比亚迪汉油电混动怎么样（比亚迪汉有混动吗）
发布时间：2024-12-23 07:09:01 | 寻车网
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凯美瑞VS比亚迪汉EV，26万预算到底选电车还是双擎混动
新能源时代的到来让许多传统车企面临着较大的转型压力，一方面需要兼顾现有的产品线和产能，另一方面也要向着全新的纯电车型进行推进， 比亚迪 作为国内转型较为成功的车企，目前已经在纯电和混动车型上取得了巨大的成功。今天我为大家带来的是汉EV与 凯美瑞 双擎的对比，看看26万的预算到底选电车还是双擎混动。（以下对比车型为汉EV 创世版 715KM尊荣型和 凯美瑞 双擎2.5HQ 旗舰版，简称汉EV和 凯美瑞 ）
外观对比
作为汽车工业两个时代的不同产物，汉EV与 凯美瑞 都用独特的设计语言彰显着时代的印记，汉EV在Dragon Face理念的加持下拥有灵动 优雅 的外观造型，车头部分采用了封闭前脸布局，机盖中部略向下沉，前段加入了刻有“汉”的镀铬饰条，两侧头灯斜向上扬，保持了锐利规整的布局，前包围两侧配有运动化的组件和导流槽组合，提升了整体的运动气息。
车身拥有大溜背的车顶线条走向，侧面采用了分段式的线条勾勒，前侧的腰线从前轮拱处发源，保持平直延伸到了后车门，后段的肩线从腰线末端上方发源，保持一定拱形轮廓并贯通到尾灯，车门下方也通过内凹化处理增加了立体感，镀铬封边的车窗线在尾窗处加入了龙爪纹路。车尾部分加入了交错的贯穿灯带，后包围则加入了运动化组件包覆提升战斗气息。
凯美瑞 在外观上同样融入了运动属性和 优雅 之风，车头部分采用了经典的下叠式格栅布局，多横条组合的格栅样式横贯整个前包围，两侧则配有C型的拐角轮廓，大灯拥有颇为锐利的灯角设计，中间的蓝色车标通过飞翼式的饰条进行连接，并与头灯相融，机盖上则通过几道隆起的筋线来增加了力量感。
凯美瑞 的车侧加入了一根平直上扬的腰线勾勒，并将前后门把手串联起来，车门下方通过折痕处理展现出一定的立体感，侧面的线条与车顶顺下的型面在尾部汇聚成凸起的鸭尾造型，狭长宽扁且带有锐利拐角的尾灯内部采用了层叠式的灯组布局，中间则通过一根镀铬条进行连接，后包围带有凸出的轮廓，车底采用灰色护板包覆，并保留了单排气设计。
内饰对比
比亚迪 目前已经形成家族化的内饰布局，作为品牌的旗舰车型，汉EV的中控台使用了大量软性皮质材料进行包覆，中间加入了一块亮纹烤漆饰板进行搭配，细节处则多为镀铬材质进行点缀，两侧的出风口形似回旋楼梯渐次下降，中控台中央则配有一块自适应可旋转的悬浮中控屏，承担起车内几乎所有的交互和调节功能。
凯美瑞 的内饰布局在家族里拥有较高的独立性，中控台通过多根蜿蜒的饰条划分出清晰的功能分区，台面同样加入了彰显质感的软性材质进行包覆，中控台中央配有悬浮屏配置，尺寸方面相较汉EV有一定弱势，屏幕下方保留了一排按键和旋钮搭配，更适合行车过程中的盲操作。
汉EV 15.6英寸的中控屏内置有 比亚迪 最新的DiLink智联系统，基于安卓开发的系统拥有较高的扩展性和灵敏的响应速度，车机内除了标配有GPS和多媒体功能，并且支持Hicar手机映射，L2级辅助驾驶功能也能让行驶过程更为安心。 凯美瑞 中控屏为10.1英寸，车机应用部分并非其强项，但充足的基础功能依然能满足日常实用性。
空间对比
汉EV作为家族旗舰中大型车，拥有4995*1910*1495mm的车身参数和2920mm的轴距表现，车内座椅保持了厚实宽大的椅面设计，表面还加入了菱纹缝线处理，头枕处配有“汉”的刺绣，后排座椅拥有明显的陷入感，178cm的乘客在后排时拥有2拳的膝部距离和3指头顶余量，后排地台保持了较小的凸起，不影响中间乘客的舒适度。 寻车网
凯美瑞 尺寸达到了4885*1840*1455mm，轴距为2825mm，在尺寸上均小于汉EV的参数表现，座椅拥有宽大柔软的填充，后排同样能为178cm的乘客提供2拳的膝部表现，头顶则达到了4指余量。
汉EV的后备厢拥有较高的平整度，虽然内部空间保持了规整布局，但受到电驱平台布局的影响，内部只可容纳下24英寸和28英寸行李箱各一个，同时因为后排不支持放平，整体容积并不支持继续提升。 凯美瑞 的后备厢则拥有更充裕的容积表现，可轻松容纳下20/24/28英寸三个行李箱，同时剩余的空间还可放置不少行李背包。
动力对比
汉EV搭载了一台180kW（245Ps）的单电机，其扭矩达到了350N·m，只需踩下加速踏板便能获得线性的加速感，同时电机静谧的输出特点也让车内拥有极高的舒适度。 凯美瑞 的双擎系统则由2.5L的发动机和电机组成，系统综合功率达到了160kW，同样爽朗的动力输出和顺畅连贯的衔接同样能带来极高的行驶质感。
