外省车在珠海年审 需要交路桥费吗？
发布时间：2024-12-09 06:56:17 | 寻车网
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外省车在珠海年审 需要交路桥费吗2016？
不需要的，直接去审车辆审车异地委托书正式取消，汽车可以在全国各地年检
发布时间：2015-5-4 9:07:30 查看次数：16109
公安部、国家质检总局日前联合出台《关于加强和改进机动车检验工作的意见》(以下称《意见》)，针对当前车检中存在问题，回应社会公众对改革车检制度的呼声。《意见》主要包括加快检验机构审批建设、试行私家车6年内免检、推行异地检车等服务措施、加强对检验机构的监管、政府部门与检验机构脱钩、强化违规违法问题责任追究等18项车检改革新政。18项新政摘要如下：
1、加快检验机构建设。发挥市场决定性作用，质检部门对符台法定条件的申请人，一律简化审批流程，加快审批进度。
2、严格检验机构从业人员条件。检验机构要依法具备独立的法人资格，检验机构及其检验人员承担检验法律责任。
3、禁止政府部门开办检验机构。公安、质检等政府部门及下属事业单位、社会团体一律不得开办检验机构，公安民警、质监部门工作人员及其子女、配偶不得参与检验机构经营。
4、规范检验机构审批程序。省级质检部门对符台条件的申请人，要依法予以受理，自受理之日起20个工作日内作出许可决定，最长不超过30个工作日。严格许可的审查和批准工作。
5、加快推进系统联网监管。检验机构要严格按照标准，在各检测工位安装视频、数据监控设施和系统，实现检测数据实时采集、实时上传。2015年5月1日前，须全部接入统一联网监管平台。
6、强化检验机构主体责任。对检验机构已检验合格并出具了合格报告的车辆，公安交管部门核发合格标志(新标志注明检验机构，式样另发)。
7、规范机动车检验工作程序。机动车所有人申请机动车安全技术检验，需提交申请表、机动车行驶证、机动车交强险凭证。捡验机构不得擅自增加或减少检验项目，不得篡改或伪造检测数据。
8、严格执行机动车检验标准。检验机构要将大中型客车、重中型货车作为检验重点，增强检验工作在源头预防重特大交通事故方面的效能。
9、推进检验机构规范化建设。检验机构要在明显区域公布检测流程、人员姓名和照片、纪律要求、举报投诉电话等，接受群众监督。
10、进一步扩大新车免检范围。所有新出厂的轿车和其他小型客车，办理机动车注册登记前免于检验(出厂后2年内未申请注册登记或注册登记前发生交通事故的仍需安全技术检验)。
11、试行非营运轿车等车辆6年内免检。2014年9月1日起，试行6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车(面包车、7座及7座以上车辆除外)免检制度。在此期间，每2年提供交强险凭证、车船税纳税或免征证明后，直接向公安交管部门申领检验标志。
12、推行机动车异地检验。地市范围内机动车所有人可自主选择检验机构检验。2014年12月31日前，完成推广机动车在全省范围内异地检验。试行机动车跨省(区、市)异地检验。
13、推行机动车预约检验。有条件的检验机构，允许机动车所有人通过互联网、电话等方式预约检车。开设预约通道和窗口，公布每日检测能力和实际业务呈，方便车主自主选择检车时间，减少排队等候。预约服务不得收取额外费用。
14、简化检验工作流程。对安全检验和环保检测在同一检验机构的，要整台工作流程，业务一次性办结。不在统一检验机构的，不得强制先进行环保检测。
15、创新检验工作便利措施。推行周六日、节假日检验机构不停休制度，实行延时检验服务。推行通过电话、短信、邮件等方式开展验车提醒服务。
16、严格查处违法违规检验问题。检验机构如被认定出具虚假检验结果，由公安交管部门处所收检验费用五倍以上十倍以下罚款，井依法撤销检验资格。检验机构如存在计量器具或检验设备未依法检定或检定不台格、要求机动车到指定的场所进行维修或保养、推诿或拒绝处理用户的投诉或异议等问题，由质检部门依法从重处罚。
