电动车快速充电站，充电对电池有害吗？哪个牌子的比较好？

对电动车而言,充电不是越快越好,而是越慢越好,快速充电站的设计原理是加大充电的电流来缩短充电的时间，标准电动车专用三段式充电器，是根据最大充电电压和8小时的充电速度来设定最大充电电流，正常的充电过程如下：

① 恒流充电阶段，充电器充电电流保持恒定，充入电量快速增加，电池电压上升;

② 恒压充电阶段，充电器充电电压保持恒定，充入电量继续增加，电池电压缓慢上升，充电电流下降;

③ 蓄电池充满，充电电流下降到低于浮充转换电流，充电器充电电压降低到浮充电压;

④ 浮充充电阶段，充电器充电电压保持为浮充电压，充电灯转绿。

电动车快速充电站的最大充电电压是要超过电池的最大充电电压来实现快速充电，通常的充电电流提高到正常充电电流的三到五倍，大电流充电会使电瓶产生更多的热量而来不及散发出去，产生的电化学反应的速度更快，它是以损害电瓶为代价而实现的快速充电,偶尔快速充电能提高电瓶的活性,在一定程度上对电瓶是有好处,长期使用必然会使电瓶过早的报废。

一般来说充电器正常充电,电池可用2年至3年,而快速充电站的充电器电流高出几倍,严重超过电动车电池的充电负荷,会伤害到电池内部构造。所以建议最好用电动车自身配备的专用充电器进行充电,选择快速充电那是万般无奈之时的选择。不同牌子的快速充电站其实都差不多，应急使用尽量不要充太久，充到够用就行，没有什么太大的还坏区别。

对于蓄电池来说,不管路程远近,使用完后都要立即充电,随放随充,不要到电量完全耗尽才去充电,如车长期不使用,也要保证每月补充电一次。这样既可保护电池,又能延长其使用寿命。尽量避免使用快速充电，及时充电充满电存放,不要等电放完了再充,这样会加快电池极板的硫化,使电池的容量很快降低,寿命缩短。

供电控制器主机市场价格：1800元(含九路输出端口，九个插座，控制器内置电表及空气开关等等)，以上报价不含安装人工、材料及主机与插座之间的连接线。产品运费自理。

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如设定一元钱通电2小时，每个端口平均每天有5个人使用，那么9个端口每月的收益为1元*5人*9个*30天=1350元。

一台电动车每小时充电的用电量为0.2度，一台机器每月的电费是0.2度*9路*10小时(5人，2小时/人)*1元/度*30天=540元。

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根据个人评估在电动汽车充电基建设施中,充电桩不仅仅是给电动汽车进行充电

,还需要与与电动汽车电池管理系统进行信息交互,以便用电池最佳的电流和电压进

行充电.而充电设备存在模式和功率呈多样化.充电设备存在换电站、充电站(快充

桩)和慢充桩模式,售价从数千元到亿元不等;充电功率从车载充电机的几千瓦到

换电站的数百千瓦不等.所以新能源充电题的。