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四驱越野车 怎么变换档位 推上就行么
你好,四驱,分几种,全时四驱,分时四驱,适时四驱,全时四驱是不可以调节四驱模式,意思就是只要车在行驶,就是四轮驱动,分时四驱比较常见的,就是有两个排挡杆,其中一个较小的排挡杆,就是驱动模式的档位,一般的档位,就是两驱高速(2H),四驱高速(4H),四驱低速(4L),空档(N),一般常用档位就是2H,两驱高速都是后轮驱动,也可以选择四驱高速,是四轮驱动,4L是放大扭矩值,只有在脱困和较复杂路面才会使用,目前也有很多车型,不配备排挡杆行驶的更换档位,而是采用按钮,旋钮等一些方式,操作便捷简单,实际上跟排挡杆没什么区别,适时四驱,目前很多种叫法,只是冠冕堂皇的加以形容,比如什么智能四驱什么的叫法,这种四驱,没有档位选择,是行车电脑根据行驶路况来自行判断,什么时候改为四驱,什么时候采用两驱,我个人觉得不是很好用,这就是四驱的几种模式,至于怎么变换档位,如果是驾驶一辆车,平时该怎么开,就怎么开,和两驱车,没有任何区别,只是驱动模式一定要选择好,日常就是选择2H,经济实惠,挂进这个档位,就不要动了,一直在这档位中就可以了,如果是路况不是很好,石化路面,泥泞路面,也可以选择4H,脱困的时候选择4L,N基本用不到,如果是电子调节模式的分时四驱,按钮那种,随时都可以改变四驱模式,如果当前不允许挂进错误档位,按键后,不会生效,如果是手动机械的分时四驱,需要停车,选择适合的速度在更换。希望回答对你有所帮助。
再看看别人怎么说的。

宝马X5,奥迪Q7,保时捷卡宴,路虎,这个档次的越野车你选谁?
偶觉得6楼说的有道理 Q7的越野时不错的 别看它圆圆的 但是很能滚的。奥迪的全时四驱技术不可能不给越野车配备。卡宴就是沾上最便宜的保时捷的光 还真没什么可炫耀的 操控还真不如宝马X5。路虎览胜的确好 但是发现系列就是扯蛋用的。现在被印度收购了 价格比以前更离谱。要是朕选车 Q7首当其冲。(不过最近奔驰G500才110万哦 短轴的G性能绝对比览胜强悍)
请问一些越野车上的档位有4LLC.4HLC.4H.2H这是嘛意思
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4LLc代表低速四轮驱动内配中央差速系统,需要强大爬坡能力时使用,如最崎岖的地形、道路、及厚容厚的雪地;
4HLc代表高速四轮驱动配中央差速问系统,即便在崎岖的路面也能保持稳定行驶,能平均分配四个车轮的动力;
4H代表高速四轮驱动,加强
牵引力
,适合度崎岖的道路。
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2H代表高速后百轮驱动,高速公路上行驶或城镇中穿行。
扩展资料:
驾驶越野车注意事项:
1、转弯不能太快
要知道越野车型的重心都是比轿车要高的,尤其是哪些选用了较大轮胎或者是装了举升器来升高车价,用以提高通过性的车型重心更高。因此,在遇到弯道或者急转弯的时候,越野车更加容易出现侧滑或者是侧翻,所以越野车不适合快速过弯。
2、忌换入低速四驱挡
若是在行车的途中换入了低速四驱挡,就会导致分动箱损坏加剧,正确的办法是换入低速四驱挡之前要把车辆完全停住,大多数的
四驱车
的分动箱换入低速四驱挡的时候,都要求把离合器或者
变速箱
切入
空挡
或者停车挡。
3、预见性减速停车
有预见性的减速停车,这能够让你有充足的时间让刹车生效。降挡让发动机牵引力降低车速,多次轻踩刹车避免车轮抱死或者侧滑。四轮驱动可以上坡的时候更安全的爬上打滑的山坡,但是在下山的时候有没有四驱都是一样的,因此在打滑的路面也要减速慢行保障安全。
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