比亚迪唐DM好，还是本田CRV混动好呢？
发布时间：2024-12-01 09:34:18 | 寻车网
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比亚迪DM-i最全面技术解读，这套系统究竟有何优势与隐患？
比亚迪唐DM-i这套系统究竟有何优势与隐患？外观和内饰部分就不赘述了。在比亚迪唐新能源阵营中，DM-P平台是主要表现，百公里加速4.3秒，而对应的DM-i平台则注重节能和长续航。根据比亚迪官方支出，比亚迪唐DM-i加满油后续航里程为1050公里。
第一个优势：续航里程长，比亚迪唐DM-i，搭载小云插电混动专用1.5T发动机，匹配EHS电混系统，采用刀片电池，试驾前加满油。油量显示续航里程940公里，剩余动力28%。也就是说，比亚迪官方给出的续航里程与我们实际使用的续航里程非常接近。
第二个优势：无论在哪种驾驶模式或者环境下，发动机基本上都可以悄无声息。只有发动机怠速时，给电池充电时，会有一点震动。
第一个隐患：质量控制有待提高。第一，塑料件太塑。比如扶手箱下面的中控台，虽然用的是钢琴漆，但第一眼看上去有很强的塑料感，尤其是面板按钮轻轻一按，就有明显的位移。第二，细节需要加强。比如汽车仪表盘上方的缝线末端其实是歪的。
第二个隐患：发动机无电运行油耗不低。如上所述，在有动力供应的情况下，有电机的加持，发动机的油耗还是很低的，但如果有动力损失，城市空调拥堵道路的油耗也不低，可能会达到8-9L/ 100 km左右。
所以，这里给比亚迪DM-i的公关传播一个建议，把“驾驶体验无限接近电动车”改成“用车体验无限接近电动车”，因为这款车覆盖了电动车的快充场景。仅供参考，谢谢大家的观看！ 寻车网
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比亚迪唐混动工作原理
比亚迪唐混动的原理：1、需要全功率并联，发动机与两个电机锁定结合，一起驱动车辆；需要串联，发动机和一个电机锁定组成发电机，另外一个电机和车轮锁定，变成纯电力驱动；2、这样同样可以达到串联、并联结合的目的，也绕开了丰田的专利。但是这种模式有一个致命弱点，就是在并联模式下，发动机转速和车轮直接相关，速度高了，发动机转速很快，噪音震动很大，舒适性很差；3、比亚迪曾经想在发动机和轴直接加上一个变速箱，但是当时比亚迪自己没有变速箱技术，做不了。F3DM就只能将究，尽量用串联模式回避这个问题，所以F3DM只有省油的特性，没有混合动力车加速快的优点。比亚迪唐DM好，还是本田CRV混动好呢？
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新CR-V.锐混动在去年7月上市，售价区间21.98-25.98万元，动力体系使用了混动领域鼎鼎大名的i-MMD技术。新的1.5T车型将配备全景天窗，中低配置混合动力车型还将包括倒车雷达，盲区监控，侧气帘和HondaSENSING安全超感应系统，全景天窗和整个系统标配的新型四轮驱动车型进一步提升了整车的竞争力。
当开启CR-VECO模式是最经济的模式，而且动力也是最弱的模式，但红绿灯起步还是能感觉瞬间领先其他车了，平时超个车也很随意。如果关掉ECO模式，就是正常模式，动力就会提高一个水平，基本是随踩随有，sport模式试过几次，明显感觉就跟换了一套动力似的，好比2.0变成了2.5的，
本田CR-V也不是没有缺点静音，算是一般吧，电动时确实很安静，但用油动时感觉噪音确实大了些，如果两样相比确实不匹配。这也是这车最大的一个缺点吧！
而比亚迪唐的外观，这一方面还是让众多比亚迪唐的车主满意的，中国风的外观以及转向灯流水式的设计，整体造型时尚而帅气，并且比亚迪唐可是款实实在在的中型SUV，这款车的大空间也是让很多车主满意的地方。而且全新一代唐采用比亚迪家族最新的设计语言“龙颜”
而且根据动力系统的不同，其大嘴式前脸的内部采用镀铬饰条与黑色中网两种版本，燃油版内饰的五幅式镀铬饰条显得比较时尚，混动版的黑色中网更显运动。而两种版本雾灯两侧的进气口也采用不同的设计。总体来看，虽然整体样式类似，但细节方面两种动力版本还是很好区分的。
新车尾部标有“唐”的标识和“DM双模”标识。采用了“三擎双模”的动力系统，百公里油耗仅2升，并拥有85公里的纯电续驶里程，可实现日常代步0油耗。
比亚迪唐搭载了一款2.0T涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率205马力，峰值扭矩320牛·米，数据放在同级别车型中并不抢眼，但大多数车主对这款车的动力还是比较满意的，不过这款车的油耗就有些高了，让很多车主都不是很满意。
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