发布时间:2024-03-11 10:24:16 | 寻车网
作为
大众
在国内的两家合资公司,上汽大众和一汽大众这么多年在车型上的竞争越发激烈。去年,一汽大众推出了旗下大5座SUV——
揽巡
。其定位于中大型SUV的上汽大众
途昂X
重叠。众所周知,作为豪华旗舰SUV,
途昂
X不光有着深厚的群众认知基础,且凭借年轻又时尚的外观赢得了当下年轻人的喜爱。那么这两台车型实际的区别在哪里?今天小编就给大家揭晓答案。
外观对比:途昂X更时尚、更有气场
作为一汽大众SUV领域的收官之作,同样“揽”字辈开头,揽巡与
揽境
在外观上的差异非常大,前脸中网以黑色的贯穿式布局,在三条横直的镀铬饰条的装饰下,体现出稳重感。而整车车身线条却没有勾画出传统SUV的霸气感。
相比之下,途昂X在整体外观上沿用了途昂的设计理念,但在细节处理上却做得格外用心。前脸中网采用了大面积的熏黑造型,更有层次感,在更多的高光黑运动套件加持下,带来了更为出色的运动效果。在车身线条上,全新途昂X比揽巡更为流畅动感,给人的感觉更加耐看、奢华。值得一提的是,全新途昂X推出青云限定款车型,独特的旷野青配色,使整车更具新鲜感。
内饰对比:均有大众简洁风格,但途昂X更有个性
与时尚、潮流的外观相同,途昂X在内饰上的设计也比揽巡更符合当下年轻人的口味。用大量触控按键取代机械按键,让车辆的科技感倍增。而光影效果的运用也是途昂X的一大特色,30色的氛围灯和X-ray镭射光束式透光饰板相搭配,完全满足了年轻人对个性、潮流的追求。此外,专属限定的“碧空青”内饰,使得整车造型极具高级格调。
作为新生代中大型SUV,揽巡在内饰设计上与揽境有点类似,整体设计中规中矩,没有很强的设计感。10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏连为一体的设计风格,虽然给驾驶者带来更为直观的观看体验,但中控大屏整体靠主驾驶一边,副驾驶操作不利,对副驾驶不太友好。
配置对比:同样30万不到,途昂X实用性更强
去年上市的揽巡共推出了5款车型,售价区间为:27.49万元-32.59万元。而途昂X目前在售车型多达10款,售价区间为28.50万元-39.50万元,为了公平,我们特地选取了两者的入门级车型进行比较。
在动力配置上,两台车均搭载了2.0T发动机,匹配7速双离合变速箱,可以说势均力敌,但值得注意的是,途昂X官方给出的百公里加速是9.9秒,而揽巡的百公里加速则为10.2秒。
在实用配置方面,途昂X具备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、全车无钥匙进入、车机系统OTA升级与行李厢12V电源接口等。这些都是揽巡所不具备的。另外,在乘坐舒适性上,揽巡的前排座椅居然没有腰部调节,对于长途旅行来说,容易造成驾驶疲劳感。
总结:
同样是大众品牌的大5座SUV,一汽大众揽巡的到来好像只是为了分得5座SUV市场的一块蛋糕而已。同样是接近30万的售价,揽巡在整体实力上远不如上汽大众途昂X,而且作为新车,揽巡在外观与内饰的设计上也没有途昂X更用心,更贴合消费者的需求。
【本文来自易车号作者玩车一族,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】
不到新疆,不知中国之大,不到伊犁,不知新疆之美!在这片看不完、走不尽的广袤之地,我们驾驶着
一汽
-
大众
揽巡
一路驰骋,“年度爽局”,就从登车的那一刻,开始了。
相信不少人和我一样,第一眼看到一汽-大众揽巡,都得感叹一句,这车真是太大了,但大的既威武又精致。从设计层面来说,大众系家族式的基因其实在不断改变,虽然始终遵循着规整、严谨的大框架,但细节却在不断进化。
从揽巡上,能感受到巨大尺寸带来的力量感,但在细节上,又能够传递出优雅气质。每一根线条的运用都很阳刚,但在收尾时,又能够给到圆润的弧度。
作为一款中大型SUV,一汽-大众揽巡有着4936*2015*1756mm的长宽高尺寸以及与同平台
揽境
相同的2980mm的轴距表现,但因为略为缩小的尺寸,一汽-大众揽巡在视觉上以及侧身比例上,相比揽境似乎要更加灵动轻盈一些。这样的尺寸,对于一台大5座车型来说,可以留给了设计师在空间上创造更多可能性的机会。
