长安奔奔1.3怎么样

油耗很低的，官方报4.4升百公里;颜色嘛，仁者见仁、智者见智啦;空间在同级别车里算是大的了!

从奔奔的名字就能想像到它这么可爱的名字下一定会有一个与之搭配的Q版车身。的确，在奔奔第一次被曝光后就吸引了不少人的眼球。

一：外型现代、年轻化，基本无可挑剔，表扬居多

奔奔的外型尺寸为3525×1650×1550mm，如果你对参数比较模糊的话，那就通俗一点，它要比奇瑞QQ3短25mm，宽度和高度分别多出155mm和65mm，整体看上去还是很协调的。而在不同风格下，奔奔则显得比后者多出几分硬朗的感觉，在车身上，你会发现很多棱角分明的线条，侧身腰线、三角形尾窗、后备箱的折角等等都体现着这一特点。

二：储物空间不错，实用性强;后排座椅舒适度不好，上下车不太方便

三：内饰风格比较时尚、用料和做工方面还有一定提升空间

四：奔奔的动力令人满意，发动机噪音太大寻车网

长安奔奔搭载的是型号为JL474Q2的1.3升发动机，采用全铝质材料，双顶置凸轮轴，4冲程直列4缸的结构，拥有电子传输多点喷射技术，3500～4500转时可爆发110N·m的峰值扭矩，6000转时可达到63.0kw的最大功率。这款发动机吸在收了长安铃木雨燕发动机技术基础上进行自主开发和改进，并且拥有14项技术专利。

据说这款发动机还经过了满负荷连续500小时测试、冬季零下34摄氏度启动测试、夏季海拔5000米高原的稳定性测试以及多项动力匹配测试方面均表现出非常稳定的性能。

的确，奔奔的动力在同级车中非常出色，动力方面很直接，提速也很实在，感觉非常轻盈。毕竟1.3升的发动机只需要带动一个1吨左右的车身，其优势比较明显，在城市中使用绝对够用了。只不过在2500转左右时，发动机的噪音就开始变大!当然对于一款微型车来说是很正常的，需要一定时间适应。

奔奔的车身偏高，也使得它受侧风的影像比较大，高速稳定性较差，编辑建议高速驾驶时一定要双手扶方向盘!

五：0～100公里加速成绩为12.2秒，同价位、同级别车型中难遇对手

面对微型车中的霸主——奇瑞QQ，它还能顺利攀上顶峰么?那还要等众多车主在5000公里后的真实反馈。不过这两款小车在适合人群上并无太大冲突，QQ更小更精致，适合女士使用;而奔奔则稍显大气硬朗，更适合男士使用。

最后一句，个人认为奔奔性价比高，在同级别车里出类拔萃，物有所值!

Good luck!

总体感觉挺好的~2010年长安轿车的主打，不可小觑。长安汽车作为中国汽车行业第四位价值品牌，在2009年着力研发奔奔MINI。 奔奔MINI是由长安汽车集长安欧洲、日本和中国本部的一流设计团队倾力打造出的安全时尚、节能环保、经济适用的A00级经典轿车。其造型紧跟国际汽车文化流行趋势，外观造型炫酷、时尚而可爱，内饰动感而精致，契合新生代时尚消费群体的个性。与同级别车型相比，奔奔MINI“造型炫新、动力劲芯、设计贴心”的三大亮点全新定义A00级经典轿车。 奔奔MINI的水滴形前大灯与前保险杠格栅勾勒出颇具喜感的笑脸，给人的第一印象就是亲切。发动机罩与上格栅构成类似“雄鹰”形状的隆起，嵌入长安标识，彰显奔奔家族精致、运动的个性。进入车内，驾乘者会发现大量圆形元素的应用和颇具层次感的细节设计，着力衬托出奔奔MINI的现代感和时尚气息。配上让人炫目的流行色彩彰显奔奔Mini“时尚、可爱”的个性和气质。 有测试表明，奔奔MINI在整车造型、操控性、乘坐舒适性、燃油经济性等多方面都具有明显的优势，综合竞争品质已经与国际接轨，加上震撼价格入市，更使这款精品轿车成为新生代的时尚首选。

顿挫比较大，满足年轻人的需求;

中控大屏幕灵敏度一般，坐四个成年人也不觉拥挤;

储物格很丰富长安新奔奔优缺点

优点;

手动挡轻松好上手;

倒车影像没有引导线;

后排座椅对大腿的承托不足，整体性格不够活跃。

缺点;

胎噪和风噪隔绝明显;

整车NVH表现提升明显：

外观造型时尚帅气，路感模糊;

超大尺寸全景天窗同级罕见，有不错的舒适性;

快速攻弯转向太轻，头枕高度也不够;

轮胎的抓地力一般;

空间够用;

同级首次配备旋钮式换挡和换挡拨片;

发动机后劲不强：

内饰件装配工艺还不够精细;

IMT换挡反应慢;

尾厢放倒后空间很实用

动力在中低速比较轻快;

滤震扎实不松散;

油耗处于该级别正常水平，给人信心不强;

漆面细节质感上佳;

低速时方向助力轻便;

红黑色内饰氛围年轻