为什么很多人一直对红旗轿车有深深的情怀？
发布时间：2024-11-30 19:10:05 | 寻车网
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为什么很多人一直对红旗轿车有深深的情怀？
在上世纪五十年代，红旗轿车刚刚诞生时，它曾经是国人的骄傲；而红旗精神，更是为振兴民族汽车工业而奋斗的精神。从它诞生至今，一步步蹒跚走来，有过辉煌的历史，也有没落的情怀。但是不论怎样，它都是中国人心中的一个不灭的火种，激励着国人向上的动力。今天我们来看看一汽红旗轿车的发展历史，看看为什么那么多人对它始终有深深的情怀。
1958年：红旗轿车的前身CA71面世
1958年5月12日，国产第一辆小轿车试制成功。它的名字是"东风"，取“东风压倒西风”之意。它是红旗轿车的前身，车型编号为CA71，当时一共生产了30台。事实上它是一辆纯山寨的产品，除了外观是自己造的以外，其它的都是直接使用外国的零部件，但是它却为以后制造红旗轿车轿车积累了重要的经验。
1958年8月：第一辆红旗轿车CA72诞生
1958年8月，一汽以1955型的克莱斯勒·帝国轿车为蓝本，手工制作了一辆高级轿车，它的动力系统和装备几乎和克莱斯勒一样。吉林省委第一书记吴德正式给轿车命名为"红旗"，红旗轿车从此定型。编号为CA72，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。它在一个月以后的国庆庆典上登台亮相，被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，从此，坐红旗车、见毛主席、住钓鱼台，被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。 红旗车也被定义成了高贵的代名词。
1965年，一汽对红旗的车身、发动机等进行全面重新设计，升级后的编号为CA770，在1965年底被正式定型，它的外观脱离了模仿的痕迹，整体设计更加精致。它搭载的是5.7升V8化油器式汽油机，最大功率223马力（164千瓦），变速箱为两前速自动变速箱，最高车速165km/h，百公里油耗为20升。后期推出的CA770-B型轿车增加了空调系统。
汽车上的三元吹化
是三元催化三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。它可以把废气中的 HC 、 CO 变成水和 CO2, 同时把 Nox 分解成氮气和氧气。 HC 、 CO 是有毒气体，过多吸入会导致人死亡，而 NOX 会直接导致光化学烟雾的发生。经过研究证明，三元催化器是减少这些排放物的最有效的方法。通过氧化和还原反应，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氢化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被还原成氮气和氧气。三种有害气体都变成了无害气体。三元催化剂最低要在 350 摄氏度的时候起反应，温度过低时，转换效率急剧下降；而催化剂的活性温度 ( 最佳的工作温度 ) 是 400 ℃到 800 ℃左右，过高也会使催化剂老化加剧。在理想的空燃比 (14.7 ： 1) 下，催化转化的效果也最好.各车型三元催化价位都不同.越好的车三元越贵.汽车维修站和配件商店都有的卖.一般点的车.应该不低于1000元
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选购发动机注意事项：
1、要选择合适的马力，确保车辆的动力性能够满足需要的动力性。发动机的马力决定了车辆能够拉多重、跑多快、爬多大坡。可以说选对了马力，基本上就选对了车辆。
2、为了降低购车成本，尽可能选择马力小的发动机，出现“小马拉大车”的现象，最终的结果是车辆动力不足，车速跑不起来，遇到大一点的坡上不去。因此选择发动机要综合考虑车货总重、路况、常用车速。
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