高透光带熏黑的贯穿式尾灯内部,辅以X型LED灯组,夜间点亮时有着极高的辨识度,这是目前大众最新的家族化元素之一,配合扁平质感的Logo,甚至还有了一些“电”味,很符合年轻消费者的审美。下包围大面积撞色,两侧内嵌双边共四出式排气装饰,野味和运动氛围都有了。
进入车内,尽管遮住方向盘上的Logo,你依旧可以识别这是一辆大众系的车型,但无论是整体质感的表现力还是极为规整的功能区布局,都在诠释着这不是一辆“普通大众”。
首先选材用料方面很是厚重,皮质、饰板等不同材质的叠加以及配色,都体现出了强烈的层次感,同时,贯穿式空调出风口以及双联屏设计所运用的大量横线条,又拓宽了整体的视觉宽度。
双联屏由10.25英寸仪表以及12英寸中控屏构成,没有帽子,没有遮挡,美中不足的是亮屏后黑边稍宽,但无伤大雅。至于内置的车机系统,以30万元价格来横向对比其他同价车型,无论是UI设计界面还是滑动流畅度、APP响应速度都稍显滞后,不过菜单逻辑较为清晰,没有什么上手难度,功能性方面也能够满足日常驾驶所需和基础的娱乐需求。
一汽-大众揽巡的座椅设定,可以总结为“宽大舒适”,造型方面并没有什么讨巧之处,除了棱形格纹缝线以及撞色之外,相对比较平庸,但乘坐质感颇为不俗,无论是表面的皮质触感、软硬度以及对身体的包裹性等方面的表现,都比较理想。
前排座椅具备通风加热、8向电调以及4向腰托等,功能性也令人满意。
揽巡的后排空间绝对可以称得上是奢侈,无论是腿部、头部以及横向空间,都非常宽裕,后排乘坐三名彪形大汉都绰绰有余,当然,四人驾乘就更为理想。同时,后排也保留了比较不错的舒适性功能,比如4档的电动调节、可调节的宽大头枕以及带杯架的后排中央扶手,都能够满足慵懒的“瘫坐”状态。
作为一台大五座设定且自带远途出行标签的中大型SUV,一汽-大众揽巡也必然有着出色的后备箱空间。第二排除了支持4/6放倒之外,完全放倒后也能够形成一个有着近2米进深的纯平“大床”,可以轻松满足双人舒适睡眠的需求,这或许就是大五座车型,最大的魅力所在。
动力方面,一汽-大众揽巡全系都搭载了高低功率的EA888 2.0T引擎,全系四款车型中,两款前驱车型最大功率为186马力,峰值扭矩320牛米,而两款四驱车型最大功率220马力,峰值扭矩为350牛米,传动方面则均匹配了7速双离合变速箱,四驱版本匹配的是博格华纳瀚德Haldex第六代全时四驱系统。
我想稍微对大众系有些了解的车友,这套数据应该已经倒背如流了。虽然一汽-大众揽巡的自重已经超过两吨,但开起来依旧十分轻快,无论是起步阶段积极的油门响应还是中高速域的巡航表现,综合表现都非常的“德味十足”,并且,揽巡配置的包括经济、舒适、运动、个性化、越野、越野个性化以及雪地等7种驾驶模式,在油门响应、换挡以及转向手感等方面,均能呈现出不同的质感。
7速湿式双离合变速箱的表现,依旧非常成熟可靠,日常驾驶中,积极升挡的特性,总是能够将转速控制在一个相对合理经济的区间。
但是在中速时深踩油门,降挡动作也没有丝毫迟疑拖沓,甚至不惜连降多挡来快速抬升转速,以获得充沛的扭矩支持,所以只要舍得踩油门,这台大尺寸的SUV,依旧能让你亢奋起来。
采用MQB平台而来的揽巡,在底盘规格上走的是平实路线,前麦弗逊后多连杆的结构,中规中矩,在比较不错的NVH水准包装下,铺装路面巡航时确实也能够捕捉到一定的高级感。
但在连续颠簸路面时,底盘对路面振动的反馈就比较直接了,表现并不沉稳,对振动的过滤、对车身的稳定都显得不是很给力,另外,在快速过弯时,会较为容易的感觉到上限不高,较大的自重也让悬挂支撑性有些不足,行程吃的较深。
或许在动态层面,一汽-大众揽巡并非尽善尽美,不过考虑到这台车的定位,显然与城市工况或高速路接触的频率会更多,也就是说,除非是刻意创造困难有意为难TA,否则正常驾驶时都能够确保不错的易驾驶性和乘坐舒适度,就这点来说,一汽-大众揽巡已然算是十分出色了。
【本文来自易车号作者路YAO知马力,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】
作为积极进取、追求自我提升的一群人,精英阶层早已成为了引领时代发展潮流的中坚力量。和绝大多数用户只在乎“够用就好”不同,精英群体对生活品质有着更高的需求,就拿买车这件事来说,除了关注汽车的品牌,车型所呈现出的品质也是不得不看的。
以当下较火热的大五座SUV车型为例,
一汽
-
大众
揽巡
