五菱推新能源下乡补贴政策（AO级新能源车归于平淡 微型车市场即将迎来洗牌？）
发布时间：2024-12-02 00:28:59 | 寻车网
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五菱推新能源下乡补贴政策
日前，五菱汽车宣布，为响应国家新能源下乡，旗下五菱宏光MNIEV和五菱AREV晴空售价调整，最高降幅达1.3万元，降价后的五菱宏光MNIEV起售价为2.98万元
据官方发布的降价细则来看，AIREV四座300KM进阶版降价幅度最高，售价从82800降低至69800元，AREV四座300KM标准版、AIREV300KM两座进阶版和标准版均降低1万元。 寻车网
五菱AIREV晴空是去年年底上市的微型纯电车，提供两座和四座，纯电续航里程为300KM，提供最大功率30KW和50KW两种规格的电机，原指导价6.78万-8.28万元，降价后售价5.78万-6.98万元
宏光MINIEV300KM玩咖款、300KM玩乐款、200KM玩咖款、200KM玩乐款等车型均降低6000元，入门款宏光MINIEV120KM轻松款从3.28万降低至2.98万元，降幅为3000元。
降价的原因，官方称是为了响应新能源下乡号召。5月17日，国家发展改革委与国家能源局出台了《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，提出要适度超前建设充电基础设施，优化新能源汽车购买使用环境，推动新能源汽车下乡。
除此之外，发改委也在鼓励二三线城市对农村户籍居民在户籍所在地购买新能源汽车给予消费券等补贴支持，车企方面以降价来抢占政策红利并不意外。
AO级新能源车归于平淡 微型车市场即将迎来洗牌？
不少人还记得十几年前国内AO级小车盛行时的盛况，彼时各大汽车品牌几乎都有主力小车在售，合资品牌中有 奔驰 smart 、 大众 Polo 、 本田 飞度 、 雪佛兰 赛欧 等车型。
国产车中也有吉利熊猫、 奇瑞QQ 、 江铃 奥拓 、 长安 奔奔 、 比亚迪F0 等车型，可以说是精彩纷呈。但现在，AO级燃油小车的江湖已不复往日。
到目前为止，仍然在活跃状态的AO级燃油小车只剩下了大众Polo、本田飞度、本田 LIFE 等极少数车型，其余的基本都已经停产。但需要注意的是，AO级小车的需求并没有消失，只不过满足用户需求的变成了新能源汽车厂商而已。
AO级车型盛世是怎么来的？
AO级车型最鼎盛时期是在本世纪前10年，当时这种车风行的理由很简单，首先是因为它车身尺寸较小，便于操控；其次则是因为它的购车和用车成本都比较低，与当时价格高高在上的合资车相比，这种低端小车对用户的吸引力更强。
目前国产头部厂商中， 奇瑞 最先就是靠奇瑞QQ这么一款小车打出名堂的， 吉利汽车 当年推出的吉利熊猫、长安奔奔也为品牌在市场上立足做出了突出贡献， 比亚迪 的F0一度也非常受用户欢迎。
这些车型满足了中国早期购车者的实际需求，对中国汽车的普及起到了重要作用。
但进入2010年之后，中国普通家庭的购车预算大幅增加，家庭用户逐渐成为汽车市场上的主力军，AO级车型空间小、舒适度差、实用性不强的问题越来越明显。
时至今日，国产品牌的AO级燃油车都已经停产，合资车中只有大众Polo和本田飞度等极少数车型还在努力坚持，但销量也在大幅下滑。
为何在新能源时代起死回生？
燃油版AO级被消费者抛弃，是中国汽车市场发展成熟之后的必然结果。但短途代步始终都是一种刚性需求。到了新能源时代，这个机会被 五菱汽车 发现 ，并打造出了五菱宏光MINI EV这款经典小车，引发AO级市场又一波消费狂潮。
五菱宏光MINI EV是中国新能源市场上的现象级产品，在此之前，其实已经有奇瑞 小蚂蚁 等同级别车型问世，但五菱宏光MINI EV的优点在于其便宜的价格，这款车的起售价只有3.28万元，比很多老年代步车还便宜的同时还能上牌、买保险，售后更有保障。
