发布时间:2024-12-26 02:55:10 | 寻车网
上汽荣威全新R标首款旗舰轿车荣威R ER6在8月13日正式上市,补贴后官方指导价为16.28万-20.08万元,新车的三大亮点是620公里超长续航、15分钟充电200公里的充电速度以及低至12.2kWh/百公里的较低电耗,三者在行业内均处于领先地位。
大家一定要问了,荣威R ER6的“新花样”这么多,但它的品质和配置到底靠不靠得住呢?下面《电动大咖》就通过对其核心部件供应商的分析来一探究竟。
三电系统
首先,在纯电动汽车最重要的“核心三电”方面,上汽把主要的核心技术基本都掌握在了自己的手里:荣威R ER6选用由上汽时代动力电池系统有限公司和时代上汽动力电池有限公司(上汽与宁德时代合资成立的两家公司,时代上汽负责生产电芯,上汽时代负责Pack装配和测试等)提供的动力电池包,并首次运用了创新性大模组电池方案,搭载更为成熟稳定的NCM523电芯,使电池能量密度达到180Wh/kg。与此同时,被誉为新能源汽车“CPU”的IGBT(绝缘栅双极型晶体管)来自上汽集团与英飞凌科技股份有限公司合资的上汽英飞凌汽车功率半导体(上海)有限公司,作为全球车载IGBT市占率高达58%的龙头企业,英飞凌的实力显而易见。另外,BMS(电池管理系统)也是由上汽自主研发。
除此之外,上汽集团旗下的华域汽车电动系统有限公司为荣威R ER6提供了永磁同步电机,而为其生产电机控制器的上海伊控动力系统有限公司也是上汽集团在EV/PHEV动力系统开发、退役动力电池梯级利用方案等方面的核心供应商。荣威R ER6的电机采用了8层Hair-pin扁线绕组,线圈结构的横截面积更大、长度更短,所以电阻和能量损耗都得以降低。这台电机的最高效率达到了97%,并且在大部分工况下都能达到90%以上的效率。它的最高转速达到了15000rpm,新车0-100km/h加速仅需7.8s,极速达185km/h。 寻车网
智能网联
众所周知,上汽集团与阿里集团旗下的斑马智行有着长期而深度的合作,所以,荣威R ER6搭载了双方联合打造的基于AliOS的互联网汽车智能系统3.0-Pro以及阿里云的众多车载小程序也就显得顺理成章。在14.3英寸2.5D曲面超清触控电容屏上,全车标配了SKYEYE天眼系统,“刷脸”即可启动车辆,同时还有AI智能主动交互语音、个性化大数据导航、AR车道级实景导航、IoT手机远程车控、BYOD多用户随心控、手机App远程实时监控等功能。
《电动大咖》注意到,上汽集团也在逐渐扩大自己在车联网领域的“朋友圈”,美的家居和360智能家居的加入就体现了这个苗头,相信未来也会有更多的互联网“玩家”会加入进来。
底盘系统
荣威R ER6全系车型均采用规格为215/50 R17的前后轮胎,搭配造型抢眼的五辐式双色花瓣轮毂,在五条类似能量格饰条点缀下,看上去不仅前卫运动,还具有降低风阻的效果,同时匹配了性能均衡的米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎。
在底盘方面,荣威R ER6采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合,均为前置前驱布局,并由采埃孚提供;其衬套则来自宁国市瑞普密封件有限公司,除采埃孚之外,该公司也是德国博世、德国大陆、美国天纳克、美国车桥、德国BROSE、日本康奈可、德纳车桥、美国塔奥等四十余家世界汽车零部件百强企业的供应链体系的主要供应商。
电气电子系统
而在电气电子零部件方面,荣威R ER6也都选择了长期合作的头部供应商。新车的车灯均来自华域视觉科技(上海)有限公司,名为矢量矩阵的前大灯在形状上和狭长的封闭格栅有机的融为一体,而灯腔内部的结构也显得挺复杂,但又有着很强的设计感,看起来目光炯炯,很是犀利。尾灯内部采用“T”字形灯带,与前大灯呼应,镀铬饰条直插尾灯内部将其分层是一大特色,点亮后辨识度很高。底部采用了贯通式的通风道造型,显得有些夸张。
博世汽车部件(苏州)有限公司为荣威R ER6提供了车身电子稳定系统ESP9;而作为中联汽车电子有限公司和德国罗伯特-博世有限公司在中国的合资企业,联合汽车电子有限公司(UAES)提供的整车控制器(VCU)可以说是国内整车企业在车身控制系统解决方案方面的主流选择。而在国内车机系统市占率约达30%的惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司,也为新车提供了中控显示屏(14.3英寸2.5D曲面显示屏)和彩屏收音机,而提供新车中控连屏连接器的深圳市北极大电子科技有限公司也是业内知名的供应商。
此外,在大家颇为关心的安全方面,荣威R ER6选用了采埃孚的安全气囊控制器;此外选用了华域三电汽车空调有限公司的空调压缩机,空调线束、座椅线束和天窗线束等均来自芜湖博康机电有限公司。虽然普通用户未必听过这家公司的名字,不过公司专注于汽车零部件线束,其产品广泛应用于奔驰,大众,奥迪、通用,福特、日产,神龙,丰田、吉利,沃尔沃、长安,奇瑞,长城、上汽通用、江铃、蔚来汽车、合众等主机厂的诸多车型。
车身与内外饰
