小巧代步 纯电微型车元宝上市售3.39-4.99万元 不止代步这么简单，试驾纯电微型车零跑T03！
发布时间：2024-12-13 07:34:49 | 寻车网
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小巧代步 纯电微型车元宝上市售3.39-4.99万元
易车讯 6月28日，在 北京汽车 制造厂71周年之际，新车 元宝 正式上市，售价3.39-4.99万元。 北汽制造 元宝 定位为一款纯电微型车，将提供120km和170km两种续航版本。在周年庆典中，品牌还亮相了几款产品，包括新款MPV以及商用家用皮卡各一款，预计会在未来不久正式发布。
外观方面，新车将提供双色车身可选，整车造型方正，配备了双C型LED透镜大灯、13寸 战斧 式刀锋轮圈，并在侧门和尾部设计有撞色饰条。其车身尺寸为3162*1498*1585毫米，轴距2050毫米，将与宏光MINI EV等车型展开直接竞争。
内饰方面，新车采用多彩贯穿式中控台以及双联屏设计。车内提供10.25英寸联体智能大屏，搭载语音交互系统、360°全景影像等配置。此外，新车还配备了ABS+EBD电子稳定系统以及坡道辅助功能。
动力方面，新车采用后置后驱布局，电动机最大功率20千瓦，极速100公里/小时。搭载了锂离子电池组，续航里程分别为120公里和170公里。值得一提的是，新车采用了同级少见的前麦弗逊后多连杆悬架形式。
根据易车App“热度榜”数据， 元宝 的日均关注度为5906，在同级别竞品中排名第8位，如需更多数据，请到易车App查看。
微型电动汽车里面哪款车操控好，适合日常代步？
微型电动汽车车身小巧易于操控，而且停车也很方便，目前市面上较为主流的微型电动汽车有欧拉黑猫、欧拉白猫、奇瑞小蚂蚁、新宝骏E300以及宏光MINIEV，其中奇瑞小蚂蚁、新宝骏E300和宏光MINIEV的底盘悬架采用的是全独立悬架，而其中又以新宝骏E300和宏光MINIEV的后悬架采用的操控性和舒适性更好的多连杆独立悬架。除此之外，新宝骏E300还配备了智能网联和智能驾驶辅助系统，比如拥有AI人工互交、车辆远程控制以及车家互联等功能，而且还拥有ACC自适应巡航控制、车道偏离预警、车道保持辅助以及360度全景影像和自动泊车等，日常代步会很轻松。不止代步这么简单，试驾纯电微型车零跑T03！
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在一二线的城市生活中，汽车作为交通的主枢纽渠道之一，应用需求量十分大，不过基于大城市的特性，上牌困难、停车位困难、交通堵塞以及油费等问题，成为了不少消费者的购车压力。为了让问题得以解决，微型电动车在近几年应运而生，像：欧拉R1、小蚂蚁以及零跑T03等车型陆续诞生，以轻巧便捷、高经济效益以及占用空间小等优异表现得到了消费者认可。从颜值上来看，前脸圆润的设计线条天生自带一种亲和力，搭配两侧椭圆大灯，呆萌可爱的造型让人更有好感。为了让造型更有辨识度，零跑设计师在前机盖以及底部包围处分别加入了根线和折叠式设计，让造型变得更有立体感，而两侧导流口以及底部格栅为其增添了几分运动性能。其次，在常见的微型电动车中，中央位置均采用全密封设计，造型颇为单调。而零跑T03则对格栅位置加入了大量三角元素，并带有适量的镂空设计，在提升了颜值的同时也对电机起到良好的散热作用，安全性增加不少。尺寸方面，零跑T03长宽高为3620/1652/1577mm，轴距2400mm，从参数来看足够实用。车身轮廓以腰线切割出鲜明的层次感，俯冲的姿态看着很年轻运动。轮胎采用165/65R14的尺寸规格，分别放置在前电机的下方以及尾部接近末端的位置上，较低的占用面积使车厢空间变得更加宽阔。尾部则是一台微型纯电车常见的设计造型，直瀑式流面在其中加入了适量的折叠设计，使造型变得更有层次感。两侧椭圆尾灯与前大灯造型相似，边框四周加入了黑色“眼线”增强了视觉感，而在起到承接作用的黑色饰条上，镶嵌着整齐的字母LOGO，档次感不低。进入到车厢内部，零跑T03简洁、简约的设计氛围好感度不低，中控台造型饱满圆润，四个扁平空调出风口切割出层次感，包覆在头层上方的材质也手感不俗。其次，零跑T03去除了物理按键的应用，更多的操作集中在10.1英寸触控屏上，简化了以往的传统操作，科技氛围更足。由于得到零跑汽车科技支撑，零跑T03配置一点也不低，车机搭载LeapOn智能车机系统，界面切换、功能配备、UI成像均表现不错。系统还配有科大讯飞3.0语言识别系统，在试驾过程中笔者进了相应的简单操作，高效的语言识别满足使用预期，车机还带有OTA远程升级功能，意味时刻可享受到最新的零跑体验。值得一提的是，零跑T03还配备同级独有的人面识别系统，进入车厢向后看向主驾座左侧A柱位置的两个监测摄像头便能迅速读取车主信息，这份拥有感令人十分满足。在笔者眼中，微型电动车一直以日常“家用买菜”为主，不过在试驾过零跑T03后想法就有所改变。先从数据来看，零跑T03搭载了由零跑自主研发的Heracles电驱总成，永磁同步电机最大功率75马力，峰值扭矩155牛米，相比现在关注度较高的同级车型，参数要领先不少。在本次试驾过程中，笔者分别体验了零跑T03和欧拉R1两款车型，作为同级的竞争者，零跑T03在动力上要比后者强悍不少，从起步加速到中段提速，永磁同步电机都能相应的动力支持，即使是在满员的情况下，也不会出现动力疲软的感觉。而且匹配的固定齿比变速箱提供了线性的提速过程，起步初段也不会有电动车突然前窜的突兀感，调校水准值得点赞。此外，零跑T03的底盘扎实程度足够惊喜，底盘采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构，即使面对多连续变向弯道也能提供充足的支撑性，搭配“笼式”车身设计，极大保障了车厢内部的乘坐体验。反观欧拉R1，底盘表现较为“松散”，转向时产生的倾斜幅度相比零跑T03要明显不少，舒适性上略有欠缺。其次，零跑T03采用怀挡换挡方式，不仅合理优化了空间使用率，操作起来方便快捷，连豪华品牌奔驰的旗下车型也是采用相同换挡方式，可见这套设计有着很高的认可度。而且方向盘配有舒适、标致和运动三种模式，能够满足不同驾驶者的需求，即便是新手或者女性用户都可以轻松上手。
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