长安uni-k卓越型可以买吗？长安unik卓越型好不好

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本文目录一览：

• 1、长安uni-k卓越型可以买吗？长安unik卓越型好不好
• 2、长安汽车unik怎么样(长安uni-k试驾表现)
• 3、长安unik怎么样(长安unik试驾评测)

长安uni-k卓越型可以买吗？长安unik卓越型好不好

长安UNI-K 2.0T卓越车型官方指导价为33.36万，15.39万。卓越车型作为长安UNI-K的入门级车型，相比其他竞品车型，包括同级别的合资品牌，配置其实还是相当丰富的。无论是从舒适性配置还是安全性配置来看，都是可圈可点的，就是智能驾驶辅助的配置会稍微简化一些，但并不影响，因为这些配置基本可以满足消费者的日常驾驶。

UNI-K配备LED大灯、LED日间行车灯、穿透式LED尾灯、雨量感应式前雨刮、外后视镜电动调节、外后视镜加热除霜、外后视镜电动折叠、内后视镜手动防眩目、真皮方向盘、真皮一体式运动座椅、主驾驶席6向电动调节、主驾驶席2向电动腰部支撑、副驾驶席4向电动调节、主副驾驶席化妆镜照明。

安全配备ABS防抱死制动、ESC车身稳定控制、HDC陡坡缓降系统、AutoHold自动驻车、前后一体式气帘、安全座椅固定装置、EBD电子制动力分配、BA紧急制动辅助、DBF动态驻车系统、主/副安全气囊、安全带未系提醒、TCS bow | force control、HHC坡道起步辅助、ROM防侧翻、主/副安全气囊。 寻车网

便捷配备雨感前雨刮、空气过滤系统、等离子发生器、远程开启空气净化、后挡风玻璃除霜除雾装置、360行车记录仪、全车车窗一键升降带防夹、仪表集成流媒体后视系统。

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长安汽车unik怎么样(长安uni-k试驾表现)

长安UNI-K以其15.39-18.49万元的定价，展现出了超出预期的表现，尽管不算便宜，但其价值感在高级配置和设计上得到了体现。初次动态试驾，我们关注的重点在于其造型和性能。UNI-K的前卫设计无疑是一大亮点，它打破了常规，如同长安UNI-T一样，即使在车流中也能吸引眼球。内饰方面，长安的用心和创新同样可圈可点，中控台布局合理，没有盲目追求大屏，仪表盘设计独特且易于观察。方向盘的舒适性和响应性也是加分项，车机系统则在功能性和易用性上做得相当到位，反应流畅且逻辑清晰，优于不少自主品牌的触屏设计。

在动力方面，2.0T蓝鲸发动机搭配8AT爱信变速箱的组合表现出色，平顺性堪比甚至超越丰田自家的8AT，对于1.9吨的车重来说，加速性能可圈可点。然而，UNI-K在一些细节上仍有提升空间，例如D挡使用AUTOHOLD时的轻微抖动，起步后的地板共振，以及电子手刹的响应速度略显拖沓。底盘调校上，尽管注重舒适性，但在连续颠簸和较大颠簸时表现出的松散和抛离感，以及较粗犷的底盘保护，是需要改进的地方。噪音控制上，虽然发动机舱隔音良好，但整体环境隔音稍显一般。

尽管存在这些小瑕疵，UNI-K的配置和空间表现无疑是优秀的，月销超过5000台的成绩证明了市场接受度。但作为品牌旗舰车型，长安UNI-K仍需在机械层面如底盘和噪音控制上提升，以减少潜在的缺点，从而提供更全面的驾驶体验。对于喜欢这款车的消费者，配置和设计已经足够吸引人，但期待在细节上精益求精，让每一位车主都能挑不出明显的问题。

长安unik怎么样(长安unik试驾评测)

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在20万元价格区间内，自主品牌的突破愿望清晰可见。领克01、荣威RX8、传祺GS8、魏派摩卡以及长安UNI-K，都是品牌们对中高端市场的一次尝试，它们各自代表着不同的定位和特色，有时还能看到它们借鉴合资车型的影子。这辆蓝色UNI-K，作为长安汽车在中型SUV领域的探索，自推出以来就备受瞩目，尤其是在UNI-T引发热议之后，人们对这款“大号UNI”充满好奇。我有机会亲自试驾，下面就来分享一下驾驶体验和设计亮点。

首先，静态方面，UNI-K的辨识度和用料毋庸置疑。外观上，UNI-K继承了UNI-T的家族风格，车身侧面饱满，车窗相对较小，尾部则是长安经典设计。作为长安的旗舰车型，其设计感和豪华感都给人留下深刻印象。内饰更是出彩，UNI-K的亮点在于那套组合仪表，主驾配备了三块液晶屏，分别为3.5英寸胎压显示、10.25英寸主显示和9.2英寸转速显示，旨在提供丰富的信息和科技感。不过，前风挡下由于仪表盘占用空间，HUD抬头显示被略去，这与摩卡的策略有所不同。

第二个亮点是UNI-K的座椅，坐进车内，你会被超厚的填充物和极软的承压性所惊艳，长途驾驶的舒适性得到了充分保证。此外，驾驶者的腰部支撑也相当出色，保证了长途驾驶的舒适性。在动态体验中，2.0T+8AT的高配车型动力平顺，起步注重扭矩和舒适性，随着速度提升，换挡平稳且无明显冲击。UNI-K的操控性也值得一提，尽管车身高，但得益于车身设计和悬挂调校，它在城市中驾驶稳定而舒适，高速行驶时抓地力强劲，弯道操控精准，转向系统表现出色，但随着速度增加，对驾驶者的技术要求较高。

总的来说，UNI-K在静态设计和内饰科技感上独具匠心，而在动态驾驶体验上，它展现了舒适性和稳定性。然而，高重心和低扁的车身形态可能会让驾驶体验略显独特，若想提升旗舰级驾驶感受，可能需要在平台设计上进行调整。对于消费者来说，UNI-K提供了科技与舒适并存的选择，但动态表现上还有提升空间。

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