写在最后
汉EV和 凯美瑞 作为新老时代的典型代表，在外观上拥有截然不同的设计理念，汉EV具有更强的运动属性和前卫设计， 凯美瑞 则保留了一些燃油车时代的经典元素，车内配置上并非 凯美瑞 的强项，在功能和应用丰富度上差点意思，后备厢空间则是汉EV的弱项，相比 凯美瑞 在实用性上有所欠缺，两车在动力性表现相差不大，但从经济性角度来看，汉EV更有优势。
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【以强力攻势突破内生】比亚迪汉新能源磅礴来袭
在新能源车领域，比亚迪一直走在大部分国内外车企之前，最具代表性的当属“王朝系列”，从宋MAX纯电动/宋MAX DM、宋Pro纯电动/宋ProDM、再到唐纯电动/唐DM，“两条腿走路”成了比亚迪的一大传统。在新的一年，比亚迪再次以“汉”之名隆重推出了旗下首款中大型轿车。值得一提的是，新车将不再设燃油版本，全部为新能源车。（EV纯电动和DM插电混动）
【外观】
比亚迪汉纯电动与插电混动版本车身尺寸长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距2920mm，与雷克萨斯ES相当。二者别出心裁的使用了两种完全不同的设计样式。
其中纯电动版车头采用了封闭式进气格栅，下护杠与引擎盖中间由一条磨砂银色饰板相连，很有质感。
DM版与其最大的不同在于依然采用着传统的“龙颜”中网；除此之外，二者的头灯样式也略有不同。
车身侧面线条保持了高度一致，流线下溜的车顶很有掀背轿车的韵味；而隐藏式门把手等低风阻设计，使其风阻系数仅有0.233Cd。
据说比亚迪汉为降低风阻，整车采用了“前圆后方”的设计理念；贯穿式尾灯设计在意料之中，尾灯组 “龙爪式”灯腔样式很有创意，与龙颜前脸相互呼应。
【内饰】
比亚迪汉目前内饰和配置信息曝光的并不多，整体来看新车以简约格调为主，两幅式方向盘很容易让人们想起W222的初代奔驰S级，盘幅中央的“汉”字彰显着它的车型身份；大尺寸悬浮式中控液晶屏一直是比亚迪的代表性设计，而全液晶仪表大概率会成为标配；环抱式中控样式与捷豹XFL有异曲同工之处。
此外，在材质用料上，比亚迪汉采用了黑棕拼色的皮质包裹座椅和中控表面，同时加以大面积亮黑色烤漆面板和木纹饰板点缀，氛围稳重而肃穆。
【动力】
先来看汉DM插电混动版的动力表现：内燃机部分匹配了一台最大功率192马力的2.0T涡轮增压发动机，其永磁同步电机最大功率为245马力；而高配的三擎四驱版车型还会在后桥加入一个最大功率476马力的电机，简单相加竟然超过了900马力！（当然综合输出最大功率会稍微低一些）使得其零百公里加速成绩突破了3秒，达到2.9秒，这样的成绩不仅突破了国产新能源车的动力天顶，就算放在全世界范围，也是顶尖水准，比肩超跑。
电动版比亚迪汉EV将提供两种动力形式，分别是单电机两驱和双电机后驱，前者最大功率220马力，后者前后电机最大功率分别达到了220马力和272马力，并将成为比亚迪首款搭载[超级磷酸铁锂电池]的车型。
【评中评说】
比亚迪汉的到来有望重新定义国内新能源车市，无论是其定位、车型规格，还是性能表现，都创造了中国品牌新能源轿车的新高度。根据过往比亚迪产品的销量表现预测，新车大概率会成为“爆款”。
就其目前曝光的产品特性，小编无责任预测一下，其定价有望落在22-35万元区间，与唐新能源大体一致。
汽车评中评/LF
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比亚迪汉油电混动怎么样（比亚迪汉有混动吗）
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比亚迪汉油电混动怎么样（比亚迪汉有混动吗）比亚迪汉有油电混合车型，搭载的是2.0升涡轮增压发动机，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的电动机最大功率为180kw，最大扭矩为330nm。比亚迪汉是一款中大型轿车，该车长宽高分别是4950mm、1890mm、1490mm，轴距是2940mm，搭载的是一套插电式混合动力系统，其中前驱版车型由2.0TI涡轮增压发动机及110kw的电动机所组成，而全时四驱版车型在后桥装配350kw的电动机。
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