汽车维修有哪些“猫腻”？
发布时间：2024-12-07 03:16:41 | 寻车网
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6个保养猫腻
这6个保养猫腻坑你没商量
拿到新车后，维修保养汽车肯定是避免不了的，所以今天我决定通过身边人的一些真实案例，给大家展示一下4S店售后的技巧，让大家避免“踩坑”。 寻车网
保养糊弄事
我们先从最基本的保养开始。一般小保障就是机油三滤，包括机油、发动机滤芯、空气滤芯、空调滤芯。做完这样的维修，车间维修工最多能挣20-30元。所以他通常只追求高效率，以便每天生产更多台，而不进行重新检验。油加多或少是常有的事。之前在维护GK5的时候就遇到过这样的情况。幸运的是，他拔出机油尺检查了一下，才发现机油严重超标！
另外，空调及空调滤清器4S店往往收钱却无所作为。细心的人可能会把它拿出来清理灰尘，遇到“大胆的”时甚至不会动。有的销售员经常会推荐一些项目，比如清理积碳、清理节气门等等，价格都在1000多，但大多数时候，基本都是点了不做，车主也做不到根本感觉不到，那等于什么都没有。汇款到4S店。
配件以次充好
机油多加或多少是好的，但还有一种更可恨的东西就是以次充好。打开5瓶机油，少放机油只加4瓶，剩下的一瓶由修车厂保留；开极保护列表会为您添加磁保护，开磁保护会为您添加原厂，并且打开原厂即使添加了分厂，也无需更改分厂，您不能加食用油……就剩下4S的价格差了。
别看一桶油不到几十块钱，但一辆十几升的大排量汽车要多少钱呢？具体是哪家店我就不说了，但是这种情况确实存在。我们因为怕买到假机油才去4S保养，结果却给出了这样的伎俩，这也太糟糕了。
另外，为了降低成本，4S甚至敢像原厂一样采购副厂配件……这个东西在使用时肯定感觉不到，自己也不会发现，但可能有一个价格相差十倍，一件200，一件2000，你能忍受吗？
乱收工时费
去4S修车不仅要付零件费，工时成本也很高。这是维修技术员和售后顾问薪资最大的KPI考核组成部分。因此，为了赚更多的钱，人们往往会采取一些可以实施的小伎俩，比如更换单个备件就可以解决，通常直接去组装只是为了赚工时。
防冻液兑水
不知道店里有没有人加过防冻液。事实上，很多厂家的车辆返厂维修或保养时，都可以免费添加防冻液。不过基本都是加水的，纯液体很少加，好一点的可能是各半。一方面，这种行为会降低防冻液的浓度，缩短防冻液的定期更换时间。另一方面，水箱、水管、水道都有被水垢腐蚀的危险。时间长了，车辆的散热能力就会减弱，也会间接影响车辆的性能。
很多时候，修车师傅为了省事，都会进行一些不规范的操作。安装几个底护螺丝还好，但是火花塞没有按照规定扭矩拧紧，报故障码，回来检查还要收费，有点过分了。
之前有一个关于火花塞的真实案例。由于拧紧力过大，螺纹断裂，火花塞直接掉入发动机燃烧室。活塞、曲柄连杆、平衡轴全部折断，造成曲轴弯曲锁死+油底壳滤清器损坏，发动机整体报废。由于发动机损坏，保险无法承保。后来4S找了关系，用保险更换了发动机，但工时费用全部由客户自己支付。
保养周期
4s店总是时不时就打电话让你去保养，建议你5000公里一保，冬天过年了开长途之前查一查，夏天天热容易自燃查一查，总是造成一种“再不来店里车就坏了”的错觉，其实大家按照维修手册上的建议来操作，使用全合成机油的车10000公里一保就行。
大家都知道，只要你一去保养，技师就会给你检查检查故障隐患，其实这个检查本质是好的，但刹车有异响就让你换刹车片，轮胎有点儿磨损就说有偏磨让你换胎，换胎就要做个动平衡，动平衡完事顺便再来个四轮定位？好好的检查被当成了售后刮油的利器，是不是有点本末倒置了？
以上问题的解决办法大概只有一个--走进车间盯着他修！
从核实他的保养材料是否为全新、是否和单子上开的一样，到施工的每一步，直至把所有材料替换上车。大多数车间工人看见车主在旁边，通常都会规范操作。如果此时你发现对方依旧在玩猫腻，那恭喜你，理都不用理，直接收集证据去“威胁”4S店经理，你会得到很好的补偿！
汽车维修有哪些“猫腻”？
当我们没有车的时候，我们都想有一辆车，这样我们就可以带家人四处看看。但是有了车之后，烦恼就会接踵而至。用车要花钱，养车也要花钱。想想就头疼。更何况，因为我们不了解市场，维修往往是在入坑时做的。为此，边肖整理了日常维修中经常遇到的坑，在此提醒各位车主！1.维护清单与实际维护项目不一致。
黄先生的车在事故检修后不到一周，车主发现该车在通过不平整路段时发生剧烈晃动。车主判断汽车前减震器有问题。但在此前保险公司的损失评估报告清单中，前悬架被列入保修清单。为什么新换的零件这么快又出问题了？拆解检查发现前悬架未更换。
提醒:确认回收的零件。
4S一家店的售后经理说，事故车损坏维修后，保险公司会去相关的4S店回收那些更换的零件。因此，车主可以要求4S店通知自己确认保险公司何时收取这些回收件，然后与4S店列出的维修清单核对确认。
第二，事故车越来越损坏。
