电动汽车便宜，免摇号，想买一台在北京上下班用，又怕充电不方便，怎么办？

充电不方便，车再便宜也没用。既然你在北京，建议你买北京汽车的E150EV电动汽车，据说，充电桩的安装和充电非常方便，家用220伏电源就可选用，6-8小时充满;外出使用快充桩，半小时充满80%;一小时充满;北汽移动救援补电车即将投入使用，半小时就能充满80%。另外还能在北汽特约店免费充电桩和公共充电桩上充电

电动汽车不是一定要用充电桩充电，家用电源也是可以给新能源车充电。寻车网

大部分新能源车都装有车载充电器，但是，由于汽车的体积限制，车载充电器无法做得过大，这导致了正常的车载充电器充电功率只能是3~4千瓦这个数量级。再加上家用电一般最大充电功率是220V*16A，所以，一辆车要充满电的话，大概需要15~30个小时。

电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。

类似于手机充电的ICM 阶梯波六段式充电，具有较好的去硫化效果，可对电池首先激活，然后进行维护式快速充电，具有定时、充满报警、电脑快充、密码控制、自识别电压、多重保护、四路输出等功能，配套万能输出接口，可对所有的电动车快速充电。 商场、超市、医院、停车场、小区门口、路边小卖部等公共场所。

扩展资料

纯电动汽车以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠。

传统的内燃机能把高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内，这是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因;而电动机可以在相当宽广的速度范围内高效产生转矩，在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置，操纵方便容易，噪音低。

与混合动力汽车相比，纯电动车使用单一电能源，电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统，结构更简化，也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音，节省了汽车内部空间、重量。

电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构，驱动电机及其控制系统是新能源汽车的核心部件(电池、电机、电控)之一，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。

电动汽车中的燃料电池汽车FCV、混合动力汽车HEV 和纯电动汽车EV 三大类都要用电动机来驱动车轮行驶，选择合适的电动机是提高各类电动汽车性价比的重要因素，因此研发或完善能同时满足车辆行驶过程中的各项性能要求，并具有坚固耐用、造价低、效能高等特点的电动机驱动方式显得极其重要。

目前的太阳能技术根本不可能实际应用为汽车的主力能源，现在就是世界纪录的太阳能电池板，单片的功率，也就是在390多w，就算是400w好了。注意这已经是世界记录了，是实验室的数据，不是量产产品的数据!就是说已经是当前的技术极限了。

400w的电池板，已经比有些汽车的车顶都大了，就算都能安装上去，400w是什么概念?实在太阳辐照强度充足的情况下的理论功率，实际上折算发电效率，还不到400w(400已经是多算了的数据)

400w如果是即时输出，那么带动你的汽车只有这一点点功率，可能够吗?电饭煲都不止这么点功率啊。

如果是装电池，那么就和现有的电动汽车没有什么区别了，别指望那400w能够给你电池充多少电。一个大晴天也就是撑死2度电。

也就是话说，顶上的那块电池板就是世界顶级的发电量，也需要晒一个礼拜的晴天，才能让你开上半天，

现在还觉得这个东西能普及吗?当然在发展个几十年应该略有小成。