想问下各位奥铃速运，云内德威D25发动机4.2轻卡，油耗怎么样，谁是德威D25的？
发布时间：2024-12-19 10:20:42 | 寻车网
本文目录一览：
蓝牌新规又出猛料，中国奥铃即日停产2.3米宽货厢的轻卡
新蓝牌法规正式施行，奥铃轻卡再次先行业一步，召开了新蓝牌法规解读暨奥铃新蓝牌解决方案发布会。会上，奥铃轻卡“光头总裁”李杰不仅表态坚决拥护新规施行，更现场放话，“ 即日起，奥铃厂家不再接单生产2.3米宽货厢的蓝牌轻卡车型! ”
奥铃响应法规的态度并不让人意外，虽然奥铃在轻卡行业里属于比较活跃的品牌，但在大是大非方面，奥铃从来都不含糊。真正让人意外的是，奥铃为何会选择在此时停产2.3米宽货厢的车型。
要知道，货箱内宽2.3米的蓝牌轻卡，空间大，装货多，是当下轻卡市场中的主流配置。按照新规规定，这种2米3货厢的车型从3月1日起将不能生产，但此时距离规定要求的停产截止时间还有1个半月，站在商人的角度应该是抓住空档期冲刺生产，大赚一笔，奥铃怎么会反过来，把吃进嘴里的肉吐出来?
不得不说，李杰的想法确实和一般商人的逻辑不一样。奥铃一直是一个坚持长期主义的企业，无论是521事件后第一个推出轻量合规化产品，还是在国五时代就提前布局国六产品，奥铃永远着眼于长期价值。既然已经知道9月之后就是合规车型的天下，如果还继续生产违规车型，那就是在给未来减分。反过来，如果从现在就开始生产合规车型，那就是在给未来加分。虽然短期利益会缩减，但长期来看，值!
在他看来，让轻卡行业尽快合规化，远比赚点快钱重要的多。奥铃希望成为行业中的一股新风，让更多同行向奥铃看齐，快速拥抱法规，尽快生产合规产品，尽快实现良性竞争，不让国家和社会为这个行业操心。有了这个基本面，中国轻卡行业才能做大做强，才有力量联手去和国外的同行竞争，把中国轻卡卖到东南亚，卖到日本，甚至卖到美国。
奥铃tx493轻卡最高时速
奥铃TX493是一款备受推崇的轻卡车型，其核心技术来源于福田汽车自主研发的4J28TC发动机，这款发动机汲取了五十铃4JB1系列的精髓，装备了增压系统，功率强大，达到85KW，符合严格的欧4排放标准。它采用高压共轨技术，性能稳定，维修保养便捷。
这款发动机以其卓越的性能在市场上赢得了广泛的认可，不仅动力输出强劲，而且燃油经济性突出，是轻卡行业中的一颗璀璨明星。因此，奥铃TX493凭借其优秀的表现，深受用户喜爱，成为轻卡市场中的热销车型。
总的来说，奥铃TX493的最大亮点在于其最高时速可达180迈，搭载的4J28TC发动机为车辆提供了可靠的动力支持和出色的燃油效率。这无疑使其成为一款值得考虑的优秀轻卡选择。对于有购车意向的消费者来说，奥铃TX493无疑是一个值得深入研究的选项。
想问下各位奥铃速运，云内德威D25发动机4.2轻卡，油耗怎么样，谁是德威D25的？
寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来想问下各位奥铃速运，云内德威D25发动机4.2轻卡，油耗怎么样，谁是德威D25的？的相关内容。
我目前就是开着奥铃速运搞运输，主要就是家里的货，每天两百公里左右，这款车子的表现还是非常的出色，底盘扎实，发动机配的德威D25，平常装个5吨,，没啥问题。德威发动机省油耐造，这是公认的，我的油耗大概在9个油左右，还是可以的。 以上就是寻车网小编给大家带来的想问下各位奥铃速运，云内德威D25发动机4.2轻卡，油耗怎么样，谁是德威D25的？全部内容，希望对大家有所帮助！更多相关文章关注寻车网：www.xunche.com免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。
