襄阳东风纳米新能源怎么样
发布时间：2024-11-30 13:25:23 | 寻车网
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试驾东风EV纳米BOX，331公里续航，通勤代步新神器
低碳环保、灵活小巧、成本极低、价格亲民等一系列优势，让一些微型纯电动车和小型纯电动车迅速席卷市场，看如今汽车热销榜上，你会 发现 不少热销车都是我们提到的上述这些车辆。的确，随着油价居高不下尤其是通勤代步的新需求，让很多人开始选择新能源汽车。 寻车网
买菜接娃、上下班进出商场，开着小型车甚至微型车都会非常顺手，不管你是在一线城市还是十八线小县城，基于这样的用车场景，大家对这类代步车的要求其实并不高。这类人群关注多的并不是车辆本身的智能科技配置，而是其续航和补能等重要因素。
我们今天试驾的这款 东风 纳米BOX 就是一款主打城市通勤的小车，这车到底如何，能不能胜任日常通勤需求呢？下面就这次试驾做个简单了解。
外观设计出众，“复古”元素不少
我们此次试驾拿到的是2022款轻骋型 东风 EV 纳米BOX ，官方指导价6.97万元，颜色黑色，今天试驾的这款黑咖能量舱也是该车的顶配车型。拿到这款车时，第一眼会让笔者想到 雷诺e诺 这样的小车，其实有这样的感觉不足为奇，因为 东风 纳米BOX 本身就是来自 日产 - 雷诺 联盟CMF平台。
相比同级竞品来说， 纳米BOX 整体设计还算出众。新车采用了分体式大灯设计，被金色装饰条包围，搭配撞色的设计让其科技感进一步提升。LED日行灯和封闭式格栅融为一体，于其他竞争对手来说， 纳米BOX 的外观设计算得上是比较出众的，卤素大灯看起来就有些“复古”了。
此外在车头还设计了充电口，在车里通过开关控制就能开启，它支持快慢充，因此有两个并排的充电口。
新车的侧面会让人想到 东风 EV的EX1这款小车，黑色轮眉更显新车野性，165/70 R14的轮胎不大不小，我们试驾的车辆轮毂是铝合金材质，而低配车型则是钢质轮毂。
值得一提的是，新车采用的是前盘后鼓的制动方式。除了能通过遥控钥匙开闭车辆外，这款车还设计了原始钥匙孔的开关方式，是不是同样“复古”。车尾方面设计比较简洁，圆润的设计同样还原了 雷诺e诺 的设计。
内饰简约，以实用为主
纳米BOX 的内饰设计以简洁风为主，双拼配色视觉感不错，整体简约大方。为了营造车内科技感，新车采用了10英寸悬浮式中控屏幕和7英寸液晶仪表。
我们试驾的车辆采用了黑+金双色的深色内饰，白色与玫瑰金的环抱装饰条让车内饰更运动和年轻。中控仪表盘、门板等随处可见的地方采用的都是硬质塑料，但做工细节不错，毕竟车的价位摆在这儿了，不能奢求太多。
此外，空调的出风口采用了圆形设计，非常实用，而中控大屏下方也有两个条形空调出风口，空调控制区采用了实体按键和旋钮设计，也方便操作，新车还采用了更显档次的旋钮换挡。
值得一提的是，新车的中控锁和车窗升降按键在空调控制区下方，但不支持一键升降，并且仅支持前排车窗控制，后排则是单独的控制按键，被放在了后排两侧车门，这一点不是很实用。
此外新车顶配车型并没有提供多功能方向盘，这一点非常遗憾。
空间以实用为主，储物空间一般
纳米BOX 定位小型SUV，新车车身尺寸分别为3732/1579/1515mm ，轴距则达到了2423mm。作为一款以通勤为主的小车， 纳米BOX 采用了四座布局，对于二胎家庭十分友好。
前排座椅空间表现不错，不管是头部、膝部和腿部都有不错的空间体验。调整好前排座椅后，不常用的后排空间就显得局促了不少（体验者身高178cm），如果身高175cm以下，体重不大的乘客体验感则会提升不少。
车内储物空间方面， 纳米BOX 就表现一般了，新车近前排车门配备了储物格和中控杯架，但手套箱以及后排车门储物并没有提供。行李箱方面基本够用，常规状态下后备箱容积为300L，后排座椅支持放倒，这样后备箱容积最大能扩展至1107L，作为一款以代步为主的小车，这样的表现已经完全够用。
动态表现不错，操控灵活
此次我们试驾的是2022款 轻骋型车型，官方指导价6.97万元。动力方面新车搭载了一台最大功率为33KW（45马力）的永磁同步电机，峰值扭矩达到了125N·m，最高车速100km/h，整体以“温柔”为主。