17、完善检验机构联网监管平台。自2015年5月1日起，不使用全国统一的监管系统的，公安交管部门不核发检验台格标志。
18、建立联台监督检查机制。各地公安交管部门和质检部门联台采取联网监查、明察暗访等手段，加强对检验机构的监督检查。经鉴定，死亡交通事故涉及机动车安全技术检验的，将严格倒查检验机构的检验情况，依法严肃处理违法违规问题。
来自公安部交管局的统计数字表明，截止2013年年底，我国汽车保有量达1.37亿辆，全国有31个城市的汽车数量超过100万辆，其中北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等8个城市汽车数量超过200万辆，北京市汽车超过500万辆。
2015年5月1日开始全国通审，各地车辆不再需要开具异地委托年审单，直接异地车辆管理所，及车辆检测站进行车辆年检，全国各地牌照通审，原新车六年一审制度维持不变！
新能源汽车怎样充电比较好？
1、利用三眼插座
使用充电线进行充电使用额定电流不超过16A的标准插头插座，直接在家中充电，约8-10小时可以充满。家庭用户使用的三眼插座有10A和16A两种规格，16A插头与插座的尺寸会更大一些。
上汽新能源车随车配送了一根充电线，一端连接三眼插座，一端连接车辆充电口，即可实现充电。上汽配送的充电线是16A规格的，因此无法插入10A插座，千万不要使用各类非标的转接插头，以免带来安全风险。
2、使用交流充电桩进行充电
将电动汽车直接在电流更大的交流电网上利用充电桩进行充电，充电时长约4小时。慢充充电桩功率通常为3.5kW和7kW，该值取决于车载充电机的额定输入功率。就单相交流充电而言，目前车载充电机的额定输入电流分为16A和32A两大主流，则有16*220≈3.5kW、32*220≈7kW。
车载充电机能智能识别接入的是三眼插座还是充电桩，即使车载充电机的功率是7kW，也会智能地将充电功率限制在接入线缆可承受的范围内，确保充电安全。以上两种交流充电属于“慢充”，慢充充电时间长，交流电源由功率较小的车载充电机转换成直流给电池充电。
3、使用直流充电桩进行充电
将电动汽车连接到交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的直流供电设备。市场上一般只有纯电动车才配有直流充电功能，就是我们所谓的“快充”。
快充充电时间短，由大功率非车载直流充电机直接输出直流给车辆电池充电。市面上的快充桩功率从30kw到超过100kw不等，一般充电也从十几分钟到2小时不等。
在快充过程中，非车载充电机和电动汽车经历了握手阶段、配置阶段、充电阶段结束阶段。快充对于安全、电池寿命、基础建设、运营维护都提出了更高的要求。
随着充电技术的发展，会有新的充电技术不断出现，新能源车充电会变得越来越快，越来越方便，为新能源车实现便利性提供有力保障。
新能源汽车优缺点：
1、优点：
（1）零排放。纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境；
（2）能源利用率高。有研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车的要高；
（3）结构简单。因使用单一的电能源，省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，其结构大为简化；
（4）噪声小。在行驶过程中振动及噪声小，车厢内外十分安静；
（5）原料广。使用的电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除了人们对石油资源日渐枯竭的担心；
（6）移峰填谷。对于发电企业和电力公司来说，电动汽车的电池可在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，可以平抑电网的峰谷差，使发电设备日夜都能充分利用，从而大大提高经济效益。
