为什么弹射座椅不可以放在汽车里
发布时间：2024-11-07 04:39:26 | 寻车网
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为什么弹射座椅不可以放在汽车里
楼上几位在讨论汽车安装弹射座椅的技术可能性。从技术角度讲，已经不是难题。零高度、零速度的弹射座椅早就研究出来了，也早就在军用飞机上使用了，中国的歼10就安装了这种弹射座椅。
个人以为，汽车上不安装弹射座椅，主要有以下几个原因：
1、一个弹射座椅，成本远高于汽车的售价，哪怕是楼上几位提到的奔驰、宾利、兰博基尼。
要是真的把弹射座椅装在了汽车里，那也肯定是说：一个弹射座椅装了轮子和发动机。
2、使用弹射座椅，是需要经过训练的，不是随便什么人都能用，也不是随便什么人的身体都能适应。
要是到时候司机体检的难度向挑选战斗机驾驶员，不知大家怎么看。
3、汽车的运行环境不适合安装弹射座椅。往哪弹呢？弹到别的汽车轮子下边吗？
4、从预防驾驶人员死亡的角度来考虑，有比弹射座椅更好、更经济的方式，那就是每个司机自觉遵守交通秩序。
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奇瑞弹射座椅专利公布，键发射避免车祸伤亡，你怎么看奇瑞汽车的弹射座椅？
我觉得这种弹射座椅就是个噱头，在实践中没有应用意义。
奇瑞弹射座椅专利公布，键发射避免车祸伤亡!
车辆在发生交通事故时的安全性，往往会影响到消费者的购车决策。奇瑞汽车申请了一项名为汽车分离式弹射座椅及车辆的专利，在相关声明当中解释了这套专利的应用机制，那就是刚接收到超过设定值的碰撞信号时，控制连接机构会分开，弹射机构会将上部作业向上弹射到空中。
据悉，这种操作可以使车内乘坐人员及时快速离开发生碰撞的车辆，以此避免或减少车辆在受到巨大撞击时的人员伤亡情况。
我觉得这就是一个噱头，基本都不存在应用意义。
之所以会有这样的观点，原因主要有两个方面：一是从安全角度考虑，二是从后续处理角度考虑。
从安全角度分析，由于汽车是在地面上进行行驶，和飞机的弹射功能截然不同。如果在还没发生碰撞时变弹射那失控，汽车可能会造成更严重后果，可如果在发生碰撞时弹射，碰撞时间往往极短，不仅是否能够成功弹射是个问题，而且座椅弹射后的安全问题更是个问题。
如果弹射高度过低，那可能避不开交通事故造成的威胁，可如果弹射高度过高，那普通人的身体根本就无法承受。从这个角度来说，此项功能无疑是个鸡肋。
从后续处理角度分析，车辆碰撞的力度设定很难控制。本来事故如果不是很严重，系好安全带完全能够避免人员重伤或死亡，可如果弹射出去，那整个后续就交给天意了，驾乘人员根本无法进行有效控制。
对于生活中普通的驾乘人员而言，在驾驶中遵守交通规则，系好安全带，一般不会出现危及到生命的交通事故。可如果一旦出现此类突发事故，所谓的弹射座椅大概率也是起不到什么作用的。
为什么汽车不安弹射座椅呢？
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正经讲，除了有撞死在桥洞上的风险外。正常人的反应时间根本不够拉弹射器，正常反应都是踩刹车。另外，弹射到一定高度降落伞才会自动打开。
城市中的高架桥、立交桥、地下车库和密集的高压网络，与弹射座椅真的格格不入。更重要的是，一些新手司机在旁边停下来时会发抖。 你是否让她在关键时刻果断地“弹射”自己，然后安全着陆？ 这太难了。就算能安全着陆，在高速公路上，如果掉到马路中间，最后八个停不下来的轮子就跟在我们身后，我们岂不是“又上虎了”？就大部分车辆的安全性而言，只要不超过限速，正面撞击后的生存概率还是不小的，但如果被“射”上天空，就会准确着陆， 不被后车撞到，不确定因素太多。 而且，并不是每个人都具备飞行员的心理素质。 关键时刻脑子一片空白的人很多。 他们如何确保能够准确快速地弹出？ 寻车网
1.如果要弹射到一定高度，要求初速非常非常高，也就是说弹射下的牛顿很大，让普通人肯定是受不了得，弹射座椅都是通过高强度训练的人才能所使用的。
2. 弹出按钮是否应该在显眼的位置？如果不在显眼位置，如何保证紧急弹射？如果放在显眼的位置，如何保证非理性人的触动和理性人的。
相比起这些不现实的想法，我们更因该注重如何安全驾驶。
- 秋季雨雾增多，行车风险系数高。 开车前听听天气预报，了解沿途道路特点，及时检查雨刷的防潮准备和装载的材料。 提前掌握出行信息，不仅能保证行车安全，还能避免不必要的麻烦。
- 超速对他人和自己都有害。 我国高速公路限速在120km/h以内。 开车时，要时刻注意车速是否超过限速标准。 如遇恶劣天气，应严格遵守限速要求，安全驾驶。
综上所述，安全座椅加装在家用车上放在现在并不可能太实现，我们更因该注重安全驾驶。
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