发布时间:2024-12-05 01:08:23 | 寻车网
比亚迪 海豚 、 欧拉好猫 的热销,也让不少年轻人都注意到了纯电代步小车这一领域。因为相比同价位的合资油车,自主品牌打造的纯电小车在整车颜值、质感、性能等方面,其实都更香。
不过话说回来,比亚迪海豚动辄11万多的起售价,对于刚参加工作没两年的95后/00后小年轻来说,可能还是会有一定压力。所以今天,小编就给大家找来了几款,颜值在线、价格只要大几万即可的纯电小车。咱们话不多说,具体来看:
第一款:比亚迪海鸥
指导价:7.38-8.98万元
要是中意比亚迪纯电车型,但入手海豚入手又不足,恐怕最优解也就是这台刚上市的比亚迪 海鸥 了。因为在价格层面,它的入门款售价就7万多,顶配的话也不到9万。
再到产品上,海鸥的设计也算是和海豚一脉相承,毕竟都是海洋家族子弟,海鸥的外观线条感还是会比海豚更激进,尺寸的话也小了一个级别。
不过在内饰质感这块,海鸥也通过全新设计+撞色元素,给到了不错的精致属性,尤其对比同价位合资油车,你甚至都会觉得已经是两个时代的产物。以及,海鸥全系车型都有配备DiLink车机系统(4G网络)+10.1英寸中控屏。
续航部分,海鸥全系均采用了自家的弗迪电池,搭载30.08kWh电池组的车型CLTC纯电续航为305km,搭载38.88kWh电池组的则做到了405km的最大纯电续航。
第二款:五菱缤果
指导价:5.98-8.38万元
除了比亚迪,五菱在10万以内的纯电代步车领域,话语权也是不低的,像这台同为新秀的缤果,就是不错的选择。
相比之下, 五菱缤果 在整体定价上还比海鸥更低,不过,这台车将价格压低的原因,主要还是其入门款续航为203km,如果以333km续航版本来看,那五菱缤果也和比亚迪海鸥一样,都是7.38万。
但或许,对于广大女性用户来说,五菱缤果的吸引力可能就会更大一些了。因为从整车设计思路来看,缤果主打的是复古潮流,圆润的外观和质感一样不错的内饰,都比较彰显小资调性。
以及,缤果的后排空间其实也不差,还有它的后备厢,还具备了上下分层功能,若将后排座椅放倒,这台车甚至还可以扩充出790L的后备厢容积。
第三款:零跑T03
指导价:5.99-9.95万元
不仅传统老牌车企有可选择车型,在新势力家族,这台 零跑T03 同样也是该价位中的热门之选。
不过,对于零跑T03的颜值,大家的争议性还是蛮大,因为有人觉得它比较有科技感,又有人认为它的设计太抽象。
但话说回来,零跑T03的内在可就没啥争议性了,比如它的2023款车型,全系都标配了智能网联系统和主副驾安全气囊,最大续航也有403km版本可选。
如果你还对智能驾驶辅助有需求,别着急,在顶配零跑T03上,它除了有L2级驾驶辅助外,像全场景自动泊车功能也没缺席。而对比之下,零跑T03拥有更强的智能驾驶辅助,对于很多新车司机来说,想必也会有更多的诱惑力,毕竟“有人帮着停车”这事儿,还是很友好的。
写在最后:
相比之下,今天咱们聊到的这三款车,在颜值不缩水、实用性在线的情况下,是有价格做到进一步下探,对于咱们预算相对有限的消费者来说,当然也会更友好。只是相对来说,这几款车在车身尺寸和性能这块,比起海豚、好猫这些更贵的纯电小车来说,会处于劣势,但毕竟它们价格更便宜,所以部分产品力有限也能理解。如果能接受,咱就直接拿下;若觉得差点儿意思,那不妨就再攒点钱,入手10万级起步的车型。
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比亚迪新能源这个价位的车有比亚迪海豚、比亚迪e2、比亚迪元pro和比亚迪秦plus。
1、比亚迪海豚:
海豚是比亚迪基于e3.0平台打造出来的首款车型,车辆不仅有着较高的颜值,然而配置、动力、续航等方面的表现都较为出众。其中比亚迪海豚拥有10.5秒的0km/h-100km/h加速成绩,最大纯电续航里程超400公里,并且全系标配快充功能。
2、比亚迪e2:
比亚迪e2的产品定位与海豚非常接近,但比亚迪e2的外观更加成熟、稳重,海豚则更年轻时尚,此外,比亚迪e2在动力、配置、空间等各方面的表现都不如海豚,因此这款车目前主要面向网约车市场销售,车辆的产品力很难与比亚迪海豚相抗衡。
3、比亚迪元pro:
作为一款SUV,比亚迪元pro的外观采用了相对硬朗的设计,行李架+外挂式备胎让车辆又兼具几分越野气息,不少人都是因为外观才选择了比亚迪元pro,但也有不少年轻人觉得它长得像“老头乐”,总之这款车目前的定位比较尴尬,论空间比不过海豚,论小巧灵活又比不上其他品牌的微型电动汽车。
4、比亚迪秦plus:
秦plus属于比亚迪旗下的销量担当,该车型分别推出了DM-i插混版和EV纯电版,虽然秦plus的购买门槛相对较高,但车辆的综合产品力也得到了大幅提升,可以说是性价比高的家用车的不二之选,如果大家的购车预算不是特别紧张,那么咬咬牙选这款车还是非常划算的。
比亚迪CTB技术:
比亚迪CTB技术和传统CTP技术相比,从电池“三明治”结构变成了整车“三明治”结构,将车身底板与电池上盖板合二为一,“刀片电池”采用类似蜂窝三明治结构。比亚迪CTB电池系统,体积利用率提升至66%,并作为车身结构件参与整车安全,使整车扭转刚度提升一倍。
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