价比,现在亚洲龙基本属于没有很优惠的状态,有些个别地区甚至还在加价卖车,或者强制装潢。这点上来看,亚洲龙的性价比并不出色。还有就是关于动力性能,基本同级别跑的最慢可以说是毫不夸张,性能控慎入。
最后一点就是亚洲龙双擎虽然采用了混动技术,但是很多有尾号限行的地区对于这种非插电式混动还是在执行和燃油车一样的限行规则。
下面咱们就来看一下一汽丰田-亚洲龙双擎的整体车型及售价吧
这里就不在向大家推荐目前停产在售的进取版了,况且进取型的在配置上也显得有些寒酸了,毕竟亚洲龙也算是行政级轿车,为了配置多花些银子还是很有必要的。
在亚洲龙双擎 2.5L豪华版、XEL尊贵版、limited旗舰版中,如何做出选择呢?
其实这里如果只家用的话,那就推荐在豪华版和尊贵版中做出选择。
首先价格是首要原因。亚洲龙双擎 2.5L limited旗舰版高达28.98万元的售价确实有些丧失竞争力了,而比较独特的配置为:方向盘加热、后排独立空调、副驾座椅老板键、后排座椅加热、后排多媒体控制系统、JBL品牌14声道扬声器。其实不难看出,这些配置很明显是为了照顾后排行政需求。然而这个价位真的要作为行政用车的话,亚洲龙的品牌价值又显得单薄了些。
那么亚洲龙双擎 2.5L豪华版与XEL尊贵版间又该如何做出选择呢?
咱们先来看看两者间的主要配置差别
首先两款车价格差了1.8万元,在配置上其实还是更推荐亚洲龙双擎 2.5L XEL尊贵版。
首先18寸的轮毂在颜值上略胜一筹,同时全景天窗、和氛围灯的加入很好的提高了出行品质,而座椅加热、全景影像、和行驶辅助系统等实用配置的加入也使得驾驶感受有所增强,所以如果您预算比较充足的话,一汽丰田-亚洲龙双擎 2.5L XEL尊贵版是个不错的选择。
当然您如果较注重性价比,同时对舒适性的配置没有太多需求的话,一汽丰田-亚洲龙双擎 2.5L豪华版也可以作为考虑的方向。
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