电动汽车，自带充电器为什么，效率比不上充电桩？

今天寻车网小编整理了电动汽车，自带充电器为什么，效率比不上充电桩？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、电动汽车，自带充电器为什么，效率比不上充电桩？
• 2、购买纯电动汽车需要注意哪些问题
• 3、快速充电站能调一块钱充十五分钟吗?

电动汽车，自带充电器为什么，效率比不上充电桩？

电动汽车自带充电器，效率比不上充电桩是因为：
1. 电动车自带充电器都是使用市电（220V）的，电源输入功率有限，并且都是在家里充电，电动车不急用使用，充电时间长对电瓶有好处。而充电桩采用三相交流电（380V），输入功率余量大，充电电流也大。这是因为充电桩是给电动车补电的，不能让电动车为了再行驶等半天一天再开走。
2. 充电器效率高，就要求充电器本身电路设计与制作工艺都必须高，而电动车生产厂家侧重的是电动车的设计与工艺，不会将重点放在充电器上的。也就是说投入少，效率自然低。

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购买纯电动汽车需要注意哪些问题

1、续航里程
购买纯电动汽车，续航里程毫无疑问，肯定是需要重点关注的。这里必须要关注一点的是，续航里程测定的行驶工况，一定要注意，最优参考意义的是NEDC综合工况，而不是等速工况，毕竟在日常用车过程中，不可能是总是运行在等速工况的。
2、电池寿命
电池循环使用寿命问题，也是需要重点关注的，其实就是满充满放最多支持多少次，电池容量才会衰减至80%。
电动汽车动力电池的寿命问题，一直被很多人诟病的。这可能和手机锂电池不耐用，给用户造成了直观感受有一定的关系。
3、整车安全性
车辆本身的安全性也需要重点关注，毕竟有了动力电池之后，充电安全，碰撞安全等，都需要进行优化。
毕竟三电成本占到总成本的一半左右，很多新能源主机厂为了控制成本，可能会对其他配置进行减配。同时，为了增加续航里程，减轻车重，也存在减配的动机，从而造成车辆存在安全性隐患。



扩展资料
电动汽车的结构布置各式各样，比较灵活，概括起来分为纯电动汽车电动机中央驱动和电动轮驱动两种形式。
电动机中央驱动形式借用了内燃机汽车的驱动方案，将内燃机换成电动机及其相关器件，用一台电动机驱动左右两侧的车轮。电动轮驱动形式的机械传动装置的体积与质量较电动机中央驱动形式的大大减小，效率显著提高，代价是增加了控制系统的复杂程度与成本。
纯电动汽车采用电动机中央驱动形式，直接借用了内燃机汽车的驱动方案，由发动机前置前驱发展而来，由电动机、离合器、变速箱和差速器组成。
用电驱动装置替代了内燃机，通过离合器将电动机动力与驱动轮进行连接或动力切断，变速箱提供不同的传动比以变更转速—功率曲线匹配的需要，差速器实现转弯时两车轮不同车速的行驶。
纯电动汽车采用双电动机电动轮驱动方式，机械差速器被两个牵引电动机所代替，两个电动机分别驱动各自车轮，转弯时通过电子差速控制以不同车速行驶，省掉了机械变速器。
参考资料来源：搜狗百科-纯电动汽车

快速充电站能调一块钱充十五分钟吗?

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来快速充电站能调一块钱充十五分钟吗?的相关内容。

快速充电站，市民往这种设备里投币，就可以给电动车快速充电。快速充电站的形式有三种：
一种是电网直充站，由于需要占用大量场地和需要专用电网，投资巨大且难以收回成本，因而除政府样板行为外，很难进行商业推广，而电动汽车普及的前提是先拥有充电站网络。
第二种快速充电站是采用储能装置的箱式电动汽车快速充电站。
第三种充电站是采用投币式壁挂电动自行车充电站。投一块钱充十分钟电动车可以跑到五到六公里，相当于能跑15分钟。

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