在车身和内外饰配件方面,荣威R ER6自然也没有“偷工减料”,而且供应商也比较集中:其座椅分别由延锋安道拓座椅有限公司(国内市场份额达到31%)和浙江天成自控股份有限公司提供;而驾驶员气囊、成员气囊、链式气囊、侧气囊、前排安全带、方向盘等均由延锋汽车智能安全系统(常熟)有限公司供应;主动进气格栅和保险杠则由全球知名的汽车内外饰供应商延锋彼欧生产;此外,延锋汽车内饰系统有限公司为其提供了仪表板与副仪表板。据了解到,延锋目前聚焦智能座舱与轻量化技术,助力汽车制造商探索未来移动空间,并提供领先的座舱解决方案。
在车窗方面,《电动大咖》注意到荣威R ER6选择了江苏铁锚玻璃股份有限公司提供的一体式全景天窗,大家可能不太熟悉这个品牌,但铁锚玻璃在国内汽车玻璃和特种玻璃生产领域却赫赫有名。这家2001年成立的公司拥有丰富的玻璃深加工生产经验,2000多名素质优良的员工和一支由美国、英国、德国、芬兰、韩国等中外专家组成的300多人的研发团队。无论是高速动车组还是C919国产大飞机(风挡玻璃)等特种领域,几乎都有铁锚玻璃的身影。
最后,新车的雨刮来自博世,车漆分别由巴斯夫(银叶金、宙光黑)和PPG(驭光银、珠光白)提供,拉铆螺母由湖北博士隆科技股份有限公司(该公司产品主要应用于汽车、IT、轨道交通、航空航天等行业)生产。许多汽车品牌都在强调产品的“军工品质”,从荣威R ER6的身上,我们也悄悄地发现了这一点。
写在最后
值得一提的是,在工信部公布的第336批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,定义为“换电式纯电动轿车”的荣威R ER6和荣威Ei5(该版本搭载的是磷酸铁锂电池)名列其中,尽管上汽荣威方面尚未披露采取哪种换电模式,但这一改变还是给人眼前一亮的感觉。不过也要看到无论是北汽新能源还是蔚来,他们在换电模式和换电站建设方面已经有了相当扎实的基础,而上汽集团是采取合作的方式、或是有着储备已久的“黑科技”,我们还需要拭目以待。
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我国汽车工业的现状和发展的趋势 综观我国汽车工业的现状喜忧参半,展望我国汽车工业的未来风险与机遇并存。 改革开放以来,特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲。据中国汽车工业协会统计,去年1至7月,汽车全行业完成工业总产值3723.82亿元,同比增长29.44%:产品销售收入3598.88亿元,同比增长31.05%:利润总额221.90亿元,同比增长51.14%。主要经济指标增长都比较大,实现了增产增收。汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。去年交通运输设备制造业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首。以汽车制造业为主的交通运输设备制造业已取代电子信息通信业,成为名副其实的领头羊。 随着市场需求的不断扩大,我国汽车工业的发展潜力也非常之大。据有关部门分析,近几年我国汽车消费市场的消费结构已发生了很大变化。载货汽车的需求量仍将持续增长,特别是次发达地区,如西部地区对中重型货车、多种专用汽车、矿用车和大中型客车的需求将明显增加。农村汽车市场对轻、微型客货车需求也会有较大增长。随着国家有关鼓励私人购车政策的出台,预计个人购车比例将逐年快速增长。特别是轿车、客车,尤其是微型客车的需求量会有较大增长,市场份额将进一步提高。为此,国家将积极发展售价八万元左右的经济型轿车,以满足中国家庭的需要。此外,国家还将大力推进发展汽车工业的相关环境:至2005年,中国公路里程将增加至160万公里,其中高速公路2.5万公里。各地还将加大发展城市基础设施建设,增加停车场地等交通配套设施。所有这些,都无疑会大大促进我国汽车工业的发展。 汽车工业发展形势喜人,但同时也面临着巨大的风险和挑战。特别是“入世”以后,国门完全打开,我国的轿车产业与国外发达国家的汽车企业处于同一个大市场,将不可避免地面临激烈的竞争与挑战。我们现在的主要问题是:缺乏完整的轿车开发能力和自主的品牌,零部件制造体系相对薄弱,汽车产业的管理和服务体系仍十分落后,企业规模还难以与国外大公司抗衡。所有这些问题必须认真面对。 打通国际大市场,也给中国汽车工业的发展带来了新的机遇,使我们可以有机会在与强手的合作与竞争中学习他们先进的技术、先进的管理和服务经验,不断完善自己。同时也逼迫我们把自己做大做强。为了应对国际汽车市场的激烈竞争,国家将致力于汽车工业的战略重组,优化资源配置,培育出两到三家主业突出,核心能力强、拥有自主知识产权、具有较强国际竞争力的大型企业集团。同时,我们还可以充分利用“入世”后对幼稚工业的“保护期”进一步加大力度,开放市场,加强对汽车产业的管理,努力降低成本,提高竞争力:抓紧清理减少不合理税费,鼓励百姓的汽车消费。预计6年内我国轿车价格可与国际初步接轨,10年内可完全接轨。只要我们自强不息,艰苦奋斗,中国汽车工业的发展前景还是十分乐观的。 有关人士预测,未来,我国汽车工业将呈现六大发展趋势。 一、国有汽车生产企业将由市场”领导者”转变为市场追随者 二、汽车生产将由大批量方式转变为大众生产方式。 三、汽车企业将由整体性购并转变为局部性购并 四、人力资源将由国内单一配置转为全球流动配置。 五、汽车产品将由价格竞争转变为综合素质的竞争。 六、汽车消费由集团消费转化为个人消费。