我现在开了一个月，比亚迪纯电动公交车k9型，头晕，掉头发，这车对人体有害处吗？
发布时间：2024-11-08 06:02:51 | 寻车网
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我现在开了一个月，比亚迪纯电动公交车k9型，头晕，掉头发，这车对人体有害处吗？
K9型的我不知道。 但这车真的是会头晕。 严重的还会恶心，精神不集中。我以前经常坐M201的车，前几个月也一直头晕恶心，甚至吃不下饭。 二年多以来，我也找不到原因。搜了半天也查不到个结果。 所以猜的， 一可能是电磁辐射。 这车的电池电压是500伏的！ 车上都有标着“高压危险”的标记， 就在后轮二个电池柱的外壳上。电动机转动会切割磁场，发现电磁辐射是很正常的。 另外，也可能是为了增加动力，采用了变压器升压了。 另一个说法是说这车的塑料壳质量不过关，有有毒物质， 电池和发动机发热，使塑料里面的有毒物质散发出来了。 这个是我从网上搜到的。
电动汽车电磁辐射有危害吗
随着世界各国的快速发展，全球生态环境也受到了严重破坏。酸雨、臭氧层破坏、冰川融化等一系列问题。都让大家终于意识到保护环境的重要性，所以新能源汽车的发展给大家带来了新的希望。那么今天，边肖汽车就给朋友们简单介绍一下电动车的电磁辐射是否有害？
电动汽车的电磁辐射有害吗&mdash&mdash试验
汽车作为一种工业产品，在制造时需要经过各种严格的测试。无论是普通燃油车、混动车还是纯电动车，基本上都需要测试电磁辐射对人体的量。关于这种试验方法，日本有JASO试验方法，而欧洲有IEC试验方法。中国目前的检测方法基于JASOTP-13002。
反正测量过程还是很严谨很科学的。有了实测数据，再以国际非电离辐射防护委员会(ICNIRP)推荐的安全范围进行评估，就可以得出每辆车的电磁辐射值。此外，我们还可以参考世卫组织和其他国家规定的安全法规。联合国国际卫生组织的权威标准是100亩；t、中国符合WHO规范，英国为200&mu最严格的瑞典也是100亩；t，只要电磁低于这个强度，就基本安全。
电动汽车的电磁辐射有害吗&mdash&mdash国外测试
之前在欧洲的一次测试中，电动车的磁场辐射基本不高，磁场最高值在地板附近、电池本身周围以及车辆启动时。无论如何，电动汽车暴露的磁场强度基本不到国际非电离辐射防护委员会推荐的安全限值的20%。在头部获得的测量值都小于极限值的2%。
电动汽车的电磁辐射有害吗&mdash&mdash国内测试
小店查看了国内的测试数据，发现有网友已经对国产电动车进行了测试。比亚迪e6起步瞬间电磁辐射0.19μ；t、中控台液晶屏为0.11&μ；t，主驱动膝盖为0&μ；t，驾驶时脚踏板处1.05μ；t，乘客的脚是18.7&μ；t、后排座椅上下两侧分别为0.18&μ；和0.47μ；t，算术平均法所得值为2.95μ；t.这些数值与安全规格相差甚远。
以上是对小型车系列造成的电动车电磁辐射的所有危害的简要介绍，以及对电动车电磁辐射危害的简要介绍。小车系列为朋友们简单介绍了三个方面，分别是测试规格、国外测试结果和国内测试结果。通过上面的简要介绍，我们可以看到，无论是国外还是国内的测试结果基本都表明电动车电磁辐射是无害的。
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混动车电池辐射大吗?
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混动车电池辐射水平一直备受关注。根据实际测试，混动车电池的辐射值通常处于较低水平，一般在0.07uT左右，即使在急加速时也仅为0.17uT。与安全标准的300uT相比，这个数值被认为是安全的，不会对人体健康产生明显影响。混动车的动力系统由动力电池、电机控制器和电动机组成。以比亚迪的磷酸铁锂电池为例，其最大功率为90千瓦，最大扭矩高达450牛米，显示出电动车的强大动力潜力。
在实际驾驶中，电动车的低扭强劲特性表现得非常明显。轻踩油门，车身即可轻松前移；继续深踩，车辆会迅速加速到一个合理的速度区间，甚至带来令人愉悦的推背感。相较于燃油车，电动车的加速过程更为宁静，没有发动机的吼叫声。
然而，一旦车速超过70公里/小时，电动机的中后段加速乏力问题就会显现出来，给人一种动力不足的感觉。即使将踏板踩到底，速度也没有明显的提升。 寻车网以上就是寻车网为大家带来的我现在开了一个月，比亚迪纯电动公交车k9型，头晕，掉头发，这车对人体有害处吗？，希望能帮助到大家！更多相关文章关注寻车网：www.xunche.com
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