发布时间:2024-10-24 18:47:48 | 寻车网
在汽车行业迈向“电动化、网联化、智能化”新纪元之际,汽车芯片成为关键支撑。电子信息制造业与汽车制造业的融合促使汽车芯片成为产业链中的核心。面对主控芯片、存储芯片、功率芯片和传感器芯片的市场需求,多家公司正积极布局,推动行业进步。
智能座舱与自动驾驶芯片需求睁升旺盛,晶晨股份、瑞芯微、悉友老富瀚微等企业加速开发汽车SoC芯片,以满足高算力和安全要求。
随着汽车的存储革命,兆易创新、北京君正等企业的产品在车用市场崭露头角,汽车的存储需求从GB级跃升至TB级别。
新能源汽车的崛起带动功率半导体市场增长,国内厂商如韦尔股份抓住发展窗口期,功率半导体在新能源汽车中的价值显著提升。
图像传感器、毫米波雷达与激光雷达的融合方案成为主流,韦尔股份等企业新品已导入车用市场告拦,提升自动驾驶的安全性。
尽管存在风险,这些公司在新能源汽车芯片领域展现出强劲的发展势头,投资者可关注这些龙头股的未来潜力。
排名前十的汽车芯片有高通8295、英伟达Xavier、高通8195、高通8155、麒麟990A、AMDRyzen、三星Exynos Auto、地平线J3、华为升腾310、EyeQ5H。
1、高通8295
全球首款5nm制程的车载级芯片,NPU算力达到了30TOPS,高通SA8295P芯片将在集度汽车上首发。
2、英伟达Xavier
NPU算力达到了30TOPS,运行功率更低,功耗仅为30W。与德赛西威控制器底层软硬件配套使用,在自动驾驶芯片领域,英伟达是国内高端车的主流选择。
3、高通8195
这是高通在8155之上,推出了更高级别的SA8195P,采用7nm制程的车规级芯片, 内置5G基 带( 8155则需搭配外挂基带),实现了真5G,主要应用于豪华车型。
4、高通8155
这是高通在车规级芯片领域的中流砥柱,消费端对应的是骁龙855芯片,采用7nm制程的车规级芯片。
5、麒麟990A
采用成熟的28nm制程,NPU算力3.5TOPS,支持5G,芯搜唯侍片大核为泰山V120Lite,小核为Cortex-A55,GPU为玛丽G76,还增加了 达芬奇架构的算力芯片,分别是2个D110+1个D100大小核。
6、AMDRyzen
相比8155,AMD Ryzen锐龙,性能参数更优,CPU性能是高通8155芯片的2倍,GPU是1.5倍,但在特斯拉车机的表现上却差强人意。此前特斯拉使用的是Tegra 3芯片和英特尔A3950芯片,因车技表现差更换成了AMD Ryzen芯片。
7 、三星Exynos Auto
Exynos AutoV7,集成了 8 个 1.5GHz 的 Arm Cortex-A76 CPU 内核和 11 个 Arm Mali G76 GPU 内核,GPU 物理分割大小组,大组有 8 个核心,小组有 3 个核心,应用于中高端车型。三星进入车规级芯片比较晚,还未能体现出优世吵势。
8、地平线J3
采用16nm制程,基于地平线的BPU2.0架构打造,能支持辅助驾驶、智能座舱、自动驾驶等领域。此山扮前已应用于理想ONE的辅助驾驶。
9、华为升腾310、黑芝麻A1000L
华为升腾Ascend310和黑芝麻A1000L算力为16Tops,两者不同在于,黑芝麻A1000L面向的是ADAS辅助驾驶,整体略低于L2+级别辅助驾驶。 寻车网
10、EyeQ5H
去年蔚来发布ET7时,并没有选择和老朋友Mobileye继续合作,而是选择全面拥抱高算力芯片,而Mobileye也找到了自己的新欢———吉利。
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国产算力芯片领域中,中芯国际、北方华创、紫光国微、韦尔股份、华润微和闻泰科技等企业榜上有名。