国产汽车安全碰撞排行榜前十名 汽车碰撞安全测试，谁靠谱？中保研还是C-NCAP？
发布时间：2024-11-28 03:13:12 | 寻车网
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2019年国产车质量前10排名出炉
导读：2019年国产车质量前10排名出炉：奇瑞不敌吉利，长安第二！下面就让我们一探究竟！
在刚刚出炉不久的《国产车质量排行榜》中，各个车企的实力一目了然，在这个排行榜中虽列出的品牌，只展示高于行业平均水平的前10名，主要的依旧就是2-12个月拥车期内的百车故障数，当然数字越小越好。
第一名：WEY。百车故障数：93个。WEY是长城豪华SUV品牌，成立于2016年，WEY这三年，是长城品牌向上的三年。WEY品牌共有5款SUV，售价最低仅12.58万，顶配车型售价达到27.98万，累计销量达到30万。WEY从安全角度成功切入后，脚踏实地从动力系统、人机工程、智能安全等方面都走在了前列。
第二名：长安。百车故障数：108个。2019年还有比长安进步更快的品牌么？其中最亮眼的车型就是长安CS75 PLUS，月销量突破2w+，2019年12月份的销量达到了28620台，累计销量达到了81029台，销量增长速度几乎无人能敌，成为了2019年度当之无愧的“黑马SUV”。
第三名：领克。百车故障数：139个。领克品牌是由吉利与沃尔沃联合打造的高端品牌，旗下拥有领克01、领克02、领克03以及PHEV车型，不仅外观时尚动感，安全质量性能无敌，首任车主，终身质保。领克的质量也被全球汽车质量评价系统J.D. Power认可，质量水平仅次于沃尔沃和雷克萨斯。
第四名：吉利。百车故障数：142个。吉利2019超额完成136万辆销量目标，连续3年蝉联中国汽车品牌销冠，每年投入的研发费用高达数百亿，实力代言中国高端制造品质，2020年剑指141万的销量目标。
第五名：荣威。百车故障数：179个。近日，在中保研的严苛碰撞测试中，上汽荣威RX5 MAX各项得分率均超过89%，可以说是一款几乎短板的SUV，为国产SUV树立安全新标杆。我的荣威RX5也不错，跑了几十万公里，从没出现过故障，正常保养，也可能是我运气好吧，非常省心。
第六名：哈弗。百车故障数：189个。第七名：奇瑞。百车故障数：204个。第八名：启辰。百车故障数：204个。第九名：捷途。百车故障数：211个。第十名：比亚迪。百车故障数：220个。在燃油车方面，比亚迪已经处于落后了，吉利、长安、奇瑞都走在了比亚迪的前面！您怎么看呢？欢迎回复评论！
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赵会汽车碰撞安全领域专家
赵会，中国汽车碰撞安全领域的知名专家，1959年4月出生于无党派人士家庭，作为千人计划引进的人才，他在汽车工程领域有着深厚背景。目前，他担任中国长安汽车集团重庆长安汽车股份有限公司的汽车工程研究院副院长和总工程师，同时也是研究员。
赵会曾于1990年至1997年在美国底特律韦恩州立大学攻读材料科学与工程机械工程专业，期间积累了丰富的汽车碰撞安全设计经验，成为北美汽车行业的翘楚。在福特公司任职期间，他参与并成功组织了多款福特汽车的碰撞安全设计项目，其研发的翼虎SUV和F150皮卡侧碰撞安全保护系统表现出色，性能远超同级别的日本和欧洲车型，为此获得了6项发明专利以及公司的多次嘉奖。
回国后，赵会投身于国家“863”项目C115的研发工作，专注于碰撞安全设计试验。在不到两年的时间里，他带领团队针对CM9、CM10、V101、CV6、CV11、CV8等车型进行了深入的碰撞安全设计和分析，成功解决了许多关键技术难题，显著提升了长安汽车的碰撞安全性能。在CM5和CM9车型的开发中，他运用CAE模拟和经验，通过杂合车技术，使得批量生产车一次就达到了国家相关标准，节省了时间和成本，实现了零设计样车。
赵会倡导多车型安全零部件的通用化开发，仅在CV5和V101车型上，这一策略就为公司节省了300多万元的成本。他还积极引进美国汽车技术人才，对长安汽车的发展起到了关键作用。他的贡献得到了认可，2008年4月，他荣获国务院国资委党委、中央统战部、欧美同学会·中国留学人员联谊会联合授予的“中央企业优秀归国留学人员”荣誉称号。
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汽车碰撞安全测试，谁靠谱？中保研还是C-NCAP？
寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来汽车碰撞安全测试，谁靠谱？中保研还是C-NCAP？的相关内容。
日更第 365+5 天。
大家对汽车安全都比较重视，汽车碰撞安全目前国内主要有两个机构在做，分别是中保研和 C-NACP。
一、两家的来头
C-NCAP，全称是中国汽车技术研究中心有限公司，简称中汽研。
中保研，全称是中保研汽车技术研究院有限公司。
这里重点说下中保研。
中保研的成员主要是几大保险公司，保险公司与汽车制造商在汽车事故上是对立的。汽车如果不安全，遇到交通事故时，人员伤亡越大，保险公司就得赔更多的钱；反之，汽车越安全，交通事故时，保险公司就可以赔更少的钱。
所以由保险公司主导的安全测试，就比较严苛。
二、两家测试的汽车都是从哪来的？
C-NCAP 的汽车主要来源是各汽车厂商送检。
中保研的汽车是随机从各地 4S 采购，这种测试结果更具普世性。
三、两家的碰撞测试有什么不同
C-NCAP 是100% 和 40% 正面碰撞，中保研是 25% 正面左侧碰撞。这个 25% 威力很大，曾把帕萨特干翻在地，在中保研的 25% 正面碰撞中，帕萨特的 A 柱断裂，驾驶员气囊弹掉，成功避开了假人司机。
大家怎么看这两家测试机构？
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