纳米BOX 配备了一块容量为27.2kWh的三元锂电池，虽然容量不算太大，但其CLTC工况续航也有331km，日常通勤完全没有问题。新车全系支持快充、慢充功能，快充30分钟内即可完成30～80%的补电，慢充约4小时即可充满，整体充电能力尚可。
此次试驾主要以城市道路和城市快速路为主，也涉及了一部分乡村道路。城市低速行驶时，0-60km/h的加速还是非常出色的，毕竟它电动车的身份在这儿呢。但车速超过60km/h后，加速就相对吃力些了，不过结合这款车以通勤为主的主要功能来看，这样高速行驶的用车场景不会太多。
至于新车的转向，个人认为手感比较模糊，和此前的诺e诺、 东风 EX1基本无异，但行驶质感方面有一定提升，并不是那么松散。
除了标准驾驶模式外， 纳米BOX 还提供了ECO模式，但笔者认为它的体验感和标准模式没有太大区别。<a class="hidden" href="
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襄阳东风纳米新能源怎么样
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纳米新能源车怎么样？
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相比于前几年的新能源车市场，如今的国产品牌车企对小型纯电动车型的热情似乎有所减退。越来越多的品牌都开始把主要精力都放在了中高端车型上。这也导致，想要买台低价代步小电车变得比较难选。
而在小型电动车领域，也确实有几个品牌一直在做，只不过水平可能参差不齐，有些品牌确实是在坚持打造小型电动，而有些品牌只能用维持或是原地踏步来形容。
就拿 东风 旗下的全新品牌纳米来说，今年年初上市的 纳米01 ，上市后月销量均保持在一千多台，可能很多人并不知道它的存在。按照这个数据继续下去，纳米01很有可能将会扼杀在摇篮中。
我们可以从目前车市的行情来看，今年3月份，国内车市大幅上涨的时候，纳米01的销量还呈现出走低的趋势，就有些让人意外了。
而纵观它的同级别对手，诸如 比亚迪 海鸥 、 海豚 、 五菱缤果 、宏光MINI EV等均是这个细分市场比较热销的车型。
虽然从外观来看，纳米01的设计感确实还是挺显时尚且高级的，至少在几款竞品中，小编觉得纳米01的颜值还是挺在线的。不过总是觉得它和 小鹏 的车看起来很相似，而这我觉得也正是纳米01缺乏特色产品力的最重要原因。
当然外观只是个比较鲜明的例子，例如像车机或者是配置方面，以及动力续航。纳米01只是做到了同级达标的水准，要知道这可是2024年推出的新车了，所以我们很难在纳米01身上看到什么过人之处。
值得一提的是入门版的纳米01简直就是个笑话，优惠后虽然价格与海鸥一样，但是人家海鸥该有的配置基本不差，而纳米01甚至没有车身稳定控制，就更别提定速巡航了，并且车内连中控大屏都没有。而同样是优惠后不到7万的五菱缤果也配备了10.25英寸大屏。
此外加上纳米01的定价，其实并不具备太强的诱惑力，拿它和海鸥的价格来看，纳米01优惠后的价格和海鸥目前的价格基本是一样的，这能看出纳米01就是对着销量第一的海鸥来的，不过要知道海鸥是因为原本就有销量基础，并且具备足够的产品力加持才会维持这个价格。
再来看一下五菱缤果，这台车之所以卖的如此火，最主要的就是价格低。虽然入门版的缤果配置也不高，但是低配版的价格是真香，5万元以为就能搞定，这也拉低了不少消费者的购车预算。
而纳米01之所以不受欢迎，很大程度上和品牌自身的产品力有关，和东风旗下的大部分车型一样，大部分消费者在购车时很难第一个想起它。原因就是产品力不够突出，没有什么值得消费者下单的亮点。而且价格也并没有太多惊喜。
总的来看，纳米01作为一款在国内刚刚推出的车型，尤其是 东风纳米 这个品牌，刚刚出道不久，虽然有着东风大厂的加持。不过从认知度以及市场知名度来看，东风纳米确实与比亚迪海洋系还是有着差距的。所以东风纳米想要成功突围出圈，从目前的来看只有两种选择，一个就是提升产品力，另一个简单的方法就是拉低价格。
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