汽车内销版是什么啥意思?
发布时间：2024-11-27 10:11:23 | 寻车网
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血拼2024，价格战过时，大模型、出口成“内卷”新方向
历经了“血腥味”十足的2023年价格战，大多车企脱胎换骨，“油电同价”的阶段逼近，价格战依然会持续，但这冷饭热炒的话题，车企迎合之余，也得想出更多法子谋出路。 当不断降价成为了一种趋势，车企们“内卷”的新方向，也早已露出了苗头。
AI在2023年爆火，与此同时，AI大模型也在汽车行业中流行。 早有车企在布局，比方说 小鹏 汽车，从智驾到智能座舱，每年的投入颇高，研发营收比在所有的新势力中领先。
不过，大家都还没从燃油车那几乎全都手动操作的时代挣脱出来，故也对AI大模型没什么概念，感觉“可有可无”。润物细无声，在智能化的时代，AI如同智能机替代功能机那般，悄悄地深入人心，各大车企都开始自研或者接入AI大模型，比如 理想Mind GPT、广汽的AI大模型平台、吉利全栈自研的场景AI大模型，更有十分知名的百度的“文心一言”，与多家车企合作，欲在智能化时代实现共赢。
“没落”的合资品牌，亦是不甘人后。 在CES 2024国际消费电子展上，大众汽车展示了其首批整合了ChatGPT人工智能大语言模型和IDA语音助手的车型，包括我们熟知的途观、帕萨特等，还有ID.7这款刚面世不久的电车。 经历了大幅度降价却还卖不出多少辆电车的大众汽车，算是痛定思痛，找出了自己为何后劲不足的“另一个原因”。
事实上，AI大模型之所以谓之“大”，是因为综合性非常强，一旦掌握得当，所释放的潜力不小。况且，AI大模型会“越来越聪明”，不仅让一台车更有趣，还会靠着那个聪明的大脑提升整车的安全性。 核心技术，智能车的灵魂，必定是会从“可有可无”到“必须标配”转化，车企们没有不卷的理由。
“天下武功，唯快不破”，纵使一台车多么智能，若充电效率慢，便足以被扣上一顶“智障”的帽子，弃置一旁。快充的概念早已有之，但800V的概念，大致在2022年 小鹏G9 上市之时被认知，而后在2023年下半年被广为熟知。 寻车网
“800V高压平台”是快充的其中一个表现，而这，已然成为了车企们的“内卷”新方向。从 极越 CEO夏一平表示“800V和400V的车在充电效率上没有明显差别”，到 极越01 降价出售， 这一记重重的耳光，让大家同时也认识到——忽视掉800V，被淘汰的可能性将加大。
故而， 智界S7 有800V， 极氪 007有800V， 银河E8 有800V...... 即便并非全系标配，尽量降低800V的门槛，且让更多的新车搭载800V，成为了车企们的共识。
需要明白的是，800V高压平台，不仅仅会让充电效率高，还会让整车的耗能低。好比以往我们对比燃油车的油耗，百公里5L和百公里6L的差距，足以让消费者改变意向，电费比油费便宜，但消费者又何以会丢掉这样的良好购车观念呢？
一半内销，一半出口，成就了 奇瑞 汽车2023年188万辆的总销量，出口量同比增长101.1%，让人艳羡；长城汽车出口量31.6万辆，同比增长82.5%；五菱、 长安 、吉利出口量均为20多万辆，有着不同程度的增幅； 上汽集团 出口量虽同比增幅只有18.8%，但120.8万辆的出口总量，位居国内第一；此外，在国内立稳脚跟的 比亚迪 ，开始在海外发力，2023年出口量为24万辆，同比增长334.2%。
如果说有的车企看重海外市场，加强出口是为了避开国内头部车企的锋芒，那结合上面2023年的数据来看，这种想法应该要抛诸脑后了—— 在出口上“内卷”，已经逐渐成为了头部车企扩大规模、增加销量的最新策略。
中国汽车工业协会公布的数据显示，2023年我国的汽车出口491万辆，同比增长58%，有望超越日本，成为世界第一汽车出口国。据悉，新能源汽车占出口量不足30%， 乘联会分析称：“燃油车技术我们虽落后，但新能源技术明显处于相对先进的状态，且欧洲目前处于资源相对紧张的状态，因此中国新能源出口有较大的空间。”
面对这样的前景，已经投入了几百亿且仍在不断加码新能源的车企，2024年绝然不会放弃出口这块大肥肉。
价格战是必然，大模型、快充、出口是趋势，没人可以在价格战中独善其身，也没人可以打败趋势。“内卷”，看似是贬义居多，但若放对了位置，如将大模型、快充等等视为车企“内卷”最新的核心技术，且“内卷”出口，瞄准海外市场、占领海外市场，又何尝不是中国汽车工业的一次进步呢？
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汽车内销版是什么啥意思?
汽车内销版指的是在生产的汽车的销售目标地点定位在国内，这就是所谓的内销版。外销版当然是指销售到国外的版本了。顺便说明的是，基本所有的中国电子之类的产品都分为内销版和外销版的哦。还有可以想象得到，外销版比内销版性能是要优越的。长安内销车和新车有区别吗
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在汽车市场中，长安汽车的内销车与新车在特性上有所不同。内销车，主要指厂家内部员工以优惠价格采购的车，与新品有显著区别。 内销车的价格通常较为亲民，因为它们是基于折扣销售的，而非按照标准市场价。<!--另一方面，新车则是全新出厂，没有经过试驾或测试，里程数为零，这使得它们在价格上无法与内销车相提并论。
试驾车和工程车作为内销车的一种特殊形式，它们主要出现在4S店中。试驾车由于经常被用于测试和展示，所以里程数相对较高， 导致其售价会因为里程增加而有所下降。<!--尽管试驾车都经过严格的质量检验，但其使用频率较高，质保期可能会相应缩短。而工程车主要是用于运输和产品展示，所以它们的里程数同样较高，这也影响了其市场定价。
在购买方面，试驾车和工程车的销售由4S店负责。然而，对于内部车，有一个特殊的规定，即在两年内不得进行过户，同时享受全国范围内的质保服务。因此，如果你考虑购买内销车， 务必要注意这些车辆的使用状况和质保条款，以确保你的权益不受损。<!--
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