2、缺点：
（1）续驶里程短。每次充电所能行驶的里程短，装载与汽油质量相同的铅酸蓄电池的纯电动汽车，其续驶里程仅为 燃油汽车的1/70；
（2）成本高。蓄电池及电机控制器价格昂贵是成本高的主要原因；
（3）充电时间长。1 次充电完成需要6～10h，虽然有快速充电设备，采用大电流充电，一般也需要 10～20分钟，可充到电量的70%左右，但快速充电有损电池的使用寿命；
（4）维护费用较高。纯电动汽车的维修保养成本较高，而且没有授权服务站； 寻车网
（5）蓄电池寿命短。目前电池技术有待革新，动力蓄电池的寿命短，几年就得更换。
珠海一比亚迪电动汽车自燃，电动车自燃事件为何频发？
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珠海一比亚迪电动汽车自燃，电动车自燃事件为何频发？自然其实油车也很多，只是电车刚出来比较敏感，那么比亚迪值得购买吗
2015年12月购车，目前总里程1.3W公里左右，所有费用全加在一起将近21W（包括一年的保险，车内各种装饰物）
本人不是很懂车，也不是什么迪粉迪黑，当初选择唐，纯粹就是为了不用为牌照费心，正好预算也符合唐的价位，因此入手该车。从一个普通用户的角度来评价一下唐。
先说优点：
1、购车成本低：深圳目前牌照拍卖底价估计在3-4W左右，具体数值不太了解，因为没参加过。2016年4月我的一个朋友以三万零一百元的价格拍到了牌子，应该是当月的最低价了。保守估计牌照费节省3W元。
免收车辆购置税，此一项节省约1W元。
国家补贴+地方补贴共7.5W元。（此数据为我买车时的额度，现在的补贴额不清楚）
此三项可节省大约11W元。
2、用车成本低：用车成本低的前提是充电方便。如果使用地附近—如公司和家里有充电桩，那么唐完全可以胜任纯电模式下每天70公里的上下班通勤任务，相信家和工作地点的距离超过35公里的人不多吧？具体的用电成本可以去网上查，各地的电费标准不一样。但是就算你使用商业电来充电，使用成本仍然要比烧汽油来得低。
其次是维修保养成本。这个方面我没有发言权，因为目前只用过一次四儿子的免费保养（一共赠送四次），不知道保养要花多少钱。目前为止没发生过任何故障，没出过事故，因此不知道维修费用如何。
3、驾驶体验不错：首先是配置高，不得不说这部21W的唐的配置已经足以秒杀大部分30W级别的车了。360度影像，行车记录仪，座椅通风加热，全时电四驱，全景天窗，多功能方向盘，无钥匙启动进入。作为一个开过3年马自达6和2年迈腾的人，享受着高配置带来的舒适感，简直感动得热泪盈眶。电空调制冷非常快！在南方很有用！
加速性能真心不错，一脚地板油（应该叫地板电哈）能让许多坐在副驾驶的胆子小的乘客尖叫，哈哈
空间绝对够大，尤其是后排。最多一次我在后排塞了6个人，3个成人+3个小孩。当然这样对车不好，对乘客也不安全，不建议大家这么做。
EV模式下真的很安静，除了胎噪，只能听见细微的电流声，让人有种驾驶未来交通工具的感觉（当然也有人说听着像坐公交车 —做过比亚迪电动大巴的小伙伴们应该深有体会）
再说说缺点吧：
1、汽油发动机真心不给力，噪音大，油门稍微深踩一下，就好像在掐一个多年哮喘病人的脖子，那个声嘶力竭啊，而且动力不是很好，与我以前开的1.8T迈腾没法比…油耗也很高，百公里大约15、6L。除非没有电，否则我从来不用汽油。
2、外形和牌子。这个不能算是缺点，但许多国人买车考虑的最大因素就是品牌，这是实情。所以入手之前一定要想明白。目前深圳这边因为是BYD的大本营，再加上优惠政策很多，因此马路上的BYD那是相当多了。
外形方面见仁见智。不过秦的外形我实在是不敢恭维，尤其那充满了后现代农业重金属风格的尾灯。唐的外形个人觉得还可以，算是中规中矩吧。
3、保值率比较低。买了唐，就要做长期持有的打算，不要幻想开一年半载就能高价出手。
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