把事故车送到4S店“疗伤”，没想到越来越伤！前几天崔小姐得知，她送去修理的那辆车，在事故车损坏之前，就被修理工拿走卖掉了，换成了旧的甚至有缺陷的零件。
据维修行业人士介绍，修理工最喜欢修事故车，这样不仅能赚大钱，但事后车主有任何怀疑，修理工都可以把责任推到事故上，让车主“无力”反驳。
提醒:记录并确认事故车辆的相关信息。
1.需送修的车辆如需留厂，车主应确认并记录车辆进厂时的行驶里程、汽油表指针的大致位置、车辆外观、备胎及工具等。以及维护站。
2.监督相关工作人员第一时间对自己爱车的损坏情况进行评估，拿到损坏评估单后再离开。
3.车主在维修过程中要注意各个更换环节，更换配件时要求4S店展示更换的配件，防止使用厂内辅助配件。
第三，熟人更容易被“宰”
“熟人办事容易”能防止跳水吗？在4S店工作的工作人员说，在公司经理的授意下，他们认识了一次:在大修保养的时候，一小群棉纱悄悄的放在了汽车发动机的空气格里塞里，发动机的通风道被堵住了，汽车在行驶的时候也比较无力，所以说是因为前期保养不好才不得不更换发动机缸盖。就这样，公司从熟人那里赚了一万多元。
提醒:关注车辆保养流程。
四是夸大问题，进行“套餐维修”
夸大汽车故障，让车主进入“套餐维修”，是4S商铺赚钱最快的方式之一。吴先生的车在起步和刹车时听到“咯噔”一下异响，店检查结果显示:一是边角胶要换，1700元；是二档转向器漏油，2900元。此外，汽车排气管烧穿，更换了900元。
吴先生去普通汽修店检查，一点也不严重。这里的修理工花了不到10分钟10元就解决了问题。
提醒:向4S店索要检测证明。
汽修厂有什么猫腻
寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来汽修厂有什么猫腻的相关内容。
大坑一：过度维修过度维修是目前汽车维修保养领域比较常见的问题。所谓过度维修，顾名思义，就是明明只是一个小问题，进行小小的修理即可，但个别汽修厂商为了多赚钱，往往会夸大问题的严重性，报出一系列本不需要维修的项目，提高收费金额。
对于车辆维修的专业问题，很多车主很少能够插得上手，基本就是将车开到维修地点后全权交给维修方。直到拿到长长的账单，看到远超出自己预期的费用时，车主才会发出“怎么会这么贵”的感慨。但是，在维修人员充满了专业术语的解释下，特别是在强调了不修理会影响行车安全的情况下，很多车主虽然有所质疑但也只能选择接受。
大坑二：弄虚作假
过度维修可能还算是好的，因为毕竟将车修理过了，但是弄虚作假则属于汽修厂商的主观恶意，甚至是对车主的故意欺诈。
配件以次充好、以旧充新是汽车维修中比较常见的弄虚作假手法。目前的零配件市场充斥着许多不合格的假冒伪劣产品，有些汽修厂商为了节省成本，会使用次品来冒充进口零配件。
有网友在网上投诉，修车时明明购买的是原厂产品，但是却被汽修厂商偷偷地换成了副厂生产的产品，拿来的零部件没有正规包装，也不主动要求车主验收配件。以次充好可以产生巨大利润，特别是对于一些零整比非常高的车辆，一个以次充好的零配件利润可以达到上千元。
另外，在维修过程中，有的汽修厂商会将旧零件翻新后冒充新零件进行使用，并且按照全新配件价格收费，侵犯了车主经济利益的同时也对汽车的驾驶性能和驾驶安全形成隐患。
网友说，有的汽修厂商在维修保养发动机时，会告知车主需要更换机油，却多报加油量，有的汽修厂商则使用没有公布的自定义工时定额收费，还有的汽修厂商“打闷包”，结算清单上没有工时费和材料费，而只写明其它费用、合计费用。
大坑三：恶意损坏
比弄虚作假更为过分的是对车辆进行恶意损坏，在维修中人为提高车辆损毁程度从而谋利。
擦亮眼：谨防掉“坑”
不少网友提醒，现实中的修车“套路”远不止以上这些，针对车辆修理中的各种“坑”，要做到心中有数，谨慎应对。
一是车主需要学习一些汽车相关知识。只有了解自己的车，才能有效避免被汽修厂商“忽悠”，不懂车的车主可以请“懂行”的人士陪同进行修理。
二是可以“货比三家”。如果车主不是非常着急对车辆进行修理，那么可以对多个汽修厂商进行对比，通过仔细询问，更加确切地排查车辆故障原因。
三是可以全程监督维修工的操作过程，以防车辆被动手脚。
四是不要贪图小便宜。车辆维修时一定要去正规的汽修厂商进行维修。
五是检查更换的零部件是否为原厂零部件。按照规定，原厂零部件都有正规包装，并且包装上的条码和零件条码一致。更换下来的零部件要妥善保管，一方面可以进一步确认是否有更换的必要，另一方面如果日后发生维修质量纠纷，可以以此作为凭证。
六是结账时仔细核对明细。车主应索要汽车维修施工单，仔细核对各个维修项目及价款，并且索要发票。如果证、票不全，车主可以拒绝交费，并向机动车维修管理部门举报。
另外，一些网友还建议，尽量不要晚上去汽修厂商维修，尽量不要将爱车停放在汽修厂商过夜，以防零部件被更换。 以上就是汽车维修有哪些“猫腻”？全部内容了，了解更多相关信息，关注寻车网。更多相关文章关注寻车网：www.xunche.com
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