汽车发动机能用多久
发布时间：2024-12-13 06:16:13 | 寻车网
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三菱四缸发动机好不好维修
好修，三菱4A91发动机质量还是可以的。都是东安和沈阳航天生产的。在很多车子上面都有使用，得到广大用户的认可。虽然是国产，但是品牌还是很有保证的。东南V3菱悦最新搭载的4A91发动机，是一个新技术亮点。可以毫不夸张的说，这款发动机是第一种在国内合作生产，真正达到国际先进水平的自然吸气发动机，为了尽快在国内解困，三菱不得不拿出了货真价实的硬货。
4A9系列发动机由三菱和戴姆勒公司合作，于2004年开发，属于四缸全铝小排量汽油发动机，拥有可变气门正时技术，分为1.1升，1.3升，1.5升和1.6升四种排量的机型。最初由戴姆勒设在德国图林根的MDCPowerGmbH工厂生产(三菱拥有50%的股权)，主要装备奔驰的Smartforfour、三菱的Colt和最新的第十代蓝瑟等车型。不过2006年，因为资金和合作的关系，三菱退出图林根工厂，售出全部股份。为了掌握自产车型的话语权，三菱开始筹备在亚洲，生产4A9系列发动机。
汽车发动机能用多久
汽车的发动机是汽车最重要的部分，它就是&ldquo心脏&rdquo由此可见，它的重要性也是汽车的核心部分。所以今天汽车编辑需要给大家简单介绍的是汽车发动机。有人觉得修会比保养好，也有人有点怀疑。汽车发动机能用多久？大修怎么样？
汽车发动机能用多久:使用时间
它是发动机位于汽车心脏的地方。目前大多数发动机技术都非常成熟。大部分需要更换的情况都是事故和不良的保养习惯影响了发动机的大修甚至更换。大部分正常保养的发动机基本遵循正常的老化程度，做好发动机的大修工作。
不同的发动机有不同的大修时间:
车辆发动机:
国内，
气缸盖大修约16万公里(约3000小时)
整机大修30万公里(约7500小时)
进口汽车发动机这次可以增加到25万公里和50万公里。
发电机组发动机:
国产滴滴，使用约8000小时，缸盖大修；两千小时，整机大修。
进口，约2000小时，缸盖大修，4-5万小时，整机大修。
我认为维护而不是修理是发动机最好的保证。
汽车发动机能用多久:大修的利与弊
我们来谈谈好处。大修确实是防止发动机更换的常见做法。
对于车身来说，原厂的很多零部件都经历了整车的磨合，需要拆解修理后反复使用，远胜于一台新的发动机。
尤其是&ldquo变老。大修后的车就像吃了一颗速效救心丸，青春焕发，摆脱了发动机漏气、烧机油、不高速行驶等一系列现实问题。与去年同期相比，延长了车身寿命，节约了后期维护成本。
接下来，还有缺点。一般情况下，司机选择大修，大多不会听4s店的，而是会选择熟悉的汽修店。
这种方法有利也有弊。优点是省时、省成本，但也放弃了4s店的专业维修技术和手段。
在中国，90%的汽修店基本达不到二级汽修资质(大型4s店为一级)，大修时很多发动机关键技术被破坏或忽视是不可避免的。
比如连接曲轴和活塞时，将原来的螺丝重新组装，拧紧时每个螺丝都要用同样的力固定。
然而，在大多数汽车修理厂，我们只是简单地使用一个长杆刻度公斤扳手粗略地施力，每个螺钉施加不同的力，导致很大的误差。
这就导致发动机在重新启动后做功给不同的螺钉不同的压力，这样就会造成曲轴和发动机之间有很大的间隙，长时间的磨损发动机。
比如发动机气缸方面，刚开始维修环境不好，拆卸下来的活塞、气门等。基本上没有保持没有灰尘，重新安装和配置后，原来的灰尘积聚在发动机内部。
此外，阀门的抛光可能没有完全关闭。很多情况下，在私人汽修店大修后的汽车基本都会有发动机泄漏的情况。
最重要的是，原来的发动机是拆解重新组装的，还有螺丝、固定夹等。连接各处都会不同程度的磨损，对原发动机造成物理结构上的损伤，这无形中缩短了发动机的使用寿命。
只有对汽修有一个大致了解的司机和师傅基本都明白，很多零件基本上都和原车相当好。发动机也是一个。拆卸下来的发动机缺乏原厂的气密性和物理功效，这才是大修的真正危害。
今天，边肖汽车的简介到此结束。以上就是边肖汽车关于汽车发动机可以使用多长时间的简介，以及汽车发动机的重要性。不用说，大家基本都知道。然后，这里边肖汽车的小提醒是，日常保养相当重要，要防止大修理，大修理还是会伤到你的车。希望边肖汽车的简介能为你解决问题。 寻车网
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汽车发动机缸体裂了怎么办
寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来汽车发动机缸体裂了怎么办的相关内容。
可以焊接修修、或者更换新缸体。
发动机拆卸时注意事项：
1、 发动机冷却后进行拆卸
发动机冷却后拆卸，一是易于拆卸，二是防止拆卸时变形，因为温度高，刚性变弱，易变形。
2、 油底壳拆卸不要翘变形五菱B系类发动机采用的是铁的油底壳，由于拆卸时上面有胶，所以不容易拆卸，切忌不要在高温时硬翘，发生变形，否则安装后漏油。最佳方式：拆卸时使用专用工具。
3、 螺栓要按顺序拆卸
按顺序拆卸目的是防止拆卸时断裂或变形。
4、 使用专用工具进行检测
发动机分解后需要对每个零件检测，更多“老师傅”是按经验的方法“看”或者“摸”，对于刚刚接触或者经验不是足的，需要专业工具去检测（当然这也是最精准，提倡的方法）。
按照维修手册方法进行，借助游标卡尺、外径千分尺、百分表等。
5、 经常水温高的车辆注意什么
对经常是水温高的车（特别出现机油呈乳白色，已变质情况）要重点进行缸体水压检测。机油散热器渗水，水泵失效，缸套破裂或有细微裂缝，均在检测范围。
6、 对有异响的车辆进行大修时注意什么
对有异响，烧机油车，在拆缸盖后，要注意检查多缸缸套是否拉拉缸。（涉及连杆是否扭、弯曲、变形）
扩展资料
根据电站中工作条件和裂缝情况,采用控制“焊接顺序—层间温度—焊接时间间隔”的冷焊方法进行处理。
汽缸裂缝处理
①汽缸合缸后,在自由状态下,水平中分面间隙:高中压缸小于0.05 mm。
②汽缸中分面当每隔两只螺孔拧紧一只螺栓时:高中压缸小于0.03 mm。
限于电站的条件和加工能力,若采用预热—焊接—热处理的补焊方法修复缸体裂缝,将会导致前缸上半严重变形,无法保证对尺寸的要求,焊后自由状态下或隔两只螺孔拧紧一只螺栓,汽缸中分面间隙会大大超差。
即使有大型加工设备加工汽缸中分面,个别尺寸仍不能保证,机组无法投运。且东北地区电力特别紧张,不允许长时间停机。
参考资料：
汽缸裂缝处理-百度百科
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