虽然续航里程比较短，而且不支持快充，但与便宜和好开这两大优势相比，这点缺陷似乎算不了什么。
凭借五菱宏光MINI EV的神勇表现，五菱汽车力压吉利汽车，成为仅次于比亚迪的国产新能源销量亚军。
同时，市场上还出现了长安 奔奔EV 、奇瑞QQ冰淇淋、吉利 熊猫mini 等一大堆模仿者，这些名字在十年前曾经风靡汽车江湖，现在借助新能源的 东风 又重新登上舞台，吸引了大量消费者关注。
但需要注意的是，五菱宏光MINI EV以及其他AO级小车最近几个月已经有明显的颓势，2022年五菱宏光MINI EV销量超过40万辆，但2023年前两个月累计只有4.6万辆，下滑相当明显。这说明新能源小车的热度也开始逐渐消退，洗牌期即将来临。
洗牌期马上来临 哪些车型会出局？
事实上，AO级小车很容易出现一个严重的问题：同质化竞争。目前市场上在售的AO级新能源车型，价格上接近，使用场景高度雷同，潜在用户群体几乎完全重叠，甚至连外观造型都比较接近。
看上去数量不少，实际上消费者可选择的余地并不多，这种车型很难形成长期的吸引力，在第一波用户“收割”完了之后，就会出现后继乏力的问题。
除此之外，新能源车型销量不断扩张的过程，也是消费者的需求逐渐升级的过程。目前有不少消费者对新能源汽车还不太认同，选择其它车型的话，会有比较高的试错成本，因此才会选择五菱宏光MINI EV这类价格低廉的代步车。
随着新能源车型的普及、市场认可度的提升，不少消费者会直接选择价格更高但是用途更广、性价比更高的新车，导致AO级车型的整体规模大幅下滑，这与当年燃油版AO级车型所遭遇的情况是一样的。
从目前的情况来看，五菱宏光MINI EV这种微型车已经很难有大的发展，最终可能只有寥寥几款能够生存下来，满足低端用户的需求，更多的消费者会去选择比亚迪 海豚 这种类型的小型车。
微型车看上去价格低廉，但用途太过单一，从长远角度来考虑的话，假如用户有喜欢自驾游的习惯，这种不能快充、续航短的车型就不能满足需求了。不出意外的话，五菱宏光MINI EV的模仿者中，有不少将在未来的1-2年内被淘汰出局。
AO级小车的风行，是汽车行业发展到一定阶段的必然产物。与燃油车时代不同，新能源时代AO级车型从风行到衰落的速度明显更快，这也是中国新能源汽车行业飞速发展带来的影响。
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宝骏新能源微型车E100，4.98万起续航250km，值么？
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宝骏E100，一款定位微型的新能源车，厂商指导价在4.98万元至5.98万元之间。 这款小巧的车型车身长度为2488mm，轴距只有160mm，最小离地间隙为130mm，展现出良好的城市驾驶性能。车内配置有7寸液晶仪表盘，提供舒适的驾驶体验。前后悬架分别为前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，配合145/70R12轮胎，确保行驶稳定。
动力方面，宝骏E100搭载39马力永磁同步电动机，通过电动前驱系统驱动，单速变速箱使得操作简便。电池容量为24kWh，最高时速可达10km/h，官方续航里程为250km，能满足日常城市出行。电池组质保期长达8年或12万公里，为消费者提供了额外的保障。
购买选择上，是否适合您取决于个人需求。作为一款城市代步车，宝骏E100性价比高，价格亲民，日常通勤绰绰有余。 然而，对于需要长途驾驶或者寻求更多驾驶模式选择的驾驶爱好者来说，E100可能稍显不足。但如果您追求的是简单实用的日常代步，那么它无疑是值得考虑的。
总的来说，宝骏E100以其良好的续航性能和适合城市驾驶的特点，成为一款性价比高的新能源微型车型。对于需要在城市间轻松穿梭的人来说，购买它是一个不错的选择。
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