就凭借超大空间、超高配置以及超强性能等标签,得到了广大精英群体的青睐与认可,堪称“新时代悦己者”。
高颜值+大空间,全方位满足精英群体用车需求
作为一汽-大众SUV战略的收官之作,揽巡的设计集合了一汽-大众30余年的品牌和技术积淀。外观方面,揽巡Tavendor突破了传统大众造型设计风格,车头采用了全新的灵牛外观设计,且内部的格栅也进行了熏黑样式的处理,搭配贯穿车头的LED灯带,整车的视觉冲击力很强。
为了进一步诠释自己的旗舰定位,区别于家族其他车型,揽巡Tavendor采用了以“火“为创意原点的全新灯光设计语言,从大众标志性VW发光徽标,到家族式日行灯,再到尾部一体贯穿式尾灯,如同炽烈的火焰一般点缀黑夜,不管是白天,还是晚上,揽巡Tavendor所呈现出的高颜值,都是以往大众系车型所少有的。
既然定位“硬核”中大型SUV,那在尺寸方面必然也有着过人之处。揽巡Tavendor的整体车身尺寸是4949mm x 2015mm x 1772mm,轴距为2980mm,远超
汉兰达
、
冠道
等竞品车型,后排轻松实现“躺赢”。不仅如此,揽巡Tavendor还配备了容积达到656L的后备箱空间,且后排座椅靠背角度可调并可按照比例放倒,结合上下调节的行李箱底板,可以轻松实现空间自由分配。
智能科技+豪华舒适,出行享受触手可及
揽巡Tavendor的高端定位,还体现在这台车的配置上。和汉兰达、冠道车型采用分屏设计不同,揽巡Tavendor创新性地将10.25英寸仪表和12英寸中控屏连接到一起,科技氛围更好。其中,中控大屏还内置有一汽-大众的IQ.智能系统,可以为用户提供包括车联网、导航、语音、在线音乐、在线电台在内的多种功能,科技感触手可及。
在实际试驾的时候,为了让路况信息更好地呈现,揽巡Tavendor还提供W-HUD高级智能平视显示系统。不同于单一的屏幕显示,这套系统可以将常用的数字车速、报警信息、导航、ACC等信息显示在驾驶员前方2.1的水平视野范围内,大家不用看屏幕就可以读取车辆信息,不仅科技感满满,也可以很好地提高驾驶安全性。
舒适性方面,揽巡Tavendor在车内采用了大面积的软性材质包覆,用料的档次感极高。且座椅配置,也是从舒适性出发的,前排主副驾驶座椅支持多达12向电动调节(包括座椅8向和腰托4向),头枕4向可调,即便是后排,也自带睡眠头枕,无论是长途驾驶,还是市区出行,都可以让我们身体得到很好地放松,尽情地享受出行的美好时光。
2.0T硬核动力,驾驶关注性能更在意安全寻车网
出行座驾的乘坐舒适感和智能体验固然重要,但对于要求挑剔的精英阶层来说,上佳的操控表现同样是不可或缺的。为满足精英阶层对驾控体验的追求,揽巡Tavendor提供330TSI+2WD/380TSI+4WD两种动力组合,以关注度较高的380TSI 高配车型为例,该车搭载的是EA888 2.0T高功率发动机,最大输出功率162kW,最大输出扭矩350N·m,轻踩油门就可以获得不错的加速体验。
与之匹配的是7档湿式手/自动一体DSG双离合变速器,对比冠道使用的CVT变速箱,这台DQ501变速箱能承受大扭矩、平顺性好,再加上大齿比的工作特性,进而达到低速有劲、高速省油的使用效果。为了强化自身的越野性能,揽巡Tavendor还拥有4Motion智能四驱系统,配合Active Control 7种驾驶模式,可以让我们轻松应对市区、郊区、烂路、雪地等不同路况。
最后再来聊一下这台车的安全表现,在驾驶辅助方面,揽巡Tavendor搭载了IQ.Drive智驾管家,这套系统集成了Travel Assist 全速域驾驶辅助系统、Front Assist 预碰撞安全系统(含CEB城市紧急制动)、ACC 3.0高级自适应巡航等多种系统,在系统开启的时候,只需要设定好跟车距离和速度等参数,揽巡Tavendor就可以做到“前车走,后车走;前车停,后车停”,体验十分智能。
结束语:
作为一款凝聚了一汽-大众品牌心血和技术实力的车型,揽巡Tavendor着实带给了市场不小的惊喜。从硬核的外观表现,到舒适性和智能体验的提升,再到强悍的动力系统,处处都迎合了当代消费者的用车需求,堪称精英群体的“理想型”。那么问题来了,在汉兰达、冠道等车型面前,你会选择揽巡Tavendor吗?
【本文来自易车号作者车314,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】