长安奔奔车，早上起来打火没有任何反应怎么搞，急求

是吸铁开关的问题，教你一个简单的测试方法，你早上打火都是冷机状态，你可以等车开个半小时，再熄火停下来，等个2，3分钟再打火，看有没有这样的情况了，如果没有，就不用担心，是因为天冷，吸铁开关吸不大上，没什么毛病。

这年头还有用分电器的长安车，奇怪。

1、我信你，是分电器的车，磨白金或者更换白金。检查点火线圈，检查火花塞。

2、不信你，应该是电喷车，检查点火线圈，检查火花塞。

3、检查汽油泵，检查汽油滤清器。

4、留给楼下补充

上述没有顺序，故障应本着先易后难的原则进行排除，从最简单的检测开始。

介绍一个我朋友修车时，总结的经验。寻车网

故障现象：一辆长安之星在发动机运行过程中，蓄电池易熔线烧断，发动机熄火。更换易熔线后，发动机无法起动。

故障检修：首先用发动机故障诊断仪(博士通)检测，共显示出4个故障代码：①最高发动机转速超限。②发电机电压过高。③2号喷油器故障。④空调蒸发器温度传感器故障。

将故障码清除后再次读取故障码，无故障码输出。当起动发动机时，喷油器有动作声，但中央高压线无高压火。因喷油器有动作声，故霍尔传感器应工作正常，怀疑点火线圈损坏，更换新的后故障依旧。根据当前故障现象，发动机ECU存在问题的可能性较大，试更换ECU，发动机顺利起动，但不到1min，蓄电池易熔线出现过热冒烟现象。由于打开点火开关(ON)时，蓄电池易熔线没有这种现象，只有发动机运转时才出现，因此怀疑发电机发电量过大。

将发电机正极电源线和磁场线拆下，不让发电机工作，再次起动发动机，易熔线不再冒烟。更换发电机后，易熔线虽不再冒烟，但仍比其他同型号车的易熔线热。此时发电机发电量高测量电压为13.99V，在正常工作范围。会不会蓄电池本身也存在问题?试换一好的蓄电池，发动机起动后，易熔线不热了，故障彻底排除。

经分析，由于原来的发电机发电量高，使蓄电池长期处于高负荷工作状态而损坏。发电机和蓄电池的不正常工作，使易熔线烧断。过高的电压直接冲击发动机ECU，使ECU内部损坏，导致发动机无法起动。